Да все значительно проще по мимо различных параметров геометрии, прочности на разрыв и других параметров проверки указанных в Ту ответ может дать только стенд!Mike15 написал(а):Так же, как и при ОТК презервативов Оффтоп .
Ну может на устойчивость к истиранию, температурам, растяжимость, статическую нагрузку, разрез с контролем корда, химический анализ состава в конце концов
Да, согласен. Но есть механизмы, которые позволяют отбраковать ремни еще до попадания на стенд, что снимает с него потенциальную занятость, время итп. Если по какому-нибудь параметру сразу видно, что ремень из партии говно, то зачем его ставить на стенд, когда и так все понятно.baiker написал(а):
Дык я и написал выше, что нельзя проверить все ремни. Проверяют выборочно из партииbaiker написал(а):
Возможно. Не знаю, как там эта кухня сейчас устроена. Просто читал мнения, что автогигант проверяет изделия дополнительно при приема от производителя.baiker написал(а):
Ну стоит признать, что клиенту платит сначала автогигант, а уже потом этот автогигант выставляет рекламации/претензии фактическому поставщику/производителю продукции, если будет установлена некондиционность изделий.baiker написал(а):
А если не видно?Mike15 написал(а):Да, согласен. Но есть механизмы, которые позволяют отбраковать ремни еще до попадания на стенд, что снимает с него потенциальную занятость, время итп. Если по какому-нибудь параметру сразу видно, что ремень из партии говно, то зачем его ставить на стенд, когда и так все понятно.
Дык я и написал выше, что нельзя проверить все ремни. Проверяют выборочно из партии
Возможно. Не знаю, как там эта кухня сейчас устроена. Просто читал мнения, что автогигант проверяет изделия дополнительно при приема от производителя.
Ну стоит признать, что клиенту платит сначала автогигант, а уже потом этот автогигант выставляет рекламации/претензии фактическому поставщику/производителю продукции, если будет установлена некондиционность изделий.
Не видно брак? Ну должна быть ступенчатая последовательная система проверки. Если на ВСЕХ стадиях не выявлено отклонений -- тогда в работуbaiker написал(а):
Стандарты в контроле качества определяет ведь необходимым МИНИМУМ проверки. Никто не запрещает проводить свои дополнительные проверки даже по изделиям, которые прошли ОТК производителя. Ведь автогигант может таким образом подстраховываться, т.к. это уменьшает потенциальные финансовые и репутационные потери. Я так это вижу.baiker написал(а):
Не совсем понял про что Вы. Например, взять отзывные кампании. Выявили брак уже поставленных на машины изделий. Кто СНАЧАЛА платит за всю логистику отзыва, демонтаж некондиционных изделий, замену итп? Я думаю, что автогигант. А вот потом (если выявлена вина производителя некондиционной партии изделия) автогигант предъявляет претензии поставщику, сопровождая это соответствующей документацией, отчетами о затратах итд. Такие вещи ведь в договоре прописаны, по букве договора поставщик и оплатит траты автогиганта.baiker написал(а):
Все не совсем так но спорить не буду, потому что ЗНАЮMike15 написал(а):Не видно брак? Ну должна быть ступенчатая последовательная система проверки. Если на ВСЕХ стадиях не выявлено отклонений -- тогда в работу
Стандарты в контроле качества определяет ведь необходимым МИНИМУМ проверки. Никто не запрещает проводить свои дополнительные проверки даже по изделиям, которые прошли ОТК производителя. Ведь автогигант может таким образом подстраховываться, т.к. это уменьшает потенциальные финансовые и репутационные потери. Я так это вижу.
Не совсем понял про что Вы. Например, взять отзывные кампании. Выявили брак уже поставленных на машины изделий. Кто СНАЧАЛА платит за всю логистику отзыва, демонтаж некондиционных изделий, замену итп? Я думаю, что автогигант. А вот потом (если выявлена вина производителя некондиционной партии изделия) автогигант предъявляет претензии поставщику, сопровождая это соответствующей документацией, отчетами о затратах итд. Такие вещи ведь в договоре прописаны, по букве договора поставщик и оплатит траты автогиганта.
Да я и не спорю с Вами. По-моему, мы говорим примерно об одном и том же. Понятное дело, что не все йогурты одинаковые, поэтому брать надо качество, хоть оно и стОит денегbaiker написал(а):
Про качество это правильно!!Mike15 написал(а):Да я и не спорю с Вами. По-моему, мы говорим примерно об одном и том же. Понятное дело, что не все йогурты одинаковые, поэтому брать надо качество, хоть оно и стОит денег
Получается, что не подходит. Берите отдельно ремни и натяжитель, если планируете поменять и его тоже.YMor написал(а):
По каталогу так получается:YMor написал(а):
|
|
|
Качество зависит от производства на котором делается изделие и от контроля качества на этом производстве а не от того написано там Вольво или нетMike15 написал(а):
Тот кто делает для Вольво напримермихась написал(а):
Качество зависит от проекта изделия, применяемых материалов, технологии производства, её соблюдения и ОТК.baiker написал(а):
А Вольво (как и многие другие автогиганты) применяют в своих машинах качественные детали, соответственно покупают их у проверенных и технологически продвинутых фирм. Потому что в противном случае автогигант может понести убытки, особенно в гарантийный период своих машин.
