XC60 II Предложено решение Корейская XC60 D5 без вебасто. Установка штатного ППП.

[F1ymk]

VIN

YV1UZ68TCK1334266

Модель

XC60 II

Год выпуска

2019

Пробег, км

49000

Всем привет.

Пригнал из Кореи xc60 spa D5 и оказалось, что для рынка Кореи они идут без вебасто. Достаточно холодно в салоне и приходится долго прогревать. Зимы у нас холодные на Урале. Задумался об установке штатной вебасто. Да и просто вебасто. Но никто не знает, как это делать, потому что в РФ они все шли уже с отопителем. Меня интересует чужой опыт, знания, чтобы установить штатный комплект вебасто. Нашел на авито комплект от 19 года с Volvo V60 Cross Country 2,0TDI D4204T14 04.2019г. У меня мотор D4204T23 тоже 19 года. Погуглил, оказалось, что такой комплект ставился и на мою xc60. В комплект входит:

1. Стояночный обогреватель 31694781 / 31694778
2. Выхлопная труба 31363990 + 31449179
3. Топливный насос 32275886
4. Топливная трубка 31436553
5. Жгут проводов 31404292
6. Шланг забора воздуха 31469713 / 31436334
7. Шланг впускной 31368422
8. Шланг выпускной 31368423
9. Кронштейн 31449177

Вопрос, чего тут еще не хватает? Что может пойти не так при установке? Можно ли активировать ее в машине? Не лягут ли блоки, не словлю ли как на ВАГЕ защиту компонентов? При условии, что ВИДА заблокирована, то связать блоки между собой не получится. Провожу параллель с ВАГОМ, наверняка, в современных вольво тоже есть подобные заморочки.

В общем ищу помощи. Отзовитесь, пожалуйста, с советами.

ps как выяснилось при точечном сравнении, что из комплекта на хс60 подойдет только сам отопитель, все остальное отличается длиной, расопложением, креплением. Итого — КУПЛЮ! полный комплект вебасты на свою ласточку Пишите, договоримся!

 

[Garanman]

Да, я уже тоже сегодня ещё раз смотря схемы, допёр. Надо теперь конфиг машины посмотреть

 

[DIM61]

По трубкам разобрался. Католг вводит в замешательство. Там зачем-то указана коротка трубка-топливозаборник. Там получается одна сдвоенная трубка от бака к насосу и от насоса за бак. И от туда уже длинная трубка до правой колосной арки.
В принципе мне теперь всё понятно. Осталось только разобраться, какой пин надо купить, чтобы запиновать его в колодку к ССМ.

Вот здесь мне тоже не понятно. У меня есть длинная магистраль от Котла (на котле своя небольшая трубка). Так же, в Польше, купил оригинальный насос с кронштейном и топливозаборником в комплекте, такой же как на оригинальной схеме вольво. По ощущениям - трубка коротковата и она имеет с одной стороны маму, с другой папа. Мамой она надевается на трубку, которая выходит с котла. Со стороны насоса тоже папа...... и по идее нужен еще небольшой кусок магистрали. В принципе, можно нарастить подходящей топливной трубкой, но хотелось бы все оригинальное...... поэтому вопрос с средней секцией открытый)))
Котел я взял также в Польше со всеми кронштейнами в комплекте. Он, судя по кронштейнам и парубкам полностью идентичен с котлом на XC90. Буквально вчера видел подарочное пространство XC 90. Судя по отверстиям и их расположению все идентично с ХС60.
Теперь по электрике. На оригинальном котле имеется ТОЛЬКО!!! 4 пина Питание котла - 2 шт (+-), +топливного насоса, шина w-bus. Управление и диагностика, как я правильно понимаю, происходит именно по ней. Есть оригинальный комплект Webasto для превращения котла в догреватель. Смысл прост, блок получает по кан-шине данные по температуре наружнего воздуха температуре теплоносителя. И если выполняется 2 условия: t наружнего воздуха меньше 3-х градусов и температура ОЖ менее 60 градусов, то котел запускается.
Для себя я решил, что это самый простой режим, который реально реализовать. Завел дистанционно машину через приложение, котел запустился и быстро прогрел ОЖ и следовательно салон. Так же котел автоматически включается и во время движения, если падает температура ОЖ. Можно пойти дальше и поставить дополнительный циркуляционных насос для котла и тогда, если совсем просто - таймер с W-bus, либо телестарт, но опять же с управлением по w-bus.

 

[Garanman]

Вот здесь мне тоже не понятно. У меня есть длинная магистраль от Котла (на котле своя небольшая трубка). Так же, в Польше, купил оригинальный насос с кронштейном и топливозаборником в комплекте, такой же как на оригинальной схеме вольво. По ощущениям - трубка коротковата и она имеет с одной стороны маму, с другой папа. Мамой она надевается на трубку, которая выходит с котла. Со стороны насоса тоже папа...... и по идее нужен еще небольшой кусок магистрали. В принципе, можно нарастить подходящей топливной трубкой, но хотелось бы все оригинальное...... поэтому вопрос с средней секцией открытый)))
Котел я взял также в Польше со всеми кронштейнами в комплекте. Он, судя по кронштейнам и парубкам полностью идентичен с котлом на XC90. Буквально вчера видел подарочное пространство XC 90. Судя по отверстиям и их расположению все идентично с ХС60.
Теперь по электрике. На оригинальном котле имеется ТОЛЬКО!!! 4 пина Питание котла - 2 шт (+-), +топливного насоса, шина w-bus. Управление и диагностика, как я правильно понимаю, происходит именно по ней. Есть оригинальный комплект Webasto для превращения котла в догреватель. Смысл прост, блок получает по кан-шине данные по температуре наружнего воздуха температуре теплоносителя. И если выполняется 2 условия: t наружнего воздуха меньше 3-х градусов и температура ОЖ менее 60 градусов, то котел запускается.
Для себя я решил, что это самый простой режим, который реально реализовать. Завел дистанционно машину через приложение, котел запустился и быстро прогрел ОЖ и следовательно салон. Так же котел автоматически включается и во время движения, если падает температура ОЖ. Можно пойти дальше и поставить дополнительный циркуляционных насос для котла и тогда, если совсем просто - таймер с W-bus, либо телестарт, но опять же с управлением по w-bus.
Посмотреть вложение 357953
Посмотреть вложение 357954
Посмотреть вложение 357955

 

[Garanman]

Циркуляционный насос должен быть у вас по умолчанию. Я уже выше писал, как проверить есть ли он или нет. Он стоит под коробом воздушного фильтра на акпп. Трубка это никчёмная. Нужна другая. Сдвоенная.

 

[DIM61]

Если кто то подскажет способ интеграции в электрическую часть авто, для управления штатными средствами - буду благодарен! Мне непонятно, каким блоком автомобиль управляет котлом по шине W-bus.
Но опять же, из приложения котел запустить не получится, т.к. судя по всему этот функционал открывается по vin, тем авто, где есть заводской котел (опять же это домыслы) Добавить в машину функцию обогревателя возможно, так чтобы появились таймеры запуска и прочий функционал, а главное, что бы котел был интегрирован в штатную электрику и управлялся штатными блоками авто

 

[Garanman]

Если кто то подскажет способ интеграции в электрическую часть авто, для управления штатными средствами - буду благодарен! Мне непонятно, каким блоком автомобиль управляет котлом по шине W-bus.
Но опять же, из приложения котел запустить не получится, т.к. судя по всему этот функционал открывается по vin, тем авто, где есть заводской котел (опять же это домыслы) Добавить в машину функцию обогревателя возможно, так чтобы появились таймеры запуска и прочий функционал, а главное, что бы котел был интегрирован в штатную электрику и управлялся штатными блоками авто

Котёл управляется модулем ССМ

 

[DIM61]

Циркуляционный насос должен быть у вас по умолчанию. Я уже выше писал, как проверить есть ли он или нет. Он стоит под коробом воздушного фильтра на акпп. Трубка это никчёмная. Нужна другая. Сдвоенная.

Циркуляционный насос должен быть у вас по умолчанию. Я уже выше писал, как проверить есть ли он или нет. Он стоит под коробом воздушного фильтра на акпп. Трубка это никчёмная. Нужна другая. Сдвоенная.

вы имеете ввиду короткую с заборником?. Заборник есть в схеме и он точно нужен. На баке пластиковый штуцер, который подергается и туда ставиться заборник. И это фото - это фото реального насоса снятого с вольво с котлом.....
Насос есть, вот только как им управлять??? Насос управляется авто

 

[Garanman]

вы имеете ввиду короткую с заборником?. Заборник есть в схеме и он точно нужен. На баке пластиковый штуцер, который подергается и туда ставиться заборник. И это фото - это фото реального насоса снятого с вольво с котлом.....
Насос есть, вот только как им управлять??? Насос управляется авто

На сдвоенном тоже есть такой штуцер с трубочкой заборника.

 

[Garanman]

вы имеете ввиду короткую с заборником?. Заборник есть в схеме и он точно нужен. На баке пластиковый штуцер, который подергается и туда ставиться заборник. И это фото - это фото реального насоса снятого с вольво с котлом.....
Насос есть, вот только как им управлять??? Насос управляется авто

Когда вам залью ПО, тогда насос уже будет управляться, как нужно

 

[DIM61]

На сдвоенном тоже есть такой штуцер с трубочкой заборника.

У вас нет, случаем номера этой трубки?

 

[Garanman]

Когда вам залью ПО, тогда насос уже будет управляться, как нужно

На сдвоенном тоже есть такой штуцер с трубочкой заборника.

 

[Garanman]

Нужен шланг пол номером 3. Для чего нужен 10тый шланг, я пока не понимаю.

 

[DIM61]

По подключению к контуру ОЖ - вижу такое решение - На фото штатные трубки, которые тоже заказана. проходят сквозь арку под расширительным бачком и котел становится в разрезе магистрали, ведущей к радиатору салона.

 

[Garanman]

По подключению к контуру ОЖ - вижу такое решение - На фото штатные трубки, которые тоже заказана. проходят сквозь арку под расширительным бачком и котел становится в разрезе магистрали, ведущей к радиатору салона.
Посмотреть вложение 357962
Посмотреть вложение 357963

Зачем Емелю городить. У вас уже заказан нужный шланг под жабо. У него, как видим на рисунке выше два конца и разрез. В один конец конектится котёл, в противоположный вся остальная система ОЖ, включая рециркуляционный насос. В разрез теплообменник печки

 

[DIM61]

Зачем Емелю городить. У вас уже заказан нужный шланг под жабо. У него, как видим на рисунке выше два конца и разрез. В один конец конектится котёл, в противоположный вся остальная система ОЖ, включая рециркуляционный насос. В разрез теплообменник печки

Я и не горожу. Заказал именно этот шланг. Есть вероятность, что это не единственный шланг, который нужно менять. Попалась вот такая картинка

Надеюсь что хватит одного его....

 

[Garanman]

Я и не горожу. Заказал именно этот шланг. Есть вероятность, что это не единственный шланг, который нужно менять. Попалась вот такая картинка
Посмотреть вложение 357971
Надеюсь что хватит одного его....

Хватит этого одного

 

[DIM61]

Нужен шланг пол номером 3. Для чего нужен 10тый шланг, я пока не понимаю.

Посмотрел на фото шланга №3. Он просто отводит топливный насос котла в другое место установки. И по-факту возвращает топливопровод практически в тоже место. И фото моего насоса с элементом № 10, так же как вариант установки. Видимо зависит от комплектации. Где то место установки рядом с баком свободно, а где то нет, поэтому либо насос отводится в сторону от бака, либо монтируется рядом с ним. Но тем не менее остается вопрос средней секции.... на днях проложу под машиной топливопровод от котла №12 и гляну, до какого места его хватает

 

[Garanman]

Посмотрел на фото шланга №3. Он просто отводит топливный насос котла в другое место установки. И по-факту возвращает топливопровод практически в тоже место. И фото моего насоса с элементом № 10, так же как вариант установки. Видимо зависит от комплектации. Где то место установки рядом с баком свободно, а где то нет, поэтому либо насос отводится в сторону от бака, либо монтируется рядом с ним. Но тем не менее остается вопрос средней секции.... на днях проложу под машиной топливопровод от котла №12 и гляну, до какого места его хватает

Ну я по долгу работы каждый день под этими машинами лазаю. У всех у них, топливный насос отведён за бак, к задней балке

 

[DIM61]

Разложил сегодня трубку №12 (32242167) под днищем, ее как раз хватает от места установки котла и до бака

 

[Garanman]

Разложил сегодня трубку №12 (32242167) под днищем, ее как раз хватает от места установки котла и до бака

Да. И втыкатся она должна в трубку номер 3