"Купи себе БМВ"(с) Вольво клуб:))

[Кент]

У ямахи денсовская система управления, придется со всеми блоками переставлять.
А если хочется более-менее быстрый бегемот, то на 2.5Т давно все придумано чтобы он быстрее ямахи был и незадорого.
Потом когда гильзы раздует, вкидывается блок от 2.4Т с толстыми гильзами и можно дуть дальше.

Да все равно не то это все с турбиной, провалы, турбоямы. С атмосферой все намного комфортнее ну и опять таки как она настроена. Мы в большинстве случаев ездим 20-30% нажимая на газ и тяга эта должна быть всегда, без скаканиями передач, ну а если уже вдавил то опять таки паровозная тяга без всяких рывков дергатни

 

[Кент]

Статистика! Как и с поворотниками.

ВЦИОМа что ли?)))

 

[Maeglin]

Да все равно не то это все с турбиной, провалы, турбоямы. С атмосферой все намного комфортнее ну и опять таки как она настроена. Мы в большинстве случаев ездим 20-30% нажимая на газ и тяга эта должна быть всегда, без скаканиями передач, ну а если уже вдавил то опять таки паровозная тяга без всяких рывков дергатни

Ну конечно, я просто к тому, что если приспичит, то турбина-кулек-форсунки-прошивка это 100-150 тыс, и вот у тебя 2.5Т с повадками Т5 и быстрее ямахи. Едет понятное дело только после 3000.

 

[Griandrej]

все равно не то это все с турбиной, провалы, турбоямы

Этот этап уже давно позади у производителей. БМВ делает турбомотры с полкой момента практически до максимальных оборотов, без всяких провалов и турбоям.

 

[Кент]

Ну конечно, я просто к тому, что если приспичит, то турбина-кулек-форсунки-прошивка это 100-150 тыс, и вот у тебя 2.5Т с повадками Т5 и быстрее ямахи. Едет понятное дело только после 3000.

Нахер эти повадки старого доброго Т5))
американские горки какие-то))

 

[Crio]

БМВ делает турбомотры с полкой момента практически до максимальных оборотов, без всяких провалов и турбоям.

К турбояме можно приноровиться, а к цене нежных турбин- демонстраторов технологий не очень) катался на айртреке, да турбояма хорошая, но умело лавируя педалью, можно пулять без проблем.

 

[Кент]

Этот этап уже давно позади у производителей. БМВ делает турбомотры с полкой момента практически до максимальных оборотов, без всяких провалов и турбоям.

Я знаю, но это высокая темплонагруженносить и усложнение конструкции. Такие моторы оправданы для тяжёлых авто и на полном приводе, тут это будет избыточная и не нужная мощность

 

[Griandrej]

а к цене нежных турбин- демонстраторов технологий не очень

Нормально всё с турбинами. Или у тебя есть другая информация?

 

[Crio]

Нормально всё с турбинами. Или у тебя есть другая информация?

Да конечно есть) турбина обычная ходит намного дольше таковой с геометрией и ее голимым приводом, и насколько можно понять по форуму, монопенисуально вольво это или мицу..

 

[Griandrej]

Я знаю, но это высокая темплонагруженносить и усложнение конструкции. Такие моторы оправданы для тяжёлых авто и на полном приводе

Да почему. Двухлитровый мотор на 184 силы, вполне себе гражданский. Полка момента до 4500. Я думаю, там турбояму можно искать долго и безуспешно.

 

[Griandrej]

турбина обычная ходит намного дольше таковой с геометрией

Да, а в моторах без турбонаддува, турбина вообще никогда не ломается.

 

[Кент]

Да почему. Двухлитровый мотор на 184 силы, вполне себе гражданский. Полка момента до 4500. Я думаю, там турбояму можно искать долго и безуспешно.

Вот именно гражданский, а воткни его в какой нибудь условный азарной Мини Купер и будет совсем по другому

 

[Griandrej]

И на Вольво Т6, полагаю, с турбоямами всё хорошо. Там тоже полка плюс/минус такая же. 350 сил есть вариант. И вот уже почти V8 по мощности... А на S60 это меньше 5 секунд до сотни...

 

[Griandrej]

Вот именно гражданский, а воткни его в какой нибудь условный азарной Мини Купер и будет совсем по другому

Не интересовался, но что-то очень сомневаюсь, что на мини атмосферные моторы.

 

[Кент]

И на Вольво Т6, полагаю, с турбоямами всё хорошо. Там тоже полка плюс/минус такая же. 350 сил есть вариант. И вот уже почти V8 по мощности... А на S60 это меньше 5 секунд до сотни...

Опять ты про секунды до сотки))
Это все поперечные моторы с передним приводом. Развесовка не там, морда тяжёлая. По прямой можно хреначить

 

[Кент]

Не интересовался, но что-то очень сомневаюсь, что на мини атмосферные моторы.

Я тебе написал "условно" там турбо идёт, но из-за того что машина лёгкая и дурная это канает. На тяжёлой машине, не с гражданской ездой, будет это чувствоваться

 

[Griandrej]

Опять ты про секунды до сотки))

У меня нет другой возможности оценить динамику автомобиля и сравнить один с другим.

Это все поперечные моторы с передним приводом. Развесовка не там, морда тяжёлая. По прямой можно хреначить

А ты где собираешься херачить? У нас все дороги условно прямые. Я тебе уже говорил раньше, когда сел впервые за руль БМВ, ждал вау эффекта. Не нашел его на дорогах общего пользования на скоростях до 150. А на серпантине раз в год, наверное, да. Но ездить 99% времени будем по прямой.

 

[Griandrej]

На тяжёлой машине, не с гражданской ездой, будет это чувствоваться

Ну если ставить пакет сока и выжимать этот сок из него, то, наверное. Вольво же идёт по этому пути. Мощности за 300 с 2 литровых машин. А БМВ на своих иксах разве не ставит турбо? Есть ли у неё сейчас атмосферные моторы?

Имхо, но никакой роли не играет, турбо мотор или не турбо, если он, скажем так, соответствующего размеру машины объёма.

 

[Кент]

А ты где собираешься херачить? У нас все дороги условно прямые. Я тебе уже говорил раньше, когда сел впервые за руль БМВ, ждал вау эффекта. Не нашел его на дорогах общего пользования на скоростях до 150. А на серпантине раз в год, наверное, да. Но ездить 99% времени будем по прямой.

А перестроение на скорости на этих дорогах?
Вот у меня есть вау эффект после Вольво)))
И в городе я практически не езжу машина не для него покупалась по сути)) в пробках толкаться)

 

[Griandrej]

А перестроение на скорости на этих дорогах?

На какой? 170-200? Поверю. Развязки магистралей, наверное, тоже неплохо. Ладно, спорить не буду, у меня слишком мало стажа на БМВ. Возможно, просто не раскусил.

Вот у меня есть вау эффект после Вольво)))

Ну вот на скорости до 170, быстрее я езжу крайне редко, перестроение и другие маневры на Вольво выполняются без проблем от слова вообще. Возможно, на БМВ это всё "вкуснее", но на итоговую скорость не повлияет.

И в городе я практически не езжу машина не для него покупалась по сути))

Ну вот по прямой ехать, имхо не принципиально на чем. А интересные дорожки, есть у тебя под боком, чтобы душу отвести? Часто туда ездишь?