Ожидает решения Нафига нужна кнопка отключения DSTC

[QEQS]

Отключил DSTC - думал "дунуть" в управляемом заносе, а в ответ тыыр и быыыр.
И вот возник вопрос. Смысл в этом отключении? angry2 Если система всё равно работает.

 

[Angelmain]

Отключает, но не полностью. Даже в мануале написано. По лету отключал. Весело буксует колесами со старта даже на 3-й. За лето стёр передние покрышки. Т5 с чиповкой от Rica до 310 лошадей, привод передний.

 

[QEQS]

Даже в мануале написано

Читал - знаю.
Вопрос - нахрена они так сделали?8)

 

[asmoscow]

Отключил DSTC - думал "дунуть" в управляемом заносе, а в ответ тыыр и быыыр.
И вот возник вопрос. Смысл в этом отключении? angry2 Если система всё равно работает.

в основном что бы когда ползёшь в грязи по ступицы можно было буксовать ,то есть это отключение противобусовочной системы в основном,а не системы динамической стабилизации

 

[Левин Олег]

Просто спрошу здесь,можно ведь.
А кнопкой W кто то пользуется??? И вообще зачем она нужна???

 

[QEQS]

в основном что бы когда ползёшь в грязи по ступицы можно было буксовать ,то есть это отключение противобусовочной системы в основном,а не системы динамической стабилизации

Т.е шлифовать по прямой могу, а вот бочком в поворот - извольтес !?:facepalm

 

[asmoscow]

Просто спрошу здесь,можно ведь.
А кнопкой W кто то пользуется??? И вообще зачем она нужна???

зимний режим -трогаемся сразу с 3-ей передачи и педаль газа тупая,один раз пользовался,когда надо было втащить катер по глине на подъём,то есть тронуться с нагрузкой в приличный скользкий подъём,в других случаях чуткости ноги хватает управлять газом...

 

[QEQS]

И вообще зачем она нужна???

W - для тех , кто не умеет дозировать тягу :::bugoga

 

[asmoscow]

Т.е шлифовать по прямой могу, а вот бочком в поворот - извольтес !?:facepalm

немного можно,я сегодня полдня боком езжу,мотор конечно душить будет,но с учётом массы авто вполне можно просчитать поворот,что бы пройти его боком на любой разумной скорости,это дело тренировки,на хс70 -проще,она полегче,а 90-к более инертен и при ошибке по траектории обычно изменить почти ничего не получается

 

[Левин Олег]

W - для тех , кто не умеет дозировать тягу :::bugoga

это и так понятно
Я хочу услышать научно-практическое применение ее???

----------
asmoscow, Леха поясни если не в лом

 

[QEQS]

научно-практическое применение ее

на лёде стоит блондинко и шлифует. а вот с вкючённой "W" она не шлифует и медленно начинает двигаться :facepalm

 

[Левин Олег]

на лёде стоит блондинко и шлифует. а вот с вкючённой "W" она не шлифует и медленно начинает двигаться :facepalm

Это я все и сам пробовал работает ссука,но технически хочу понять,када момент переходит,или просто обороты понижает

 

[asmoscow]

Это я все и сам пробовал работает ссука,но технически хочу понять,када момент переходит,или просто обороты понижает

не обороты понижает,у педали газа есть 2 характеристики -глубина нажатия и скорость нажатия,вот скорость нажатия демпфируется на программном уровне и обороты набираются медленнее...применение зимнего режима на 90-ке реально нужно только на достаточно крутых и скользких подъёмах,скажем в случаях когда капот начинает перекрывать вид земли или когда что-то тащишь,как-то ещё точно обозначить момент необходимого включения режима этого-не могу

 

[Yaspit]

на W удобно в пробках тошнить Педаль отпускаешь, а она медленннннно ползёт. Нет необходимости жамкать тормоз до упора

 

[asmoscow]

на W удобно в пробках тошнить Педаль отпускаешь, а она медленннннно ползёт. Нет необходимости жамкать тормоз до упора

вот от этого у тебя коробка и крякнула...данный режим желательно использовать кратковременно,всё-таки 3-я передача не для страгивания 2 тонн с места на постоянной основе...

 

[Левин Олег]

не обороты понижает,у педали газа есть 2 характеристики -глубина нажатия и скорость нажатия,вот скорость нажатия демпфируется на программном уровне и обороты набираются медленнее...применение зимнего режима на 90-ке реально нужно только на достаточно крутых и скользких подъёмах,скажем в случаях когда капот начинает перекрывать вид земли или когда что-то тащишь,как-то ещё точно обозначить момент необходимого включения режима этого-не могу

Спасибо Леха за развернутый ответ:hello

 

[stark850]

Просто спрошу здесь,можно ведь.
А кнопкой W кто то пользуется??? И вообще зачем она нужна???

На ней написано: Для тех, кто всегда наливает полный стакан!
Заботятся, чтобы не перелил.

 

[Yaspit]

вот от этого у тебя коробка и крякнула...данный режим желательно использовать кратковременно,всё-таки 3-я передача не для страгивания 2 тонн с места на постоянной основе...

серьёзноshok знал бы прикуп, жил бы в Сочи теперь на бегемоте эту кнопку заклею нафиг
ЗЫ. Но коробка всё таки сдохла от перегрева, сэндвич между радиками+радиатор кондея с загнутыми пластинами+защита двигателя для северных стран, зимняя

 

[QEQS]

на W удобно в пробках тошнить

В глухих пробках лучше на "1" тошнить, чтоб передачи не переключались, а не на W и не на D.

asmoscow, по-моему, помимо отклика на педаль газа и скорости набора оборотов двигателя ещё и передаточные числа коробки передач имеют немалое значение в данном режиме "W". Разработчики же могли при включении "W" оставить тот же алгоритм работы коробки, что и на Drive только занизить скорость набора оборотов дрыгла.

----------

+защита двигателя для северных стран, зимняя

С мехом или гагачим пухом8)8)8)

 

[Евгений_]

Отключил DSTC - думал "дунуть" в управляемом заносе, а в ответ тыыр и быыыр.
И вот возник вопрос. Смысл в этом отключении? Если система всё равно работает.

Не знаю. Я пробовал на полигоне и с ней, и без. Разница огромная. С отключенной очень даже можно с заносом поворот проходить. С включенной - никак.