XC60 I Решено Неожиданная проблема при сборке пакета С2 в АКПП TF80SC

[nowasol1]

VIN

YV1DZ8156F2656669

Модель

XC60 I

Год выпуска

2014

Пробег, км

272 ткм

Вопрос возник неожиданно для меня, но оказалось так бывает. При сборке C2 с новыми фрикционами оказалось, что на собранном пакете туго они вращаются от руки. Стал выяснять какой же должен быть зазор в этом пакете и в других.
Исследования в инете и вопросы знающим людям дали ответы:
1. Мастер из мастерской по ремонту АКПП - зазор должен быть количеству дисков умноженное на 0,25 мм, то есть 1 мм.
2. Информация с инете (не помню откуда, просто сохранил картинку) - 0,45-0,65 мм (см картинку.
Однако это только по пакету С2.

Кто знает зазоры в других пакетах?

 

[Pingvin]

2 вариант - люди заморочились - узнали цифру, нарисовали картинку, написали книгу...

 

[nowasol1]

2 вариант - люди заморочились - узнали цифру, нарисовали картинку, написали книгу...

Эти тоже заморочились зря?

АКПП 5НР19. Замер и регулировка зазоров в пакетах фрикционов на примере двойного барабана D/G.​

 

[Правильный олигарх]

При сборке C2 с новыми фрикционами оказалось, что на собранном пакете туго они вращаются от руки.

А что вы пытаетесь вращать? В инструкции, которую вы нашли в тырнете английским по белому написано, что перед установкой фрикционных дисков их нужно 2 часа вымачивать в атф, а после сборки схлопнуть воздухом. Они слипнутся
Зазор в той же инструкции указан верно. Регулируется он либо по инструкции, то бишь подбором верхнего упорного диска под кольцом, либо подбором фрикционных дисков (они часто идут разной толщины, хоть и с минимальным отличием).
Но если по-человечески, то зазор 0.5-1.0мм вполне допустим. Никаких посторонних толчков при остальных исправных компонентах не будет.

 

[nowasol1]

А что вы пытаетесь вращать? В инструкции, которую вы нашли в тырнете английским по белому написано, что перед установкой фрикционных дисков их нужно 2 часа вымачивать в атф, а после сборки схлопнуть воздухом. Они слипнутся
Зазор в той же инструкции указан верно. Регулируется он либо по инструкции, то бишь подбором верхнего упорного диска под кольцом, либо подбором фрикционных дисков (они часто идут разной толщины, хоть и с минимальным отличием).
Но если по-человечески, то зазор 0.5-1.0мм вполне допустим. Никаких посторонних толчков при остальных исправных компонентах не будет.

Именно, все так и делаю. Но это инструкция только для C2. Есть по другим пакетам инструкции?

 

[Правильный олигарх]

C3 clutch piston stroke
0.6 — 0.8 m m {0.024 — 0.031 in)

C1 clutch piston stroke
1.2 - 1.4 mm {0.047 - 0.055 in}

C2 clutch piston stroke
0.45 — 0.65 mm {0.0178 — 0.0255 inj

 

[Edis]

Вопрос возник неожиданно для меня, но оказалось так бывает. При сборке C2 с новыми фрикционами оказалось, что на собранном пакете туго они вращаются от руки. Стал выяснять какой же должен быть зазор в этом пакете и в других.
Исследования в инете и вопросы знающим людям дали ответы:
1. Мастер из мастерской по ремонту АКПП - зазор должен быть количеству дисков умноженное на 0,25 мм, то есть 1 мм.
2. Информация с инете (не помню откуда, просто сохранил картинку) - 0,45-0,65 мм (см картинку.
Однако это только по пакету С2.

Кто знает зазоры в других пакетах?

Пополам со старыми тасуешь и ставишь. И все вращается

 

[nowasol1]

C3 clutch piston stroke
0.6 — 0.8 m m {0.024 — 0.031 in)

C1 clutch piston stroke
1.2 - 1.4 mm {0.047 - 0.055 in}

C2 clutch piston stroke
0.45 — 0.65 mm {0.0178 — 0.0255 inj

Спасибо.

 

[nowasol1]

Пополам со старыми тасуешь и ставишь. И все вращается

Купил новый пакет, зазор нормальный. Вращается от руки и штангеном проверил. Купил exedy, толщина 1,68-1,71. В имеющихся 1,75-1,8. Может от влаги распухли.