8хх Обороты после чистки дроссельной заслонки.

[ЭдуардВикторович]

Почистил заслонку - была очень грязная на 850 B5252.
Все поставил назад, сбросил компьютер - обороты на холостом 1500-1300,что очень много - раньше было 1000.
Едет нормально, когда ставлю на D или P, делает 1000 оборотов, но при езде по ощущениям, на тех же скоростях без нагрузки на 200-300 оборотов больше чем раньше. Если ставлю на нейтралку - опять делает 1500.

С чем может быть связана проблема?

После прочтения интернета понял что вариантов масса, не знаю, все ли они подходят для 850й.
- Умер датчик дроссельной заслонки (его залили при чистке)
- В заслонке залипание из-за грязи и она не до конца закрывается
- В самом корпусе заслонки образовалась выработка, когда она была забита, лишний воздух не поступал в двигатель, когда почислтили- стал поступать (но разве датчик это не должен выравнивать?)
- Нужно просто поездить и компьютер сам настроится и будет делать правильные обороты
- нужно ехать к дилеры и он будет делать калибровку заслонки - насколько это реально для настолько старой машины?

 

[Nexus178]

Подсос воздуха надо сначала проверить

Отправлено с моего K6000 Pro через Tapatalk

 

[Mr-Shelly]

Есть мнение, что чистить дз С механическим приводом и с клапаном хх, занятие не приносящее результата, а так как дроссель зачастую покрыт что-то типа тефлоновым покрытием, то ещё и губительно сказывающееся на его работе, это так на правах флуда. По делу хх дз не регулирует, ибо нечем, ищите подсос как рекомендовали выше, проверяйте клапан хх.

 

[ЭдуардВикторович]

Есть мнение, что чистить дз С механическим приводом и с клапаном хх, занятие не приносящее результата, а так как дроссель зачастую покрыт что-то типа тефлоновым покрытием, то ещё и губительно сказывающееся на его работе, это так на правах флуда. По делу хх дз не регулирует, ибо нечем, ищите подсос как рекомендовали выше, проверяйте клапан хх.

спасибо
ну я уже почистил и это был совет бывалых - чтобы расход был меньше и двигательно ровнее работал.
Как моно наверняка проверить датчик холостого хода? подойдет ли способ парня на видео ниже=- он просто отключал питание от датчика во время работы двгателя - обороты выравнивались. чем это чревато?

https://www.youtube.com/watch?v=z1JpmHKKPBg

Где может быть подсос воздуха? Если подсос идет как раз к этому клапану холостого хода, может быть причина в этом? Там патрубок треснутыи именно этот - обведено зеленым на картинке. снизу из заслонки выходят два патрубка - потоноше и потолще. какова их роль и что если один мелкий был забит, а мы его почистили? они впускные или выпускные?

 

[ЭдуардВикторович]

да, и еще. если на холостых 1500 об. - много, но при включении передачи (перед, зад) делается 1000 - хорошо, какая неведомая сила это делает если дроссель по прежднему закрыт, а датчик холостого хода уже не нужен в этом случае?

 

[Maeglin]

Клапан холостого хода тоже нужно чистить, проблемы с ХХ чаще всего из-за него.

----------

http://s850.narod.ru/sdelay/klapanXX.htm

 

[ЭдуардВикторович]

пока мы туда сегодня не полезли, обороты были в норме. клапан я не чистил и не трогал, только дроссельную заслонку. может этот клапан как трухануло при отсоединении шлангов...

 

[Maeglin]

Шланги тоже проверьте, и елочку раздачи всякого вакуума - тоже. Подсосы частое явление на неновых машинах.

 

[ЭдуардВикторович]

а что за елочка?

 

[Maeglin]

Подсосы можно проверить путём откручивания трубы впуска от массметра или воздушного фильтра (у вас вроде без массметра мотор), засовывания туда лица вместе с подбородком и надувания ртом впуска. Серьезно, сразу слышно где шипит.

Елочка под крышкой привода дросселя, сходите по ссылке, там все видно. К ней много вакуумных трубок подходит.

 

[ЭдуардВикторович]

если вы про эту картинку, там две трубки - входная и выходная, вы про них говорите?
http://s850.narod.ru/gidfoto/klapanXX_IAC/r4_dsc00131.jpg
картинки вижу но что такое елочка не пойму и как ее проверить....

 

[Nexus178]

Я как правило проверяют очестителем карбюратора, пшикаю чуть чуть на подозрительное место и если обороты скаканули значит там. Но есть одна очень ВАЖНАЯ деталь, данный способ для продвинутых пользователей, ввиду опасности возгорания !!!

Отправлено с моего K6000 Pro через Tapatalk

 

[ЭдуардВикторович]

я наверное не рикну так делать. а вообще какое там давление что каждая дырочка важна? диаметр патрубка сантимеров 8, а если дырка 0.5 мм, она что там сильно исказит расход воздуха? можно грешить конечно на хомуты, если онинапример плохие или плохо закручены.... буду пытаться исправить сам.

 

[Nexus178]

я наверное не рикну так делать. а вообще какое там давление что каждая дырочка важна? диаметр патрубка сантимеров 8, а если дырка 0.5 мм, она что там сильно исказит расход воздуха? можно грешить конечно на хомуты, если онинапример плохие или плохо закручены.... буду пытаться исправить сам.

Я после чистки , поставил старую прокладку, был подсос воздуха, схватил кучу ошибок от пропусков зажигания до не стабильного холостого хода.


Отправлено с моего K6000 Pro через Tapatalk

 

[Maeglin]

если вы про эту картинку, там две трубки - входная и выходная, вы про них говорите?

Да, она. У нее пипки часто обламываются.

 

[ЭдуардВикторович]

поставил старую прокладку

старую прокладку для заслонки дроссельной?

Еще я обнаружил что на холодную обороты на холостом почти в норнме - 1000-1100. как только прогреется двигатель 1250-1500. не знаю с чем связано, может давление в системе растет с температурой?

Пока устраинить не удалось, е охота снова заслонку снимать. Попробую промыть клапан холостого хода.

А вообще правильно я думаю что понятие "самонастройка" к этой системе на моей машине не применимо, то есть она никогда сама не настроитс при таких проблемах?

 

[ЭдуардВикторович]

Видимо я эту проблему решил. Работал только с заслонкой т.к. датчики я не трогал и до этого, с чего им сломаться?

1. разобрал и еще раз почистил заслонку
2. подкорректировал зазоры но он все равно остался, может 0.1 мм - на фото.
3. еще раз прочистил форсунки - одна была забитая снова
4. поставил старую прокладку т.к. она притертая

теперь на холостых где-то 950-1000 об., как и было.


нужно ли мне менять дроссельную заслонку судя по состоянию?