XC90 I Решено Патрубок интеркулера Gates для B5254T2

[Janvar]

VIN

YV1CZ5957A1561359

Модель

XC90 I

Год выпуска

2010

Камрады, прошу помочь разобраться. Хочу поменять хоботы от турбины к интеркулеру. С маленьким вроде все понятно, а по длинному 31261369 есть два кросса Gates 09-0033 за 2200р с поставкой завтра, и Gates 4177-10033 за 7000р с поставкой в конце марта. По фоткам в описании абсолютно одинаково выглядят (хотя там могут что угодно нарисовать), материал везде EPDM, и вес у обоих по 420г. Только у первого (дешевле) указаны внутренние диаметры 52/56мм, а у второго такой информации нет. Сайт и каталог Gates шлет лесом даже через впн. Кто-то знает в чем разница между этими артикулами, и какой надо брать?

 

[Yaspit]

Поставить силиконовый и забыть как страшный сон

 

[Janvar]

@Yaspit, ты видел новые цены на них?
Я тоже было, по началу дернулся туда...

 

[Yaspit]

Да терпимо масло уже по 2 рубля за литр зато надолго хватит. Помню, когда у меня на американце педаль провалилась из-за этого патрубка, кирпичей на пол дачи навалил, хорошо не при обгоне.

 

[Janvar]

С коротким вопрос в принципе решен, туда встает как родной хобот от Камаза 7406.1118276
Один в один с JiR, только надписи разные и цена 400р против 2000р



Осталось с длинным разобраться, который от трубки к интеркулеру идет.
[automerge]1678111203[/automerge]

Да терпимо

Терпимо было когда орига стоила 8000р, а силиконовый 2000р. А не наоборот

 

[Janvar]

Таки в общем заказал Gates 09-0033. Придет - отпишусь подошел или нет

 

[Janvar]

Ну, в общем, результат. Хобот тот же самый, подошел 1в1. Родной оригинал тоже Gates, хоть за грязью не видно. Цена вопроса 2020р

Вот и вопрос, есть ли смысл брать силиконовый, если орига стоит в 4 раза дешевле?

 

[Yaspit]

Это до тех пор, пока в нем масло не скапливается. Как только масло появится, рваться он будет намного чаще, в отличии от силиконового

 

[Brutus]

Ставил билл-Гей тс, один в один.. старый распух вдвое почти и порос масляной шапкой)

 

[Janvar]

@Yaspit, у меня машина 2010г, то есть 13 лет проездил тот хобот. При текущих ценах ездить на таких можно 13 х 4 = еще 52 года, начиная с сегодняшнего дня. А силиконовый проедет столько?
Э = экономия
[automerge]1678279908[/automerge]

Ставил билл-Гей тс, один в один.. старый распух вдвое почти и порос масляной шапкой)

Ну вот и у меня так же, а маленький на турбине вообще треснул. Решил поменять сразу оба

 

[Kaupervud]

Посмотреть вложение 338586

Ну, в общем, результат. Хобот тот же самый, подошел 1в1. Родной оригинал тоже Gates, хоть за грязью не видно. Цена вопроса 2020р

Вот и вопрос, есть ли смысл брать силиконовый, если орига стоит в 4 раза дешевле?

Ставил такой оригинальный, лопнул чуть более чем через год. Поставил силиконовый, уже 4+ года без проблем.

 

[Janvar]

@Kaupervud, может брак попался

 

[Kaupervud]

@Kaupervud, может брак попался

Все может быть. Но переплачивая за оригу, такого мы и хотим избежать. Родной заводской кстати не порвался за 10 лет, поменял тк на краях резина уже стала размягшая. Все таки лучше заводских деталей ничего нет..

 

[Yaspit]

Резина не маслостойкая, вот и рвётся.

 

[blackkasper]

А силиконовый проедет столько?
Э = экономия

Да вот х\з э= экономия или кроилово???
Я патрубки покупал в 20-м году за 5 р. сейчас 8500. Дорого как и и везде.
посмотрим сколько проходит. Как взъепет напишу чи не забуду.
пока прошел 135 тыщ.

 

[skydriver]

Посмотреть вложение 338586

Ну, в общем, результат. Хобот тот же самый, подошел 1в1. Родной оригинал тоже Gates, хоть за грязью не видно. Цена вопроса 2020р

Вот и вопрос, есть ли смысл брать силиконовый, если орига стоит в 4 раза дешевле?

а что это за хомуты такие?
в компл.были?

 

[skydriver]

Резина не маслостойкая, вот и рвётся.

а там вообще масло должно быть или нет в процессе эксплуатации если турбина в хор состоянии

 

[Janvar]

а что это за хомуты такие?
в компл.были?

Да, патрубок уже с хомутами. Они там даже закреплены и не снимаются без физического воздействия.

а там вообще масло должно быть или нет в процессе эксплуатации если турбина в хор состоянии

Будет в любом случае, хоть небольшой масляный туман, но будет. В турбине невозможно применять какие-либо резиновые сальники, поскольку огромные обороты и температура. А маслоотражающие пластины стопроцентной герметичности не обеспечат, им нужны тепловые зазоры и прочая такая дрянь, через которую понемногу, но все же будет проходить масло

 

[skydriver]

Да, патрубок уже с хомутами.

а как они затягиваются?

 

[Janvar]

@skydriver, так это обычный червячный хомут