Мотор грохотал по дизельному сильнее обычного? Любая льющая форсунка убьет цилиндр современного дизеля очень быстро, ввиду того, что дизель никак не рассчитывается на сжатие топливо-воздушной смеси.dinamic написал(а):
mentos написал(а):
Ну было ощущение что громче обычного. И что из этого? Разве на это не должно быть рассчитано. Похоже что Вольво совсем испортилась раз подобные косяки случаются.Crio написал(а):
Вот и ответ. Последний дизель, не сразу помирающий от такого, это знаменитый TD42. Любой современный дизель, у которого льет форсунка, прикажет долго жить при первом же раскочегаривании оборотов, например на трассе.dinamic написал(а):
А что станет дизелю, если он начнет сжимать топливно воздушную смесь? Я понимаю, что дизель, как впрочем и бензин, не могут сжать само топливо, а что им мешает сжать смесь, по сути тот же воздух?Crio написал(а):
еще как.mentos написал(а):
твс начнет воспламеняться на такте сжатия. воспламеняющаяся смесь дожимается поршнем,значительный рост давления от горения твс и дальше взрывное горение - рост ударных нагрузок на поршень цилиндры и гбцGriandrej написал(а):
Почему так однозначно? Поршня целые? Может гильзануть тонкостенными гильзами в номинал под свои же поршня? Технология обкатана. В Москве сделают, блок от заводского никто не отличит! В чем трудность ремонта? 152 тыс на Д5- это по сути мотор только обкатку прошел! Там ни колено не нужно трогать по сути, ни вкладыши, ни голову. Просто перегильзовать и дальше ездить.dinamic написал(а):
VALIUM написал(а):
белые моторы вольво гильзуются перед тем как залить сплав в кокиль.VALIUM написал(а):
И правда, напрашивается мысль о мнимой экономии при эксплуатации дизеляMike15 написал(а):
надо срочно продавать д5 и покупать бензиновый атмосферник
Нужно ли это делать на ровном месте? Когда долго ездишь на авто, то привыкаешь к его звуку и любые новые звуки, не слишком различимые стороннему человеку, для водителя становятся резко выделяющимися. Тогда и надо на сервис.Anti-policay написал(а):
