XC70 I Решено Бензин поменял топливный насос, все равно плохо заводится

[Тёма]

Volvo XC70 3.2 2008 г.
YV1BZ985681036611

Пробег 160 т. (вероятнее даже скручен)

Машина плохо заводится на холодную. На диагностике выявили быстрое падение давления в топливной магистрали после остановки двигателя. Вердикт – замена топливного насоса. Был приобретен новый насос 31372882 + новый топливный фильтр 31430629. Однако после замены проблема никуда не делась – пуск на холодную по-прежнему со 2 раза (иногда получается завестись с 1 попытки в самом конце 5-секундного маслания стартера), так же быстро падает давление после глушения. На горячую (в течение 10 мин после остановки двигателя) заводится хорошо. В сервисе причин понять не могут – датчики и сама магистраль в порядке.
Родственник (ранее имел дело с заменой насосов) говорит, что скорее всего причина в каком-то уплотнительном кольце между самим насосом и фильтром грубой очистки внутри корпуса топливного модуля – если оно соскочило с места или задубело/износилось, то топливо будет спускать из магистрали, и что будто бы с новыми насосами такое тоже может быть. Сам я это кольцо отобразить не могу, т.к. нигде в сети не нашел устройство такого топливного модуля, а старый насос ума не хватило забрать и посмотреть (позвонил в сервис – буквально на днях выкинули).
Камрады, кто знаком с устройством этих насосов – правильно ли копаем? Какова вероятность этой причины? Все таки бак снимать дело хлопотное, не хотелось бы попасть на демонтаж по-новой, который опять ни к чему не приведет.

P.S. На а/м ранее стоял ГБО-4. Демонтирован полностью при продаже машины мне. Однако в сервисе сказали, что топливная магистраль в порядке и вряд ли это как-то взаимосвязано.

 

[RUMMIT]

На диагностике выявили быстрое падение давления в топливной магистрали после остановки двигателя. Вердикт – замена топливного насоса.

Как выключенный насос может влиять на давление в магистрали? :dum
Для того чтобы удержать магистраль заполненной после выключения насоса, в ней смонтирован специальный клапан. Чаще всего их два - один на подаче, другой на обратке. Физически они скорее всего установлены на корпусе т/н. За конкретную модель не скажу - бывают варианты, но в любом случае - они находятся в начале магистрали.
Вам насос меняли целым узлом или только моторчик?
Если только моторчик, то похоже, что Ваш насос если и

буквально на днях выкинули

то не на мусорку, а на авито, в раздел б/у запчастей

 

[Тёма]

Вам насос меняли целым узлом или только моторчик?

Меняли полностью модуль.
Вот картинка с Виды. Судя по ней клапаны в модуле. Но что тогда? неисправные клапаны в новом насосе?

 

[RUMMIT]

Картинка это хорошо, но Вы видели что именно Вам поменяли?

неисправные клапаны в новом насосе?

Сильно вряд ли, но полностью это нельзя исключить.

В любом случае не совсем понятно почему Вам приговорили насос. Помимо долгого запуска какие-нибудь симптомы потери производительности насоса были? Например двигатель внезапно глохнет на холостых? Или ни с того, ни с сего начинает тупить?
Попробуйте вот что - включите зажигание, не запуская двигатель. Подождите секунд 5-10 (для верности можно и дольше) чтобы насос заполнил магистраль.
Потом заводитесь. Если заведётся сразу, то виновник проблемы клапан. Если нет - все сложнее.

 

[Тёма]

Картинка это хорошо, но Вы видели что именно Вам поменяли?

Нет не видел. Поменяли, вернее должны были поменять (если я правильно понял Ваш намёк) всю "банку" целиком. Вот эту:


Насос приговорили как раз из-за обратного клапана.

Попробуйте вот что - включите зажигание, не запуская двигатель. Подождите секунд 5-10

Пробовал. И даже 2-3 раза подряд перед запуском включал зажигание в положение II, чтоб все системы включились.

Помимо долгого запуска какие-нибудь симптомы потери производительности насоса были

Нет, заведенная машина работает хорошо, двигатель не троит, на педаль газа реагирует быстро.

Вот была похожая тема, правда моей проблемы она не исчерпывает:
https://old.clubvolvo.ru/showthread.php?t=98332
"Если менялся насос, утечка возможна из-за не герметичности шланга от насоса до крышки"
Может и в этом причина...

 

[RUMMIT]

Насос приговорили как раз из-за обратного клапана.

Круто. Зря не весь бензобак.

----------

Пробовал.

И не помогает? 2-3 раза подряд это лишнее. Надо включить и ждать. Если вокруг тишина, то даже слышно как насос накачивает магистраль, а потом выключается.

----------

Нет, заведенная машина работает хорошо, двигатель не троит, на педаль газа реагирует быстро.

С новым-то насосом понятно. А на старом тоже нормально работало?

----------

Кстати если насос приговорили только из-за клапана, то я прям сильно сомневаюсь, что его выкинули.

 

[Тёма]

Надо включить и ждать

Сходил попробовал. В самом-самом конце, секунде на пятой схватилась.

На старом насосе заведенная тоже работала нормально. В любом случае дело сделано - блок заменен. Проблема осталась.

 

[VolvoCarM1]

Попробуйте сделать промывку топливных форсунок

 

[aamite]

Я бы посоветовал обратить внимание на бендикс статера


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

 

[RUMMIT]

Я бы посоветовал обратить внимание на бендикс статера


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Зачем?

 

[SergVolvo]

aamite, причем тут бендикс и падение давление в топливной магистрали ?
Или так просто , лишь бы написать что нибудь. Человек ждет совета , помощи, ему все правильно подсказывают, а вы тут с бендиксом пришли. :facepalm

 

[Maeglin]

При замене насоса его сосок часто хорошенько обжимают стальным хомутом и деформируют обратный клапан, который в этом соске и стоит. Иной раз народ по несколько насосов меняет, пока догадается, в чем дело.

 

[RUMMIT]

При замене насоса его сосок часто хорошенько обжимают стальным хомутом и деформируют обратный клапан, который в этом соске и стоит. Иной раз народ по несколько насосов меняет, пока догадается, в чем дело.

Кстати да! Я забыл как-то! На СААБе мне так новый клапан сгубили! Если сильно пережать хомут, то трубка клапана складывается внутрь.

 

[aamite]

aamite, причем тут бендикс и падение давление в топливной магистрали ?
Или так просто , лишь бы написать что нибудь. Человек ждет совета , помощи, ему все правильно подсказывают, а вы тут с бендиксом пришли. :facepalm

Насколько я понимаю, у человека проблема в том, что машина плохо заводится. Диагностика показала низкое давление в топливной магистрали (хотя не очень понятно, как эти вещи связаны, потому что если насос работает, а он работает, то причина не в топливной магистрали, иначе та же диагностика покажет бедную смесь). Смена насоса не помогла. Так может причина где-то еще? Например, в бендиксе - это вообще расхожий трабл при хреновом запуске двигателя, особенно при холодном - обгонная муфта проскальзывает. На горячую проблема может не наблюдаться по понятным причинам (тепловое расширение).

В любом случае - это просто совет посмотреть куда-то еще, потому что результаты диагностики достаточно странные. Пользоваться или нет - решать не мне.
Ремонт бендикса копеечный (особенно по сравнению с топливным насосом и его заменой)


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

----------

Зачем?

Затем, что автор пишет, что с топливной системой проблем нет, насос поменян и проблема осталась. Кроме того, при заведенном двигателе проблем нет и при запуске на горячую тоже. Если бы это были обратные клапаны топливной системы - проблема бы присутствовала при любом запуске (не держат давление в любом случае, не только на холодную). Опять же, просто посоветовал посмотреть куда-то еще.


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

 

[RUMMIT]

Тёма,
В качестве бреда:
А Вам точно новый насос поставили?
Вы ж не видели :dn
А так-то - насос старый симптомы старые... :dum

----------
aamite, Вам поспорить?
Если стартер крутит двигатель без нареканий - ну какой нафик бендикс? :facepalm

 

[Тёма]

Диагностика показала низкое давление в топливной магистрали

Не низкое давление, а быстрое ПАДЕНИЕ давления после остановки двигателя. Если бы проблема была в стартере, то топливо бы не стекало быстро из магистрали после глушения, правильно?

Вот еще вопрос такой. На картинке есть колечки под номерами 2 и 3. Я когда насос покупал, про них не думал даже. Куда они ставятся? В Виде ничего про них нет. Заказал их себе "на всякий случай". Колечки оба примерно 1,5 см в диаметре и одинаково эластичные. Различаются только ценой (в 2 раза) и цветом (черное и синее).

Они к новому насосу нужны или он с ними уже идет? Не в них ли дело? :dum

 

[Ambal]

Подключите манометр со шлангом и спускником давления к месту под дросселем вроде ,где меряют давление в топл системе-обычно на сервисе есть такие. Дуньте из компрессора в это сливное отверстие(конечно открытое) ,атмосфер минимум 6 . Продуйте так секунд 40 хорошенечко. Если потом заведется и будет держать давление, то чистить бензобак,продувать магистраль и менять фильтр топливный. Это конечно при условии ,что регулятор давления исправен ,проверяется через виду и легким постукиванием по нему.))

 

[PbMan]

Могут течь форсунки а Вы с насосом упражняетесь.

 

[Тёма]

Могут течь форсунки а Вы с насосом упражняетесь.

Пожалуй соглашусь. Стоит проверить их. Сильный запах бензина сразу после холодного запуска двигателя аргумент?

 

[Тёма]

В общем, проверил форсунки на стенде. Давление не держат 4 штуки, 2 из них прилично - несколько капель сорвалось :facepalm