XC90 I Решено Помогите разобрать ошибки

[Janvar]

Камрады, есть вот такой набор ошибок на дизельном бегемоте. Предыдущий сбор делали три дня назад, чтобы исключить старые и неактуальные. Сегодня снова проверили, остались вот эти. Машина камрада, я в дизелях ничего не понимаю, а он вообще просто ездит



Особенно интересуют три верхние по ЕСМ, и четыре нижних по СЕМ (электропитание X, S, 50) и ЕСМ... Что это такое, насколько критично и как бороть?
И по датчику педали тормоза пишет сигнал неверен, но если в параметры зайти и нажимать на тормоз, то вполне адекватно показывает ход педали.

 

[Maeglin]

Нижние бывают при кривовато установленном автозапуске. Есть такой? Пользовались? Чип-то точно есть, судя по 1F00

 

[Mike15]

и четыре нижних по СЕМ (электропитание X, S, 50) и ЕСМ... Что это такое, насколько критично и как бороть?

X -- это питание, которое задействуется при положении, когда включается медиасистема
S -- питание, которое появляется при вставленном ключе
50 -- питание при пуске.

Ошибки твои не могу в виде посмотреть, но т.к. "сигнал слабый", то интуитивно -- низкое напряжение. Возможно, что АКБ наелся Замерь напряжение на клеммах хотя бы при положении II и какой-нибудь нагрузке, как сильно проседает.

 

[Борисович]

@Janvar, по первым трем я бы начал с замены пинов в разъемах форсунок. Дальше по результатам.

 

[Janvar]

@Maeglin, автозапуск есть, чел постоянно юзает. Чип, наверное, тоже есть.

@Mike15, он там в одном случае слишком слабый, а в двух других слишком сильный

 

[Mike15]

@Fatto

 

[Maeglin]

@Janvar, пусть попробует не юзать, и поглядите потом, появятся ли эти ошибки.

 

[Mike15]

он там в одном случае слишком слабый, а в двух других слишком сильный

По питанию ошибки неактивны, может они вообще давно были. Надо смотреть время, когда они появились. Может проблема с питанием больше неактуальна.

 

[Janvar]

@Mike15, я сбрасывал их недавно, как раз чтобы исключить старые и неактуальные. Эти вот снова появились..

 

[Mike15]

@Mike15, я сбрасывал их недавно, как раз чтобы исключить старые и неактуальные. Эти вот снова появились..

По ВИДЕ надо проверять разъем D на CEM, коротыши могут быть. Ну и соответсвенно проводку. Может CEM умылся? Если ошибки появляются снова, то надо искать проблемы в цепях питания S, X, "50", мне так кажется. А проблемы с каскадом форсунок могут быть уже следствием этого

Upd. еще выключатель зажигания как возможная проблема может быть (ВИДА)
[automerge]1645987263[/automerge]
@Janvar, на замок зажигания приходит питание 30+ (от АКБ). Сам замок при переключении ключа замыкает соответствующую цепь (S, X, 50).

Питание S: замок пин 3 <-> CEM D15
Питание X: замок пин 6 <-> CEM D8
Питание 50: замок пин 7 <-> СEM D60

Поэтому неисправен может быть либо сам замок зажигания, либо проводка включая, разъем на CEM. Надо проверить проводку от замка к CEM'у: если нет замыканий, то смотреть что на пинах d15, d8, d60 в разъеме D CEM'а при соответствующих положениях ключа. Если проводка цела, но при положениях ключа на разъеме фигня, то тогда замок

Смотрел по схеме для своего бегемота 2013, но для 2008 скорее всего так же..
[automerge]1645987566[/automerge]
X: на пине D8 CEM должно быть 12В при положениях ключа I и II, в остальных случаях 0
S: на пине D15 CEM должно быть 0 когда ключ вынут, в остальных случаях 12В
50: на пине D60 должно быть 12В в положении III (пуск), в остальных слуаях 0

X: фиолитевый провод
S: желтый
50: желто-белый
[automerge]1645988482[/automerge]

 

[Fatto]

По каскадам форсунок это неисправность ECM как правило, лечится заменой. По датчику положения кузова надо смотреть его крепление, возможно отвалился или с тягой что то , ну и сам датчик может быть. По громкоговорителям и так понятно. А по неактуальным кодам надо смотреть счетчики , может они разовые.

 

[Janvar]

По каскадам форсунок это неисправность ECM как правило, лечится заменой

Заменой форсунок или ЕСМ?

@Mike15, тогда вполне вероятно, что ошибки сыплятся из-за автозапуска, как и говорил Maeglin, ибо ключ то в замке не поворачивается.
Поговорил с хозяином, он сказал "а пох, ездит и ладно, главное с форсунками разобраться". Так шо лезть выковыривать СЕМ я его точно не уговорю

 

[Fatto]

Заменой форсунок или ЕСМ?

ECM

 

[Maeglin]

@Mike15, тогда вполне вероятно, что ошибки сыплятся из-за автозапуска, как и говорил Maeglin, ибо ключ то в замке не поворачивается.
Поговорил с хозяином, он сказал "а пох, ездит и ладно, главное с форсунками разобраться". Так шо лезть выковыривать СЕМ я его точно не уговорю

Обычно на 2008 год уже ставят сигналку с кан-модулем и все становится тип-топ, но если пожадничать насчет модуля и запилить аналогом, там можно много второстепенных цепей питания просохатить и будет примерно такая вот россыпь, переходящая в неактивный режим при повороте ключа.
[automerge]1646047277[/automerge]
Хотя у меня и с модулем иногда какая-то ошибка по питанию лезет, модули эти тоже неидеальны оказывается.

 

[Janvar]

Вообще не понимаю зачем ставить автозапуск если есть вебаста

 

[Maeglin]

А вебаста рабочая? Нередко она в блок встает после 3 неудачных запусков и народ просто забивает на ее наличие.

 

[Janvar]

@Maeglin, по ней были пару ошибок, но говорит рабочая, пользуется.
Хотя может там просто подогреватель, без функции отопления салона? Может быть такое?
[automerge]1646050224[/automerge]
В общем, владелец бегемота сказал "да ну его нах с этим разбираться, поеду на сервис пусть форсунки сделают и всё"..
Так что тема, думаю, потеряла актуальность