Я на вентиляции с 2010 г., со времен инфинити, полезная штука на коже, это факт. Когда был допотопный вольво s60 временно, конечно неудобно было жутко без вентиляции.cableman написал(а):Вчера сгонял на старом индейце из Купчино на Планерную. Капец. Устал так, как будто педали крутил. Странно, но факт: новый Гранд как будто легче едет, воздушнее, что ли... управляется одним пальцем фактически, не езда, а наслаждение... и очень кайфую от вентиляции сидений, впервые затестил эту опцию, не понимаю как раньше ездил летом на коже с мокрой спиной и потной задницей...
Спасибо!Vovo написал(а):
Не может он рулиться хуже. Подвеску облегчили, рычаги алюминиевые и потоньше, рейка электро - конечно, даёт результат. На твоем ресте был гидро электро усилитель, стальные рычаги. На моем уже алюминиевые и эур, на WL подвеску дальше допилили в сторону дорожной управляемости.cableman написал(а):
3800 ужеOves написал(а):
Норм так, на новой машине всегда нравится кататься.cableman написал(а):
С другой стороны - если всё работает, то и оно не особо надо.cableman написал(а):
дача 60 км, + поездка в Петрозаводск.Oves написал(а):
профилактика... не хочется доводить до того как что-то отвалится... по крайней мере, бесплатно стоит провериться. Если получится бесплатно.Oves написал(а):
Если не требуются запчасти - по идее бесплатно. Другое дело если что-то менять, тут затык. Но если очень важно - можно и за свои, ибо безопасность важнее.cableman написал(а):
планирую через месяцок сменить масло, опять меня в ОверДрайве уговаривают на 5W30... вроде люди толковые, главный сам на WK2 последнем ездит...Oves написал(а):
Ох уж эти сервисмены, знающие лучше инженеров какое масло лить ))cableman написал(а):
Вольво drive-e на SPA ездят, уже по 200 ткм многие проехали, а плёнка не держится. И прошедшие в США 3.6 по 140 т.миль масло не жрут. Загадка, однако.cableman написал(а):
Распредвалы сжирает, но, наиболее вероятно, это выборочный брак распредвалов был (надесюь).cableman написал(а):
Да попробуй.cableman написал(а):
Ну мне видится исходя из конструкции что не просто так на 0w20 перешли.cableman написал(а):
Вкину мнение с дивана. Вся эта "водичка" сделана исключительно для снижения внутренних потерь в движке.Oves написал(а):
Возможно. Можно на своем движке проверить же. Ну если что - максимум замена на контракт, в 500 тыр можно уложиться.Alex 86 написал(а):
Нехоца чотаOves написал(а):
Действительно.RUMMIT написал(а):
Пиши исчо. а производителей двигателей он не поносит? )Alex 86 написал(а):
Двигатель изначально проектируется под определенное масло. Как в примере выше - форсунка льёт на противоположный распредвал. И давление на холостых ниже 2 бар не бывает, а после 3000 оборотов переключается на 5 бар.Alex 86 написал(а):
Не соглашусь. Один и тот же двигатель может работать в Якутии и в Эмиратах. И масла, думается, должны быть для этих условий разные. Скорее верно утверждение, что нужно определенное давление в определенных узлах. Которое зависит и от температуры и от износа двигателя, от вязкости.Oves написал(а):
ПоноситOves написал(а):
Одно масло на все рынки. 0w20 MS 6395. И рабочая температура 3.6 на всех рынках - 90 градусов +/-Alex 86 написал(а):
