Так-то он по идее должен и сам прекращать работу по достижении определенной температуры ОЖ. Час не гарантируется вроде. Но если глохнет с ошибкой, значит не штатноJanvar написал(а):@Mike15, что с запуском, что без запуска. Глохнет раньше положенного часа работы
Просто если часто и по столько гонять ППП без запуска двс, то с АКБ проблемы могут быть. Ты много ездишь или может заряжаешь АКБ?
+1, довелось подремать на М11, трижды просыпался включить ППП. Но он молотил час или более.Mike15 написал(а):
При уровне топлива, соответствующего горящей лампочке заправки, ППП не запускается, а также может завершить работу. Другое дело, что если топливо померзло в магистрали и не прокачивается, то ППП не сгенирит код "отсутствует подача топлива".Mike15 написал(а):
Да, в мурзилке написано, что если мало топлива, то остановится. Но у меня он запускается и работает при лампочкеSobolev_IP написал(а):
Всегда думал, насколько же мало должно быть топлива, чтобы он вырубился..Вроде ж есть прямая диагностика: он умеет блокироваться так, что ВИДОй его не проинициализировать. На форуме где-то видел, может конечно не разобрал сути обсуждаемогоSobolev_IP написал(а):
Это дизель правда, и не этот Эпильшпиц или как его там Она загорается от остатка в баке литров, а не остатка запаса хода.Sorvap написал(а):Лампочка мало топлива загорается тоже по разному, видать из-за средней скорости. Идешь по трассе, может и на 90 км зажечься, в городе на 60.
У меня ППП стабильно не включается когда 40 км осталось. При 60 почти всегда включается. Почти
очень странно... годами работает эберспехер , а ардик его папаша без контроля оборотов мотора десяток лет. пока не заклинят подшипники, лопасти на крестике отгорают на бензиновых , возможно выравниватель давления не работает правильно. или насос надо померить цикловую подачу. может чуть отрегулировать форсунку поближе к краю чашки, чтобы дробить струю лучшеVALIUM написал(а):
Насос создает давление 2кг (это мы проверяли ) , можно ещё проверить сколько качает , но думаю этого не требуется . Родные насосы работают пока не сгниют и не отвалится часть или течь на входе насоса . Это и диагностируестся быстро , а вот трасса до и после насоса с алюминиевыми соединителями трубок , вот где гемор иногда бывает , то сгниют и отвалятся , то забьются продуктами гниения .Robert написал(а):
Не знаю почему у всех по разному , у меня на последем делении датчика уровня топлива пишет ППП пока . Это видно сделани для того ,что бы была возможность увеличить запас хода . трубка забора топлива ППП отдельно и стоит выше забора насоса двигателяSorvap написал(а):Лампочка мало топлива загорается тоже по разному, видать из-за средней скорости. Идешь по трассе, может и на 90 км зажечься, в городе на 60.
У меня ППП стабильно не включается когда 40 км осталось. При 60 почти всегда включается. Почти
Ну так разберись почему , а не пишите Нордик говно и не работает нормально . То есть он работал 10 лет потом говном стал , может вы экономите , или не хоте и не можете разобраться с его работой .Janvar написал(а):@Mike15, что с запуском, что без запуска. Глохнет раньше положенного часа работы
Открыл схему. Вижу, что у уравнителя отдельно нет номера для заказа. Значит идет в составе всего узла горелки. Вот вопрос- где взять отдельно новый уравнитель? Весь узел сейчас на автодоке 42000 стоит...Kertman написал(а):
Вадим, а какая методика проверки объема прокачки?Robert написал(а):
У меня на хс90 04' не запускался только на лампочке, а на хс90 08' на около первого деления.Kertman написал(а):
Я покупал уравнитель отдельно, в синей коробочке.VALIUM написал(а):
А где я такое говорил?!Kertman написал(а):
Что немного от слова вообще не вяжется с твоим наездом. Так что либо пальцем ткни где я говорил, что нордик говно, либо извинись и возьми свои слова обратноJanvar написал(а):
