Clubvolvo.Ru приветствует все регистрации - из Украины, стран Балтии, Европы и Америки, не делает различий и не проверяет, откуда идет регистрация. There is a special section of the forum for English-speaking Volvo users
Если вам не пришло письмо об активации учетной записи, проверьте спам / корзину.
Если проблема сохраняется, пните админов в разделе техподдержки.
Первые три ваших сообщения на форуме одобряются / модерируются вручную.
Включаю в машине габариты и сразу начинается разрядка аккумулятора. Генератор, типа, выключается. Выключаю габариты или включаю ближний свет, снова идет зарядка, но ампераж высокий... Что за хрень?? КЗ где-то?
Рекуперация видимо так работает. А чем не устраивает? Акб судя по всему заряжен. Если сообщений нет - забить. Ну или рекуперацию отключить если напрягает сильно.
Рекуперация видимо так работает. А чем не устраивает? Акб судя по всему заряжен. Если сообщений нет - забить. Ну или рекуперацию отключить если напрягает сильно.
Как говорится: "Никогда такого не было и вот опять!"))
Ладно бы разрядка шла и при выключенных габаритах, но это не так! Заряжается акк.
Как отключить рекуперацию?)
Рекуперация видимо так работает. А чем не устраивает? Акб судя по всему заряжен. Если сообщений нет - забить. Ну или рекуперацию отключить если напрягает сильно.
система контроля заряда BMS, которую все так жаждут отключить, обеспечивает заряд аккумулятора за счет рекуперации энергии при торможении. Для этого аккумулятор заряжается не более, чем на 85%, чтобы оставшиеся 15 набирать при рекуперации. Эта функция работает при температуре +5…+55, когда температура снижается, BMS поддерживает полный заряд;
— контроль заряда осуществляется модулями, установленными на клеммах. В связи с этим заряжать аккумулятор нужно, подключая минус зарядного устройства к шасси автомобиля, а не к отрицательной клемме аккумулятора, чтобы ток заряда шел через модуль BMS и модуль об этом знал.