Проблема с модулем управления BCM

[Igor_PIV]

Доброго времени суток уважаемые!
Не так давно стал обладателем VOLVO S60, 2004 года, VIN YV1RS799942412637 и нарисовались проблемки.
Надеюсь на вашу помощь, и заранее спасибо.
Проблема заключается в следующем: на панели одновременно горят предупреждающие символы «BRAKE» и «ABS» при этом - одометр не считает, круиз не работает, расход не показывает и на дисплее красуется надпись «GUASTO FRENI STOP IMMEDIATO» что в переводе с итальянского (машина из Италии) может читаться как «ПОВРЕЖДЕНИЕ ТОРМОЗОВ ОСТАНОВИТЕСЬ».
Ошибка не постоянна, может не гореть полдня, потом опять загорается.
На Элитавто у официалов машинку почитали и вот что получилось:

AUM Неисправность не была найдена
CCM-0021 Датчик качества воздуха Внутренняя неисправность Найден недействующий код неисправности
CEM-1A57 Обмен данными с модулем управления RTI Сигнал отсутствует Найден действующий код неисправности
CEM-1A5F Связь с модулем управления BCM Сигнал отсутствует Найден действующий код неисправности
DDM Неисправность не была найдена
DIM Неисправность не была найдена
ECM-940A Датчик положения педали тормоза – Сигнал находится за пределами нормы Найден действующий код неисправности
ECM-A02B Обмен данными с модулем управления противоблокировочной системой тормозов (ABS) – Сигнал неверен Найден действующий код неисправности
ECM-500 Ошибка контрольной локальной сети – Сигнал неверен Найден действующий код неисправности
PDM Неисправность не была найдена
PHM Неисправность не была найдена
REM Неисправность не была найдена
SRS Неисправность не была найдена
SWM Неисправность не была найдена
TCM Неисправность не была найдена
UEM Неисправность не была найдена

Может кто подскажет как с этим бороться и с чего начинать?

Как дополнительный симптом: утром (температура окружающего воздуха 15 градусов) полет нормальный, все работает..... 12 дня за бортом +25 после старта двигателя, опять горят «BRAKE» и «ABS».

 

[Leo_Spb]

Для начала неплохо представиться в соответствующем разделе - народ потянется к Вам с рассказами...

Как пример того, как именно потянется Бонусом Вам о Ваших ошибках...

871: CCM-0021 Датчик качества воздуха. Внутренняя неисправность
Оффтоп

Информация кода неисправности
Условие
Регистрируется код неисправности CCM-0021, если модуль управления регистрирует, что длительность импульса сигнала от датчика качества воздуха составляет от 48% до 50% периода.
Код неисправности CCM-0021 может быть выявлен только для модулей системы электронного управления микроклиматом (ССМ) (вариант для системы электронного управления микроклиматом) с датчиками качества воздуха.






Заменяемое значение

• <LI class=commonText>Модуль управления не позволяет заслонке рециркуляции закрыться в режиме датчика качества воздуха, пока неисправность присутствует
• Датчик качества воздуха не функционирует.

Возможные причины

• Внутренняя неисправность в цепи функции датчика качества воздуха.

Симптом (симптомы) дефекта

• Плохое качество воздуха в салоне.

372: CEM-1A57 Связь с модулем дорожной информации (RTI). Сигнал отсутствует
Оффтоп

Информация кода неисправности CEM-1A57
Условие
Коды неисправности регистрируются, если центральный электронный модуль (CEM) регистрирует, что связь с модулем дорожной информации (RTI) не работает.

Примечание В случае возникновения кодов неисправности CEM-1A5X центральный электронный модуль (CEM) не должен заменяться, так как данный код неисправности указывает на нарушение связи в контроллерной локальной сети!
Информация: Загрузка программного обеспечения с диска DVD/компакт-диска может привести к исчезновению связи между модулем дорожной информации (RTI) и центральным электронным модулем (CEM) во время выполнения загрузки. Центральный электронный модуль (CEM) может расценить это как то, что модуль дорожной информации (RTI) перестал работать, и регистрируется код неисправности. Если произошла загрузка, сотрите код неисправности, в противном случае выполните поиск неисправности.


Заменяемое значение
Отсутствует.




Возможные причины

• <LI class=commonText>Нет электропитания на модуль дорожной информации (RTI)
  <LI class=commonText>Разрыв цепи в проводе заземления на модуль дорожной информации (RTI)
  <LI class=commonText>Контактное сопротивление в выводах
  <LI class=commonText>Разрыв цепи в проводке контроллерной локальной сети низкой скорости на модуль дорожной информации (RTI)
• Модуль дорожной информации (RTI) не предназначен для данного автомобиля (например, бывший в употреблении модуль управления с отличающимся программным/аппаратным обеспечением).

Информация: Если в центральном электронном модуле (CEM) зарегистрировано несколько кодов неисправности, касающихся нарушений связи с другими модулями управления в сети низкой скорости, это показывает наличие общей неисправности в контроллерной локальной сети, см. электрическую схему.







Симптом (симптомы) дефекта

• <LI class=commonText>Дорожная информация не изображается на дисплее или не обновляется
  <LI class=commonText>RTI (Дорожная информация) не работает
• Экран дисплея не появляется.

372: CEM-1A5F Связь с модулем управления тормозами. Сигнал отсутствует
Оффтоп

Информация кода неисправности CEM-1A5F
Условие
Коды неисправности регистрируются, если центральный электронный модуль (CEM) регистрирует, что связь с модулем управления тормозами (BCM) не работает.

Примечание В случае возникновения кодов неисправности CEM-1A5X центральный электронный модуль (CEM) не должен заменяться, так как данный код неисправности указывает на нарушение связи в контроллерной локальной сети!

Заменяемое значение
Нет функции ABS.



Возможные причины

• <LI class=commonText>Нет электропитания на модуль управления тормозами (BCM)
  <LI class=commonText>Разрыв цепи в проводе заземления на модуль управления тормозами (BCM)
  <LI class=commonText>Контактное сопротивление в выводах
  <LI class=commonText>Разрыв цепи в проводке контроллерной локальной сети высокой скорости на модуль управления тормозами (BCM)
• Модуль управления тормозами (BCM) не предназначен для данного автомобиля (например, бывший в употреблении модуль управления с отличающимся программным/аппаратным обеспечением).

Информация: Если в центральном электронном модуле (CEM) зарегистрировано несколько кодов неисправности, касающихся нарушений связи с другими модулями управления в сети низкой скорости, это показывает наличие общей неисправности в контроллерной локальной сети, см. электрическую схему.






Симптом (симптомы) дефекта

• <LI class=commonText>Лампа предупреждения ABS горит
  <LI class=commonText>Нет функции ABS
• На дисплее высвечивается сообщение.

284: ECM-940A Датчик положения педали тормоза. Ошибочный сигнал
Оффтоп

Информация кода неисправности ECM-940A
Условие
Модуль управления двигателем (ECM) контролирует сигнал датчика положения педали тормоза и сопоставляет его значение с положением выключателя фонарей стоп-сигнала. Модуль управления двигателем (ECM) получает сигнал датчика положения педали тормоза с модуля управления тормозами (BCM) по локальной сети CAN.
Если модуль управления двигателем (ECM) обнаруживает, что значение сигнала датчика положения педали тормоза ошибочно, недостоверно или не соответствует состоянию выключателя фонарей стоп-сигнала, генерируется код неисправности.
Код неисправности диагностируется при включенном зажигании и нажатой педали тормоза.




Заменяемое значение

• Система круиз-контроля отключена, но неисправность активна.

Возможные причины

• Сигнал недостоверен
  <LI class=commonText>Выполните поиск неисправности в модуле управления тормозами (BCM).
• Неправильно отрегулирован выключатель фонарей стоп-сигнала.

• Ошибочный сигнал
  <LI class=commonText>Выполните поиск неисправности в модуле управления тормозами (BCM).
  <LI class=commonText>Выполните поиск неисправности в центральном электронном модуле (CEM).
  <LI class=commonText>Ослабло крепление выключателя фонарей стоп-сигнала в узле педали.
  <LI class=commonText>Нарушение контакта, контактное сопротивление или окисление в разъеме выключателя фонарей стоп-сигнала.
  <LI class=commonText>Разрыв цепи в электропитании на выключатель фонарей стоп-сигнала
  <LI class=commonText>Короткое замыкание на "массу", короткое замыкание на электропитание (+) или обрыв провода сигнала на выключатель фонарей стоп-сигнала.
• Поврежденный контакт фонарей стоп-сигнала.

Симптом (симптомы) дефекта

• <LI class=commonText>Не работает система круиз-контроля.
• Постоянно горят фонари стоп-сигнала.

284: ECM-A02B Модуль управления связи, антиблокировочные тормоза (ABS). Ошибочный сигнал
Оффтоп

Информация кода неисправностиУсловие
Модули управления поддерживают связь друг с другом, используя стандартизированную процедуру последовательной связи - CAN (контроллерная локальная сеть) - для обмена информацией.
Код неисправности ECM-A02B регистрируется, если модуль управления двигателя (ЕСМ) регистрирует неисправность связи с модулем управления ABS.


Заменяемое значение

• Отсутствует.

Возможные причины

• <LI class=commonText>Разрыв цепи в проводке контроллерной локальной сети (CAN)
• Неисправный модуль управления ABS.

Симптом (симптомы) дефекта

• Система контроля пробуксовки колес не работает.

 

[asmoscow]

короче - блок абс надо ремонтировать или менять,это болячка,ремонт от 8 до 20 тыр.,б/у блок от 3 до 16 - в зависимости от наличия наворотов в тормозной системе(стс,дстс и прочие примочки),всё остальное - мелочи жизни..

ещё можно русификацию приборки - 8000 р...

 

[Igor_PIV]

Блок ABS пропаял (его номер 8671224) но только контакты на разъем и соленоиды, деталюшечки не трогал, подкидывал заведомо исправный датчик положения педали тормоза, эффект нулевой, куда рыть дальше? Пропаять микросхемы?

 

[Leo_Spb]

Поищите поиском ремонт блока АБС, на сайте СержаВольво есть масса картинок что и как

 

[Igor_PIV]

Прежде чем вскрыть блок, изучил сей сайт. Значит следующим этапом паяем деталюшечки..

 

[Igor_PIV]

Вчера подкинул заведомо исправный блок управления ABS, ничего не изменилось с точки зрения визуализации на панели (горит «BRAKE», «ABS» и сообщение «GUASTO FRENI STOP IMMEDIATO»), но при тестовом заезде установлено, что ABS с данным блоком работает. Соответственно назрел вопрос: какие симптомы при не прописанном блоке? Что горит? Что пишет? Может кто сталкивался, подскажите. Закрадывается мысль, что проблема не только в блоке.

 

[little]

Вчера подкинул заведомо исправный блок управления ABS, ничего не изменилось с точки зрения визуализации на панели (горит «BRAKE», «ABS» и сообщение «GUASTO FRENI STOP IMMEDIATO»), но при тестовом заезде установлено, что ABS с данным блоком работает. Соответственно назрел вопрос: какие симптомы при не прописанном блоке? Что горит? Что пишет? Может кто сталкивался, подскажите. Закрадывается мысль, что проблема не только в блоке.

Он сам отдельно от всего работает, но его надо прошить чтобы остальные блоки познакомились с ним и начали его понимать.

 

[Igor_PIV]

Он сам отдельно от всего работает, но его надо прошить чтобы остальные блоки познакомились с ним и начали его понимать.

А их только официалы "знакомят"?
Вообще меня не покидает надежда реанимировать свой блок

 

[little]

А их только официалы "знакомят"?

Да.

 

[SergVolvo]

Не только официалы , могу перепрограммировать когда приеду.
Официалы БУ блок не буду программировать им это запрещено.
Ошибка не стирается из-за несоотвествия ПО конфигурации автомобиля.
Такие блоки ставились на все авто с STC или DSTC . ПО соотвественно разное на полноприводных и моноприводных, седанах и джипах.

 

[Igor_PIV]

Не только официалы , могу перепрограммировать когда приеду.

Когда приедите в Зеленоград? Или вы планируете поездку в РБ?

Ошибка не стирается из-за несоотвествия ПО конфигурации автомобиля.
Такие блоки ставились на все авто с STC или DSTC . ПО соотвественно разное на полноприводных и моноприводных, седанах и джипах.

Да, действительно, блок был с S80 2002 года с DSTC.
Т.е. теоретически, если я найду б/у блок с автомобиля аналогичной комплектации (передний привод, STС, автоматическая коробка) то необходимости перепрограммировать блок не будет?

 

[asmoscow]

Когда приедите в Зеленоград? Или вы планируете поездку в РБ?



Да, действительно, блок был с S80 2002 года с DSTC.
Т.е. теоретически, если я найду б/у блок с автомобиля аналогичной комплектации (передний привод, STС, автоматическая коробка) то необходимости перепрограммировать блок не будет?

не совсем так,он ещё и по времени выпуска должен совпадать,это обусловлено конструктивом девайса,идеальный вариант-если полностью совпадут все номера на блоках,тогда поедет без прошивки...

 

[SergVolvo]

Приехать в Звенигород после 27 июля например. Это чуть ближе будет из Беларуси какраз по минке.
Все номера на блоке не совпадут никогда, так как один из номеров серийник блока.
Аппаратный номер должен соотвествовать 100%
А то что в него загрузили на заводе или если его уже переставляли и перепрограммировали в дилерстве это врядли будет известно.
Потому и запрещено дилеру перепрограммировать блоки БУ , потому что бардак полный с ними стал твориться. Один и тот же блок кочует по четвертой пятой машине и ХЗ что в нем там загружено.
Так как на помойке чаще всего при восстановлении ведра с гайками для продажи никто не напрягается с перепрограммированием и прочими операциями у дилера. А потом этот блок на диагностике у дилера отдает свои данные по запросу на сервер заводской.

 

[Igor_PIV]

Весьма доходчиво, спасибо!
Попробуем разобраться на родине, ну а если нет, тогда к вам

 

[Igor_PIV]

Блок управления был восстановлен местным специалистом, за весьма приемлемую оплату.
Спасибо всем кто отозвался и помог.

 

[Дима Задоров]

Вопрос-вообще что там ломается? И причина выхода из строя ВСМ ? не влечёт ли за собой неисправность блока при дальнейшей езде?

 

[SergVolvo]

Выходит из строя процессор ATЕ, сгорают его порты.
Причина -таже что и у СЕМ 2003-2004 заводской брак микросхемы.
Просто поменять микросхему ничего не даст, нужна еще программа которая его оживит и блок будет работать в сети CAN (а это уже отдельная тема).
Потерпите скоро будет статейка с фотками сами увидите.

 

[Дима Задоров]

Я ПРОСТО ПЕРЕЖИВАЮ-ЖЕНА КАТАЕТСЯ.ни одометр ни комп не дышат-МОЖНОЛИ ТАК? и вообще ВСМ ли это?

 

[SergVolvo]

На диагностику не ездили?
Суточный пробег не кажет - ВСМ 100%.
Комп маршрутный в этой ситуации не включается так как пишет что торомзная система неисправна дуй на сервис.
Это важнее чем смотерть сколько литров на 100 км съела.
Вобще при неисправнос ВСМ может быть всё что угодно.
Поэтому я скажу и не ошибусь - это опасно.
Объясню почему:
ВСМ стоит в сети выской скрости CAN, это помимо него там еще сидят ТСМ - управление АКПП, ЕСМ - управление двигателем и DEM- полный привод.
Вот если он глюканет так что завесит CAN шину , а такое бывает , движок глохнет.
При этом ГУР вырубается сам понимаешь, руль становится как на ТАЗу 1972 года выпуска , т.е ДУБОВЫМ. Нужно приложить немыслимые по сравению с ГУР , усилия чтоб повернуть руль . Когда машина идет накатом , это сделать чуть проще. Но впечатления для неопытного водятла , как будто колеса в стену упёрлись.
КПП будет пинаться и дергаться в движении.
Движок может не заводится.
Вот такие фокусы могут происходить с машиной.