Ожидает решения Проблемы с разгоном volvo s60

[Stason76]

Всем добрый день!
Заранее прошу прощения, если создал тему не в том разделе:facepalm

Имеем Volvo s60 AWD, 2005 г.в., 2.5Т (B5254T2), АКПП AW55-51SN

В придачу имеем проблемы с разгоном, а точнее его не постоянностью. Иногда машина при нажатии педали газа улетает в космос, а иногда едет как ржавая телега с кривыми колесами.

Когда машина вялая, то складывается ощущение, что ей просто тяжело крутить мотор, особенно это ощущается при кик-дауне с места, характерного рывка вперед нет. Есть предположение, что дурят VVT-шки, т.к. субъективно ощущается ускорение перед самым переключением передачи, могут они заклинить в одном положении?

Проводил тест: ударяя педаль в пол с 30 км/ч получил статистику 50 на 50, то вжимает в сиденье, то воробьев за окном считать успеваю.

Куда копать не знаю, единственное наблюдение, что машина едет лучше, когда только прогрелась, а поработав побольше уже тухнет (Но это не точно).

С колхозного сканера имею ошибку P0100 , менял три разных ДМРВ - ошибка не пропадает.

Готов выслушать самые фантастические предположения)

П.С. может есть объективный способ замерить разгон? (Не имею никакого лоджика)

 

[Правильный олигарх]

Прочитать ошибки через VIDA.
Скорее всего у вас что-то с наддувом.
Соленоид или ослабла тяга вестгейта на турбине.

Отправлено с моего MI 5 через Tapatalk

 

[Stason76]

Прочитать ошибки через VIDA.
Скорее всего у вас что-то с наддувом.
Соленоид или ослабла тяга вестгейта на турбине.

Отправлено с моего MI 5 через Tapatalk

Нам, простым ребятам, ручками этот вариант не проверить?)
А по поводу ДМРВ? он маловероятен? Может в цепи где косят и как итог кривая смесь?

Недавно, кстати, слетел патрубок идущий от вестгейта до ресивера, но он уже на месте, а толку ноль(

 

[Правильный олигарх]

от вестгейта до ресивера

от гейта до ресивера чертова прорва шлангов

Нам, простым ребятам, ручками этот вариант не проверить?)

Заехать в любой сервис, где есть VIDA. Диагностика 1000 рублей +/- стоит.
Гейт должен открываться при давлении 0,55 бар, если не изменяет память. Можно на гейт накинуть шланг с манометром от колеса или воздушного компрессора и дунуть . Смотреть, на каком давлении открывается.

----------

А по поводу ДМРВ?

Он вообще не должен ошибок выдавать. Менять на BOSCH или оригинал. И опять же, искать причину ошибок через VIDA, остальное гадание пальцем в жопу небо.

 

[Maeglin]

Гейт должен открываться при давлении 0,55 бар, если не изменяет память.

Не изменяет, но т.к. у наддува есть инерция, то определить это можно только выстраивая график при разгоне педаль в пол. Сперва должен закидывать выше, потом выравнивать где-то на уровне 0,55. Ну и второй график добавить - процент открытия клапана, он должен по форме быть похож на первый.
По симптомам совершенно согласен, скорее всего регулировка наддува дурака валяет.

----------

Вот график, который я снимал с 2.5Т

Синяя линия - сперва заброс при педали в пол, тройник уже превентивно открыт на 100%, т.к. в системе имеется естественный лаг, пока давлением через клапан откроет калитку вестгейта. Далее клапан выравнивает давление примерно на уровне 0,55. В конце графика скачок это я газ резко отпустил и давлением в закрытую заслонку ударило.