XC90 I Решено Пути поступления масла в 1 цилиндр в5254т2 .

[Crio]

VIN

12345678

Модель

XC90 I

Год выпуска

2008

Зашедшим здравствуйте, здоровья и вашим моторам, и моторам ваших авто, при этом последним, я, пожалуй, уверенно похвастаться не смогу.
Вкратце, на 2.5т вдруг начался жор масла, чего ранее не наблюдалось. За 4 тыс пробега уровень масла упал от максимума до середины щупа.
Вытащил свечи и вуаля, свеча 1 цил. (ближний к муфтам) работает с маслом, все остальные свечи как обычно, фото прикладываю. Вот если б 5-й, то не удивился бы, но первый цилиндр живет шикарной жизнью у Христа за пазухой рядом с помпой, на масляных каналах даже нагара не было обнаружено при смене колпачков 2 года назад.
Засовываю смешной китайский эндоскоп, хон вроде цел, задиров не видно. Значит, слез маслосъемный колпачок? Это можно проверить по наличию масла на клапанах, но для этого нужно разбирать впуск.
Имеет смысл ехать на сервис, где качественный эндоскоп, удастся ли им видеть потек масла из клапанов при прокруте коленвала?

 

[Crio]

VIN

12345678

Модель

XC90 I

Год выпуска

2008

Зашедшим здравствуйте, здоровья и вашим моторам, и моторам ваших авто, при этом последним, я, пожалуй, уверенно похвастаться не смогу.
Вкратце, на 2.5т вдруг начался жор масла, чего ранее не наблюдалось. За 4 тыс пробега уровень масла упал от максимума до середины щупа.
Вытащил свечи и вуаля, свеча 1 цил. (ближний к муфтам) работает с маслом, все остальные свечи как обычно, фото прикладываю. Вот если б 5-й, то не удивился бы, но первый цилиндр живет шикарной жизнью у Христа за пазухой рядом с помпой, на масляных каналах даже нагара не было обнаружено при смене колпачков 2 года назад.
Засовываю смешной китайский эндоскоп, хон вроде цел, задиров не видно. Значит, слез маслосъемный колпачок? Это можно проверить по наличию масла на клапанах, но для этого нужно разбирать впуск.
Имеет смысл ехать на сервис, где качественный эндоскоп, удастся ли им видеть потек масла из клапанов при прокруте коленвала?

 

[Mihan]

Обрати внимание на нагар на свече.

Еще появится не переживай
[automerge]1623959840[/automerge]

самый горячий это 5 цилиндр, а не 1, можно путем вскрытия клапанной крышки о осмотра масляных каналов.

нет )) просто в районе 5 горшка масло медленнее стекает и перегревается сильнее. Насос то спереди у 1 горшка - там льёт как с лейки, а ближе к 5му всё вялое, вот оно и подгорает

 

[Crio]

Еще появится не переживай

Это было бы интересно, но неделю отъездил- не появилось. Посмотрим, что будет дальше. Маслу там неоткуда взяться. кроме как из колпачков, вкг и колец.

нет )) просто в районе 5 горшка масло медленнее стекает и перегревается сильнее. Насос то спереди у 1 горшка - там льёт как с лейки, а ближе к 5му всё вялое, вот оно и подгорает

Теория интересная, но ежели обратить внимание на ход ож, то будет видно, что к 5 цилиндру оная подается уже подогретая цилиндрами 1-4, отсюда и больший нагрев 5 цилиндра. Ну а масло, естественно, никак не может идти по одному и тому же каналу, но в какой то его части делать это медленнее оно по каналам идет под давлением от маслонасоса, но верно то, что и оно у 5 цилиндра подогрето больше- ввиду тех же причин, что и у ож.
[automerge]1623993518[/automerge]

Глядя на танцы с колпачками, имело ли вообще смысл туда лезть в первый раз? У Вас какой сейчас пробег уже?

Колпачки можно было не менять. Пробег сейчас 195267 км.

 

[Mihan]

к 5 цилиндру оная подается уже подогретая цилиндрами 1-4

Дык вроде как горячее из термостата идет в радиатор, а из него в районе акпп подаётся в двигатель уже охлажденное. Разве нет?

 

[михась]

@Crio ну как с масложором разобрался?победил недуг!

 

[Crio]

ну как с масложором разобрался?победил недуг!

Привет, пока не понятно, пробеги маленькие, вроде все хорошо. Но благодарю за напоминание, вскорости снова сниму свечи, чтобы проверить.
Еще раз обращаю внимание на бывшее специфичное обгорание свечи 1 цилиндра- нагар не по кругу, а только с одной стороны, что не реально связать с масложором от изношенных мс колец, а только с прысканием масла из штока клапана. Или в виде еще описаны некие трещины из масляных каналов в камеру.

 

[PbMan]

некие трещины из масляных каналов в камеру.

 

[михась]

Привет, пока не понятно, пробеги маленькие, вроде все хорошо. Но благодарю за напоминание, вскорости снова сниму свечи, чтобы проверить.
Еще раз обращаю внимание на бывшее специфичное обгорание свечи 1 цилиндра- нагар не по кругу, а только с одной стороны, что не реально связать с масложором от изношенных мс колец, а только с прысканием масла из штока клапана. Или в виде еще описаны некие трещины из масляных каналов в камеру.

Ну ты блин даёшь

 

[Crio]

Это не я придумал, в виде в разделе про масложор и его устранение в качестве одной из многих причин указаны и такие трещины.

 

[михась]

Это не я придумал, в виде в разделе про масложор и его устранение в качестве одной из многих причин указаны и такие трещины.

Привет. Ладно давай о насущном,масло ест?

 

[Crio]

масло ест?

Маленький пробег, пока не понятно. Дойдут руки, вытащу свечи, будет понятно.

 

[Crio]

Еще появится не переживай

Не появился, см. картинку со свежевытащенными свечами (все свечи одинаковы, сфотографированы как есть после выемки). Нагар обычный для пробега турбодвижка в 200 тыс.
И возникает вопрос, что это было и почему. Легко конечно решить, что причиной кривые руки, но вроде помню как ставил.
В общем, решено, что причиной соскакивания одного из колпачков в 1 цилиндре стали скорее не кривые руки. Рекомендация только одна- после смены колпачков, или вообще не менее года не используйте раскоксовку, или не оставляйте составы для раскокса надолго в цилиндрах, тем более на ночь. Возможно, что такие составы при длительном воздействии на колпачки, вызывают их размягчение и соскакивание. При заливке раскокса на горячую, состав испаряется и действует через открытый клапан и зазор в направляющей и на резину колпачка, ситуация усугубляется шевелением грм, что рекомендуется для лучшего раскокса.

 

[михась]

Не появился, см. картинку со свежевытащенными свечами (все свечи одинаковы, сфотографированы как есть после выемки). Нагар обычный для пробега турбодвижка в 200 тыс.
И возникает вопрос, что это было и почему. Легко конечно решить, что причиной кривые руки, но вроде помню как ставил.
В общем, решено, что причиной соскакивания одного из колпачков в 1 цилиндре стали скорее не кривые руки. Рекомендация только одна- после смены колпачков, или вообще не менее года не используйте раскоксовку, или не оставляйте составы для раскокса надолго в цилиндрах, тем более на ночь. Возможно, что такие составы при длительном воздействии на колпачки, вызывают их размягчение и соскакивание. При заливке раскокса на горячую, состав испаряется и действует через открытый клапан и зазор в направляющей и на резину колпачка, ситуация усугубляется шевелением грм, что рекомендуется для лучшего раскокса.

Я рад за тебя,но скорее всего это был брак или криво посажен,раскокс тут не причём.

 

[Crio]

Я рад за тебя,но скорее всего это был брак или криво посажен,раскокс тут не причём.

Посадка колпачков каждый раз проверяется эндоскопом, крупным планом. Все было посажено одинаково(но без клея), по виду точно также как и сейчас (на клей). Колпачки были оригинальные - набор в характерной фирменной упаковке вольво.

 

[михась]

Посадка колпачков каждый раз проверяется эндоскопом, крупным планом. Все было посажено одинаково(но без клея), по виду точно также как и сейчас (на клей). Колпачки были оригинальные - набор в характерной фирменной упаковке вольво.

Это ровным счётом не чего не значит и синяя коробка тоже,а что ты там эндоскопом сажал?

 

[михась]

Не мудрено, что ты приклеил штоки клапанов, при такой то внимательности)

Рано я это затеял,пока ждал сем.Повторно сразу приклеил и сразу завёл.

 

[Griandrej]

Возможно, что такие составы при длительном воздействии на колпачки, вызывают их размягчение и соскакивание. При заливке раскокса на горячую, состав испаряется и действует через открытый клапан и зазор в направляющей и на резину колпачка, ситуация усугубляется шевелением грм, что рекомендуется для лучшего раскокса.

Вряд ли пары раскокса смогут в значительном количестве подняться через заполненный маслом зазор втулка-стержень клапана. Он и на сухую минимален, а уж с маслом и вовсе можно сказать герметичен, для давления свободно испаряющихся паров. Не попадут они туда. Им куда проще уходить в коллектора.

 

[Crio]

Вряд ли пары раскокса смогут в значительном количестве подняться через заполненный маслом зазор втулка-стержень клапана. Он и на сухую минимален, а уж с маслом и вовсе можно сказать герметичен, для давления свободно испаряющихся паров. Не попадут они туда. Им куда проще уходить в коллектора.

По внешнему виду установленный без клея и на клей колпачки сидят совершенно одинаково.
Перед установкой каждый колпачок проверялся с лупой. Кстати, качество на высоте, мелкие отливы маркировки идеально выглядят.
Остаются мои кривые руки, но в чем кривизна, тогда не очень понятно.
[automerge]1635142134[/automerge]
Также, перед установкой также каждый шток проверялся на отсутствие прилипшего нагара. Нагара не было (клапан поднят до упора в седло).