Ну что, на 105 странице темы переходим в практическую плоскость?
Мультик принято решение продавать. Очень много ржавчины, сейчас сдадим п*дорасить, накапливаются мелочи, за которыми не угнаться (типа не горят ДХО в фаре, то ли предохранители, как пишут в интернетах, то ли блок питания на 3V, в Чип и Дип стоит 800 р, у дилера 21 000, а там то ли паять, то ли фару искать), ну, короче, решили. Бампера и капот покрасить, химчистка - и у добрый шлях.
Вариантов нет, кроме Спринтера с бизнес- или туристическим салоном.
Тут одна объявка понравилась, так прям некроволновка стоит
Или честно получать кат. D и перепилить под себя вот (например!) такой Спринтер, а затем сдать под кат. B, уменьшив кол-во мест и пройдя экспертизу (грузоподъемность 3500 г, проходим под категорию)
В общем, продаем, держим деньги на кармане, выцеливаем 2013-2015 W906 дизельный V6 на АКПП или дизель 2.2. на ручке, короткий бизнес-офисный или средний /длинный туристический. Семья одобряэ.
Немного жаль полного привода и перспективы купить T6 с адаптивным круизом. Но как-то с VAG уживаться пришлось тяжело.
Было приятное общение, но машинка сама в себе. Эволюция Мультивенов ведет к постепенному уменьшению подстаканников, бутылочниц, длине, высоте (новый T7 на 10 см ниже Т5) - хрень какая-то..
Стария не столько страшна, сколько "тот же Мультик, только корейский с низким потолком.".
Буду держать в курсе
так их трое было?
