Алексей Власов
0
RCM
- Регистрация
- 10 Сентябрь 2012
- Сообщения
- 417
- Возраст
- 48
- Марка машины
- Имя
- Алексей
Проблема началась с того, что стало с перебоями работать колесико переключения меню и кнопка инфо. И через некоторое время перестали работать вовсе.
Чтобы добраться до переключателя, нужно снять кожух рулевой колонки, с чем и была трудность от незнания порядка выполнения работ. Оказалось все очень просто:
Снимаем декоративную нижнюю планку щитка приборов. Сначала отделяем резиновый пыльник от кожуха, вот этот
, я пользовался пластиковой отверткой, позволяет избежать царапин на пластике, по фото видно 
каким образом крепиться резина к кожуху, после, тянем на себя планку и она без особого труда снимается.
Затем откручиваем снизу три самореза, снимаем верхнюю часть кожуха строго вверх
Места крепления кожухов видны на фото
Нижняя часть аккуратно выводиться из за рычага регулировки рулевой колонки. Только руль сделать нужно максимально на себя.
Все, доступ к рычагу открыт, откручиваем два самореза и вытаскиваем рычаг с колонки.
Проводов никаких нет, все соединения только шлейфом.
Разбирать переключатель просто. Снимаем с задней части рычага пластину
и нам открыт доступ к плате
Все защелки и крепежные винты хорошо видны, поэтому трудностей по разбору не возникнет. Кнопка инфо., снимается с защелки, выкручивается винт с платы и аккуратно снимается плата. Снимаем маленькую шестеренку, а затем половинем колесико(большая шестеренка и само колесико). Затем разбираем ту часть, которая вставляется в рулевую колонку.
Там тоже все просто , два винта на плате и защелки.
По итогу, когда я освободил плату и провода, обнаружились три обломанных повода
остальные были уже на грани, изоляция лопнула, осталось только переломиться жиле.
Пока крутил вертел плату, отломил еще провод от самой платы
и решив своим поялищем туда не лезть, а отнести все это спецам в теле мастерскую. По итогу получилось так.
Стыковать провода в месте перелома не стали, т.к места пайки жесткие и они там долго не проходят и удлинили сам шлейф проводов на один сантиметр.
Как то так, может кому пригодиться!
Чтобы добраться до переключателя, нужно снять кожух рулевой колонки, с чем и была трудность от незнания порядка выполнения работ. Оказалось все очень просто:
Снимаем декоративную нижнюю планку щитка приборов. Сначала отделяем резиновый пыльник от кожуха, вот этот
, я пользовался пластиковой отверткой, позволяет избежать царапин на пластике, по фото видно каким образом крепиться резина к кожуху, после, тянем на себя планку и она без особого труда снимается.Затем откручиваем снизу три самореза, снимаем верхнюю часть кожуха строго вверх
Места крепления кожухов видны на фотоНижняя часть аккуратно выводиться из за рычага регулировки рулевой колонки. Только руль сделать нужно максимально на себя.Все, доступ к рычагу открыт, откручиваем два самореза и вытаскиваем рычаг с колонки.
Проводов никаких нет, все соединения только шлейфом.
Разбирать переключатель просто. Снимаем с задней части рычага пластину
и нам открыт доступ к платеВсе защелки и крепежные винты хорошо видны, поэтому трудностей по разбору не возникнет. Кнопка инфо., снимается с защелки, выкручивается винт с платы и аккуратно снимается плата. Снимаем маленькую шестеренку, а затем половинем колесико(большая шестеренка и само колесико). Затем разбираем ту часть, которая вставляется в рулевую колонку.Там тоже все просто , два винта на плате и защелки.
По итогу, когда я освободил плату и провода, обнаружились три обломанных повода
остальные были уже на грани, изоляция лопнула, осталось только переломиться жиле.Пока крутил вертел плату, отломил еще провод от самой платы
и решив своим поялищем туда не лезть, а отнести все это спецам в теле мастерскую. По итогу получилось так.Стыковать провода в месте перелома не стали, т.к места пайки жесткие и они там долго не проходят и удлинили сам шлейф проводов на один сантиметр.Как то так, может кому пригодиться!
