XC60 I Ожидает решения Сажа на форсунке, мазут во впуске дизеля 2,4

[nowasol1]

VIN

YV1DZ8156F2656669

Модель

XC60 I

Год выпуска

2014

Пробег, км

471 ткм

Коллеги, 10ткм назад менял гидрики (заодно сальники клапанов, рокеры). Посыл для замены - появился посторонний звук. Промыл клапанную крышку (заливал туда пену Азелит и затем промывал керхером и так несколько десятков раз пока перестала грязь выходить), прочистил, насколько было возможно не снимая головы, впускные каналы, промыл дроссельную заслонку и клапан ЕГР.
Звук остался и решил посмотреть на этот механизм.
И увидел сажу на форсунках. Одновременно удивлен количеством мазута и сажи в каналах подачи воздуха.
1. С выхода трубы от воздушного фильтра уже имеются следы масла. Вероятно это через VOLVO31274139, который называется по схеме Датчик турбины (другое название Клапан воздушный, Датчик давления воздуха) попадает масло.
2. На выходе патрубка к дросселю есть мокрые следы и сажи. Получается с турбины сажа попадает что ли.
3. На выходе патрубка к коллектору куча мазута. Получается через ЕГР летит.
Прошу высказать варианты с чего начинать и где искать причины.
ps масло менял 10ткм, пока не просит подлить, расход топлива в норме. При заводке на холодную имеется неравномерность оборотов в течении 10-15 секунд.

​

 

[nowasol1]

VIN

YV1DZ8156F2656669

Модель

XC60 I

Год выпуска

2014

Пробег, км

471 ткм

Коллеги, 10ткм назад менял гидрики (заодно сальники клапанов, рокеры). Посыл для замены - появился посторонний звук. Промыл клапанную крышку (заливал туда пену Азелит и затем промывал керхером и так несколько десятков раз пока перестала грязь выходить), прочистил, насколько было возможно не снимая головы, впускные каналы, промыл дроссельную заслонку и клапан ЕГР.
Звук остался и решил посмотреть на этот механизм.
И увидел сажу на форсунках. Одновременно удивлен количеством мазута и сажи в каналах подачи воздуха.
1. С выхода трубы от воздушного фильтра уже имеются следы масла. Вероятно это через VOLVO31274139, который называется по схеме Датчик турбины (другое название Клапан воздушный, Датчик давления воздуха) попадает масло.
2. На выходе патрубка к дросселю есть мокрые следы и сажи. Получается с турбины сажа попадает что ли.
3. На выходе патрубка к коллектору куча мазута. Получается через ЕГР летит.
Прошу высказать варианты с чего начинать и где искать причины.
ps масло менял 10ткм, пока не просит подлить, расход топлива в норме. При заводке на холодную имеется неравномерность оборотов в течении 10-15 секунд.

​

 

[nowasol1]

ЕСть дизели без дросселя .совсем.

Конечно есть. У мотоблок такой.

 

[Ula]

Тогда прошу прощения, на D5 ниппель не разбирал, там, где изучал конструкцию подробно, была однонаправленность.

А что его разбирать, дырка сквозная.

 

[nowasol1]

Разъем - это подогрев, чтобы он не замерз и сальники не выдавило.
По факту он делает только 1 - позволяет газам двигаться только в 1 направлении.

1. Ни́ппель (от нем. Nippel «сосок»)^[1][2] — соединительная трубка, предназначенная для временного или постоянного герметичного соединения трубопровода с другим трубопроводом.
2. Разъем -подогрев - абсолютно верно
3. Насчет в одном направлении подтверждения не нашел, но Ula утверждает что это не клапан, а просто трубка.

Не совсем понятно это: " на пути вверх к регулятору давления". Что это за регулятор и где он? Может это клапан через который сепаратор соединен с блоком.
Теперь возникает вопрос: "Почему масло идет через этот ниппель во впускной патрубок"? Это неправильная работа сепаратора или износ поршневой.

 

[Свободный]

@nowasol1, егр не отключали? На таком пробеге сажевый живой?

 

[nowasol1]

@nowasol1, егр не отключали? На таком пробеге сажевый живой?

ЕГР не отключал, сажевый в норме.