Volvo XC70 II: Ошибка P0740

[zoo2]

Запись создана в Борт.Журнале Volvo XC70 II
О чем запись: Внезапная поломка
Пробег: 300000 км
Цена вопроса: 5000 RUB
Дата: 26.4.2016
Ошибка P0740 Весной затеяли с родней поездку на юбилей к двоюродному брату. Расстояние около 700 километров. Трасса незнакомая, изучал по Google Earth. Интенсивность движения грузовиков низкая, во общем — поехали. Когда до цели осталось километров 70 на одном из подъемов словил чек, машинка затупила. Спина покрылась мелкими капельками .... не доедем, незнакомые края, запчасти не отыскать... Благо, под рукой сканер — ошибка P0740. Интернета под рукой нет. Ошибку скинул, машинка ожила, едем тихонько дальше. Все хорошо до очередного подъема. Снова чек и тормоз. Сбросил, начал анализировать. Медленный набор скорости. Первая, вторая, третья, четвертая...ошибок нет. Пятая...ошибок нет. Движение по горизонтали и под горку... ошибок нет, скорость до 90. Дорога в гору, газ не давлю... обороты 2000, скорость падает, ошибок нет. Тихонько прибавляю газ... обороты 2200. Смотрю, обороты начинают прыгать 2200-2500-2200 (явно пробуксовка гидротрансформатора) и снова чек. Делаю предварительный вывод — выше 2000 обороты не набирать. Доехали без чека, добрался до интернета, да — ошибка блокировки гидротрансформатора. Vida грешит на воду в масле (откуда ей там взяться), плохое качество масла (полная замена была осенью), неисправность гидротрансформатора (его полностью ремонтировали осенью)... Через сутки дорога домой. Придерживаюсь опробованной методики — обороты выше 2000 не поднимать. Доползли без ошибок, но ехали долго. Обратился в сервис, который ремонтировал мне коробку 8 месяцев назад (гарантия на работу — 6 месяцев). Описал причина, сделали сразу вывод — соленоид SLU под замену. Высказал сомнение, что его недавно меняли. Дождался поступления соленоида, заменили. Выехал на адаптацию. Так и не смог адаптировать переключения 2-3 скорости. Потихоньку разогнал до пятой... скачки 1800-2200 оборотов, затем стабильно на 2400 … уже хорошо.... и снова чек. Написал отказную на предыдущий ремонт, попросил вернуть обратно мой старый (новый) соленоид. Начал изучать проблему глубже. После адаптации переключения 2-3 стали вообще непредсказуемы — можно день тихонько ездить, изредка отмечая небольшие толчки, а может так рвать, что все холодеет внутри. На всякий случай поменял крышку клапана В5, проблема переключения 2-3 только обострилась. Начал морально готовиться к замене гидроблока...И тут попалась мне ссылка на СОННАКС GM 6T50 (Gen. 1) Transmission. Перечитав снова обратился в ремконтору, попросил заменить соленоид S4. Клиент всегда прав (за его деньги), ждал недели две, звонок, подъезжайте... Оставил машинку на сутки, звонят, нужно долить масло в коробку и на тестирование. Вечером, после работы подвез масло, вошло 200-300 грамм. Ключ на старт...Тихонько выезжаем на хороший участок дороги, педалька осторожно в пол.... 1500-2000-2500-3000-3500 оборотов, Скорость больше сотни...Уф, ни рывков ни ошибок. Виновник торжества S4 дополнительно проверен воздухом, то держит давление, то нет... Удачный ремонт малой кровью. Улыбнуло, может кому пригодится.