S40 II Предложено решение Все тухнет на ходу

[GViktor]

Год выпуска

2006

Господа, помогите!!!
Не знаю что делать и где искать..

Тухнет автомобиль в самый неудобный момент..
1 случай был на парковке - просто выскочила ошибка "требуется обслуживание управления двигателем", никак не влияла на движение и сама пропала на следующий день
2 случай - еду по трассе, скорость 100км и тут тухнет все, глохнет двигатель и тухнет вся электрика, руль деревянный, крутится но без усилителя, единственное что работает - это тормоза.. скатился по инерции на обочину, почти остановился уже и электрика включилась сама, двигатель завел, снова эта ошибка.. ехал дальше без приключений но на измене. Доехал до сервиса, мне продиагностировали, говорят - скорее всего что-то коротнуло, вода попала.. ошибки потерли, ничего критичного не нашли
3 случай. На парковке вставил ключ, все нрм, поворачиваю в положение 3 когда для завода движка - все тухнет, щелкал фары - не работают, совсем ничего не работает, как буд-то нет аккумулятора.. (позже его проверил - говорят норм. аккум). Ключ достать не могу, авто закрыть так же не могу.. И провода шевелил везде где дотянулся и машину качал и что только не делал.. (думал если контакт отошел), нашел в конце концов там на парковке у кого прикурить можно (вдруг думаю аккум), подъехали они, и тут авто сама включается (минут 30 прошло). Никаких ошибок не выдает, как ни в чем не бывало..

Один знающий человек сказал - возможно дело в иммобилайзере штатном (куда ключ вставляется), мол его поменять надо.. но я вот думаю, а если дело не в нем, кучу бабла отваливать на это дело и не факт..
Подскажите, что может быть? Где мне искать и что делать.. может ли это быть просто из-за батарейки в ключе? (у меня подсаживалась уже, сейчас заменил, но на измене ездить, на ходу опять такая хрень случится еще..)

П.С. 1,2,3 случаи может и не связаны между собой, но в такие совпадения я не верю..

С уважением и надеждой, Виктор.
Volvo S40 II 2006г.в. двиг 2,4л 140л.с.

 

[Mike15]

Как мне объяснили в специализированном сервисе Вольво, что все блоки устройств подключены «условно» по сети и если какой-то из блоков выходит из строя и падает в ошибку то он в свою очередь тащит и другие блоки в ошибку, теряется связь с блоком сем и происходит так как у меня в описании.

Если "наложить" это объяснение конкретно на Ваш случай с подозрением на ППП, то звучит не убедительно. CEM общается с приборкой по низкоскоростной шине CAN, а с подогревателем -- по LIN. Т.е. это разные "сетки". К тому же "отключается приборка" -- понятие растяжимое. Если приборка работает, но не отображает (или неправильно отображает) параметры -- это одно, а если она, например, отрубается по питанию, то совсем другое, никакие помехи в шине на потерю питания влиять не могут. Не исключено, что дело в банальной электрике: где-то замыкает или обрывается в определенных условиях, может даже в самой приборке.

 

[Fatto]

Если "наложить" это объяснение конкретно на Ваш случай с подозрением на ППП, то звучит не убедительно. CEM общается с приборкой по низкоскоростной шине CAN, а с подогревателем -- по LIN. Т.е. это разные "сетки". К тому же "отключается приборка" -- понятие растяжимое. Если приборка работает, но не отображает (или неправильно отображает) параметры -- это одно, а если она, например, отрубается по питанию, то совсем другое, никакие помехи в шине на потерю питания влиять не могут. Не исключено, что дело в банальной электрике: где-то замыкает или обрывается в определенных условиях, может даже в самой приборке.

На сорокете отопитель в низкоскоростном кане сидит, так что вполне может быть.

 

[Mike15]

На сорокете отопитель в низкоскоростном кане сидит, так что вполне может быть.

А, ну тогда беру свои слова обратно.