Военная продукция компании Volvo Начало Второй мировой не повлияло на деятельность компании «Вольво», рождённой весной
1927-го и продолжавшей спокойно выпускать гражданские легковушки и коммерческие грузовики. Тем не менее в 1940-м на фирме начались предварительные разработки военной техники в надежде, что до окончания войны ей не потребуется организовывать серийный выпуск армейских машин, от лёгких «шведских джипов» до трёхосных тягачей.
Volvo 911 TPV (4х4) (Наверх)
Самым лёгким в этой гамме был штабной автомобиль
Volvo 911 TPV (4х4) с полностью закрытым кузовом от восьмиместного такси PV802 с трёхметровой колёсной базой. На нём были смонтированы шестицилиндровый мотор в 86 сил, простая коробка передач и усиленные шины, при необходимости – с цепями противоскольжения. В 1944-46 годах построили 210 машин.
Первый шведский джип – штабная легковушка «Вольво-911 TPV» с кузовом от такси и 16-дюймовыми шинами. 1943 год
В 30-е на базе нескольких типов серийных грузовиков Volvo с корпусами компании Landsverk и литыми или пневматическими шинами фирма собирала упрощённые полубронированные машины семейства
fm31 с экипажем в пять-шесть человек, пушками калибра 37-мм в открытой башне и пулемётом в лобовом бронелисте, предназначенные для шведской армии. До 1940 года собрали ещё 30 подобных бронемашин с пушками Bofors калибра 20 и 37 мм.
Довоенный бронетранспортер LV83 c 20-мм зенитной пушкой на крыше и пулемётом в кабине. 1938 год
Облегченная машина М31 на 75-сильном шасси LV81 с комплектом вооружения и литыми шинами в транспортном положении. 1937 год
С 1942-го под руководством инженера Хартелиуса компания Volvo начала внедрять новое семейство армейских трёхтонных капотных грузовиков для доставки армейских грузов или 16-20 солдат.
Сходные между собой базовые военизированные версии
TLV131, TLV140, TLV141 и
TLV142 (4х4) отличались разной мощностью двигателей (90 и 105 л.с.), гидравлическим ими пневматическим приводом тормозов, формой капотов, установкой лебёдки и двумя вариантами колёсной базы (3,8 и 4,1 м). Некоторые выпускались до 1955 года, а общее количество собранных грузовиков достигало 1000 единиц.
Армейский грузовик-тягач «Вольво TLV142» второго поколения с бензиновым двигателем в 105 сил и аллигаторным капотом. 1944 год
В послевоенные годы эти машины неоднократно модернизировали и реконструировали до начала 70-х.
Одновременно с транспортёрами SKP фирма «Вольво» на шасси TLV131 собирала собственные бронемашины
VKP (Volvo Karosseri Pansar). В целом на «Вольво» пришёлся выпуск 200 машин.
Во втором завершающем военном этапе в производство пошёл более мощный вариант
VKPF на базе TLV142.
Легендарная тройка вездеходов-тягачей В военные годы наибольший интерес представляла скрытная область тяжёлых трёхосных артиллерийских тягачей компании Volvo со сдвоенными кабинами.
В 1940-41 годах фирма изготовила 148 полубронированных артиллерийских тягачей
TVB (6х4) с двухрядной восьмиместной кабиной, шестицилиндровым мотором в 128 л.с., оригинальной бортовой трансмиссией, балансирной подвеской задних односкатных колёс и 10-тонной лебёдкой.
В 1942-м появился бескапотный 10-тонный тягач
TVC (6х6) с двойной кабиной, созданный по лицензии чехословацкой фирмы Ŝkoda. Мощность его силового агрегата возросла до 135 сил, а передние колёса получили независимую подвеску и индивидуальный карданный привод от раздаточной коробки. За два года собрали 168 машин TVC.
В заключительной фазе войны на «Вольво» построили опытные образцы тягачей
TVC2 и
TVC3 с новым 180-сильным двигателем. Первый оборудовали обычной пятиступенчатой коробкой передач, второй – полуавтоматической Wilson с двухступенчатой раздаточной. Вариант TVC3 полной массой 11 тонн снабжался лебёдкой с тяговым усилием 10 тс, который буксировал наиболее тяжёлые орудия и поврежденную бронетехнику массой до 50 тонн. 1944-45 гг.
