заклэймили воющую турбину. Выла после запуска и пока не прогреется мотор градусов до 50. Дула нормально. Но клиент настоял на замене.Janvar написал(а):
Коллега на 70ке как-то ездил полгода на трясущемся моторе. Поменял две катушки, не попал ни разу, потому что к замене приговаривал те, у которых трещины на корпусе находил.Robert написал(а):
Катушка по идее должна работать вечно, пока ее не подкосит свеча..за 10 лет эксплуатации авто, 2 раза менял свечи и не поменял ни одной катушки, хотя мой пробег это стояние в пробках..Maeglin написал(а):
Да я тоже в основном менял по второстепенным причинам. На 2.5 на мойке залили, на ямахе масла в колодцы набросало. Но бывало что и сами ломались.Crio написал(а):
Пробег 210 тыщ, но с учетом пробок наверное это все 250..3 катушки оригинал, а 2 поменял на ngk в 14г, т.к. при осмотре под лупой на заменяных катушках нашлись некие следы удара, что ли...катушки под лупой должны быть ровные без следов падений и ударов, без дорожек прогаров и т.п..с тех пор все ок, менял только свечи и то не по пробегу, а потому что нагар на турбодвижке идет..Robert написал(а):
Ну да, я имел ввиду ближе к лобовому стеклу.Там впускной дальше, а выпускной ближе к стеклу. Так у меня машина на ходу, думаю катушка рабочая. Или авто может ездить с неработающей катушкой (например в обрыве)?skydriver написал(а):
Может и как раз ошибка по цепи ,скорее в его обрывRomik1976 написал(а):
Из за грязного вып. клапана нагрузка на катушку увеличивается, следовательно и ток на ней увеличивается, т.е. ошибка может быть не только в следствии обрыва катушки (цепи) правильно понимаю? Или чек двигателя будет гореть только при обрыве?skydriver написал(а):
Romik1976 написал(а):
так, стопэ!.. Если есть возможность, то работу катушки можно проверить осциллографическим пробником, по форме импульсов тока на осциллограмме. В катушки встроены драйверы, поэтому однозначно обычным тестером там не удастся определиться с глюками, только заменой на гарантированно исправные катушки.Romik1976 написал(а):
