Привет! Добрался до интернета. Вот результаты:
Вот так было, множество сколов и активная ржавчина:
Начало обработки:
после того, как снял решетку радиатора, дополнительно прошел ту часть, которая осталась в первом видео необработанной. Вот результат:
крупным планом результат работы:
Вот так получилось (сравните с первым фото):
вот, что осталось от корпуса батарейки:
А вот, что осталось от тряпочки:
1) Как уже говорил на видео, при работе кислота быстро сохнет, я смачивал прямо пипеткой из бутылька, а удобнее бы было макать в баночку.
2) Кроме того, корпус батарейки сильно нагревается. Если много работать без перерыва - рука не терпит.
3) Работать лучше на открытом воздухе. При цинковании идет дымок и немного химический запах, при нейтрализации содой - дыма не будет, но будет вонючий запах, затрудняюсь сказать что это.
4) Вся обработка капота заняла где то 2 часа, с разборкой батарейки, капота, поиском проводов и прочих радостей.
5) Дождь снижает скорость работы, кислота водой разбавляется и цинк менее активно перемещается на металл.
6) Тряпочку лучше заменить на ватный диск. Я брал фланель, возможно по этой причине она быстро прогорала. Ватный диск лучше.
7) После цинкования нейтрализовал содой, как высохло прошел преобразователем ржавчины, а его смыл водой.
8) Лампочку в разрыв провода не ставил.
Результат мне понравился.
Зы. сорри за вертикальную съемку, дикие мы, не умеем нормально снимать видосы
))
[automerge]1564980145[/automerge]
Pss работал без перчаток. У меня руки легко переносят щелочи и кислоты небольшой концентрации, а еще меня не бьет токов 220 вольт если взяться за фазу, максимум - незначительный дискомфорт
