XC70 III Предложено решение D5 d5244t4 дым при разгазовывании на ХХ и под нагрузкой.

[Alisyura]

VIN

YV1BZ714681017300

Модель

XC70 II

Год выпуска

2008

Всем привет!
Автомобиль хс70 2008 дизель. Д5 одна турбина.
Рика1, вихревые на месте, егр активен.
Предыстория-частые регенерации дпф.
Пробег 250.
Дпф препарирован. Выявлено сто проблема не в дпф. Была..
При газовании на холостом -сажа летит из глушителя. Если увеличить обороты 3-4 тысячи и держать дыма нет.
В зеркало вижу дым активном ускорении.
Что сделано:
-Проверен весь впуск на утечки, нет.
-Заменен егр
-Заменен сервопривод управления геометрией турбины
-Зафиксированы вихревые в открытом положении.
-Заменен дмрв с заведомо исправной ам
-Заменен map на новый era. Хотя на заглушенном показания барометрического давления и давления в кулере не равны. 1000/890
Также с замененным era вылазят ошибки корреляции map -006900 и Цепи барометрического давления -222700.
-Форсунки побывали на стенде, две имели пограничный с допуском предвпрыск. Заменены, проверены другие. Комплект форсунок без претензий. Колец лишних/забытых в колодцах нет.
Расход и тяга без особых претензий.
Куда копать…

 

[Sobolev_IP]

Нет ДПФ - есть дым, это нормально, особенно при наличии чипа. Почему уверены, что не в ДПФ была проблема?
[automerge]1657692833[/automerge]
MAP от Bosch - недорого и полностью соответствует оригиналу.

 

[Alisyura]

Нет ДПФ - есть дым, это нормально, особенно при наличии чипа. Почему уверены, что не в ДПФ была проблема?
[automerge]1657692833[/automerge]
MAP от Bosch - недорого и полностью соответствует оригиналу.

Потому что есть много машин в сервисе в котором я работаю, у них прошивка такая же как у меня, дпф также отсутствует.

 

[Kertman]

Мало воздуха , много топлива . Смотри сколько воздуха на разгоне , тапка в пол и на хх. EGR закрывается при наборе оборотов .

 

[asmoscow]

Бошевкский стенд не отражает состояние этих форсунок в динамике,обычно заканчивается заменой всего комплекта методом тыка,бывает что не одного...Сервопривод турбины не дохнет просто так,надо смотреть что с геометрией,обычно она подзабита забита сажей её подклинивает в некоторых режимах и быстро убивает следующий сервоприпривод...

 

[Alisyura]

Бошевкский стенд не отражает состояние этих форсунок в динамике,обычно заканчивается заменой всего комплекта методом тыка,бывает что не одного...Сервопривод турбины не дохнет просто так,надо смотреть что с геометрией,обычно она подзабита забита сажей её подклинивает в некоторых режимах и быстро убивает следующий сервоприпривод...

Привет!
Геометрию проверил, двигается легко.
По параметрам ни за что глаз не цепляется.
Обратил внимание что расход на скоростях после 100- просто конский стал. 10-11 мгновенный, хотя ранее до 7 был.
2 форсунки заменил, сейчас третью заказал.
перед установкой для успокоения совести бу форсунки ставлю на стенд. Без нареканий..

1-2 заменены. 3-4-5 родные. После последней проверки форс на стенде коррекция по 5 улетела на хх.
Ранее до 1 по всем было.
хочу сейчас заменить 5ю.

на оборотах 2000-3000 корреция по 5й 0,6-0,8. На хх улетает в 2.6-3.1


Кроме форсунок на что смотреть еще?
Мог ли грм перепрыгнуть? Едет ам крайне хорошо, запускается отлично.

 

[Crio]

Куда копать…

В сторону рика?

 

[Alisyura]

Мало воздуха , много топлива . Смотри сколько воздуха на разгоне , тапка в пол и на хх. EGR закрывается при наборе оборотов .

По параметрам особо ничего примечательного.
датчик мап заменил еще раз на бош.
дымогенератором нашел в интеркулере дырочку с иголку, даже дыма не было почти, интеркулер заменен на новый.
[automerge]1659211647[/automerge]
Я на рике давно, знаю сколько ест.
На рике ам под рукой есть, тоже в такой же конфигурации. Дыма нет.

 

[Kertman]

По параметрам особо ничего примечательного.
датчик мап заменил еще раз на бош.
дымогенератором нашел в интеркулере дырочку с иголку, даже дыма не было почти, интеркулер заменен на новый.
[automerge]1659211647[/automerge]

Я на рике давно, знаю сколько ест.
На рике ам под рукой есть, тоже в такой же конфигурации. Дыма нет.

Для вас может нет ничего примечательного по параметрам . Коррекия по 5й форсунке не говорит что она плохая , это может быть компенсация других . Скажем так 5я хорошая остальные нет . Проверка на стеде это как Алексей сказал лотерея . Много надо смотреть , а особенно б/у , гонять раза 2-3-4 на сенде если есть жалобы клиента .Но боюсь этого не делают , время деньги . Проверил хорошие и досвиданья , а на деле им кирдык .
[automerge]1659212297[/automerge]
Датчики МАР очень редко мрут , и то если утонут . не вижу смысла его замены .
[automerge]1659213154[/automerge]
И датчик мар можно проверить бараметрическим давлением( сравнив с есм ) и температурой его . Для этого нежен дианост , который не только ошибки читает , но и знает что и как работает
[automerge]1659213688[/automerge]
Вот ещё , дымогенратор работает с небольшим давлением и системой вентиляции , иногда снимаем трубу на вход в турбину ( которая от фильтра до патрубка на турбину ) и даём 1.5 кг . Так иногда можно найти дырку .

 

[Alisyura]

Для вас может нет ничего примечательного по параметрам . Коррекия по 5й форсунке не говорит что она плохая , это может быть компенсация других . Скажем так 5я хорошая остальные нет . Проверка на стеде это как Алексей сказал лотерея . Много надо смотреть , а особенно б/у , гонять раза 2-3-4 на сенде если есть жалобы клиента .Но боюсь этого не делают , время деньги . Проверил хорошие и досвидань , а на деле им кирдык .
[automerge]1659212297[/automerge]
Датчики МАР очень редко мрут , и то если утонут . не вижу смысла его замены , тем более дым и расход .
[automerge]1659213154[/automerge]
И датчик мар можно проверить бараметрическим давлением( сравнив с есм ) и температурой его . Для этого нежен дианост , который не только ошибки читает , но и знает что и как работает
[automerge]1659213688[/automerge]
Вот ещё , дымогенратор работает с небольшим давлением и системой вентиляции , иногда снимаем трубу на вход в турбину ( которая от фильтра до патрубка на турбину ) и даём 1.5 кг . Так иногда можно найти дырку .

Датчик мап проверил именно с барометрическим как Вы говорите. Поэтому вопрос по нему закрыл.
Ничего примечательного, я имею в виду что не просто посмотрел что циферки изменяются, а сравнивая с номинальными цифрами из Вида где это возможно.
Если посоветуете конкретные вещи буду премного благодарен.
Машина была в том числе у диагноста оф.дилера Вольво. Успеха нет..

отчаяние..

 

[Kertman]

@Alisyura,
Если есть такие-же авто , поменяй форсунки . Написал форсунки надо проверять по 2-3 раза не снимая со стенда . 1 й раз проверки может быть всё хорошо , а вот дальше если есть неиспавные они себя покажут . Себе так искал . Дыма особо не было , расход и не нравилась работа двигателя . Небольшое троение при пуске , синий дым после пуска через 1минуту и при ускорении небольшое подтраивание . Вот из 10 штук выбрали 5 и всё , авто прет , расход около 6.3 л .Был бы меньше , но немогу ползать .

 

[Alisyura]

Приня

@Alisyura,
Если есть такие-же авто , поменяй форсунки . Написал форсунки надо проверять по 2-3 раза не снимая со стенда . 1 й раз проверки может быть всё хорошо , а вот дальше если есть неиспавные они себя покажут . Себе так искал . Дыма особо не было , расход и не нравилась работа двигателя . Небольшое троение при пуске , синий дым после пуска через 1минуту и при ускорении небольшое подтраивание . Вот из 10 штук выбрали 5 и всё , авто прет , расход около 6.3 л .Был бы меньше , но немогу ползать .

Принято, спасибо.
Подтраиваний, сизого дыма нет. Договорюсь с стендом

 

[Борисович]

@Alisyura, а какой расход воздуха на хх на прогретом моторе при закрытим егр?

 

[Alisyura]

@Alisyura, а какой расход воздуха на хх на прогретом моторе при закрытим егр?

47
[automerge]1659275760[/automerge]

47

Точнее 46-47.
есть новый расходомер бош, на нем 48.
С покупки авто пару лет назад всегда был такой расход воздуха.. на холодном моторе и закрытом егр больше 50.

 

[Alisyura]

Покатался с Вида, если графики чтото подскажут Вам.
[automerge]1659292032[/automerge]
Вообще родилась мысль, не треснул ли у меня впускной коллектор, что наддув улетает в вентиляцию в мотор..

 

[Борисович]

Точнее 46-47.

Если 46, то маловато.

Покатался с Вида, если графики чтото подскажут Вам.

К сожалению, практически на всех фотках не видно оси ординат. Одна из фич Виды в том, что она масштабирует график переменной под окно, указывая по оси ординат минимальное и максимальное измеренные значения. Например, вот на этой фотке https://clubvolvo.ru/attachments/2a9709e9-18c1-4468-969e-1d156158ae8d-jpeg.327282/ ось есть. Если просто смотреть на графики, то все пучком - они идут рядом. А если посмотреть на цену деления по оси ординат, то разница почти 70%

Вам

Если нет возражений, то лучше на ты ))

Вообще родилась мысль, не треснул ли у меня впускной коллектор, что наддув улетает в вентиляцию в мотор..

Не знаю, возможно ли такое технически, но мысль интересная. ИМХО можно проверить дымогенератором при снятой маслозаливной крышке.

 

[Alisyura]

Возражений нет) сейчас прикреплю еще фото, постарался с осями.
Коррекции две-одна с вкл кондей, вторая без..
[automerge]1659465350[/automerge]

[automerge]1659465462[/automerge]
По воздуху дмрв, пробовал новый бош, он ставит 48-49. Топлива еще больше льется, сажи летит больше. Поставил с подменной машины на которой дыма нет.

 

[Kertman]

@Alisyura,
Сделай новые , только нажми " нормальная Емкость " и увеличить 2 раза нажать . А то в этих попугаях не понятно .

 

[Alisyura]

@Alisyura,
Сделай новые , только нажми " нормальная Емкость " и увеличить 2 раза нажать . А то в этих попугаях не понятно .

Понял сделаю. Показатели эти же? Или конкретно что то?

 

[Kertman]

Понял сделаю. Показатели эти же? Или конкретно что то?

Наддув + исполнительный механизм + обороты , другую наддув + воздух в кг.+ обороты . ну 3ю можно давление топлива + обороты . Я так понимаю у твоей авто рабочее давление на Х.Х 325 ? . Нет расколбаса ХХ. на прогретом моторе без нагрузки ?
[automerge]1659527266[/automerge]
Можно еще воздух + EGR /