XC70 III Предложено решение D5 d5244t4 дым при разгазовывании на ХХ и под нагрузкой.

[Alisyura]

VIN

YV1BZ714681017300

Модель

XC70 II

Год выпуска

2008

Всем привет!
Автомобиль хс70 2008 дизель. Д5 одна турбина.
Рика1, вихревые на месте, егр активен.
Предыстория-частые регенерации дпф.
Пробег 250.
Дпф препарирован. Выявлено сто проблема не в дпф. Была..
При газовании на холостом -сажа летит из глушителя. Если увеличить обороты 3-4 тысячи и держать дыма нет.
В зеркало вижу дым активном ускорении.
Что сделано:
-Проверен весь впуск на утечки, нет.
-Заменен егр
-Заменен сервопривод управления геометрией турбины
-Зафиксированы вихревые в открытом положении.
-Заменен дмрв с заведомо исправной ам
-Заменен map на новый era. Хотя на заглушенном показания барометрического давления и давления в кулере не равны. 1000/890
Также с замененным era вылазят ошибки корреляции map -006900 и Цепи барометрического давления -222700.
-Форсунки побывали на стенде, две имели пограничный с допуском предвпрыск. Заменены, проверены другие. Комплект форсунок без претензий. Колец лишних/забытых в колодцах нет.
Расход и тяга без особых претензий.
Куда копать…

 

[Alisyura]

Если я комплект форсунок отправлю кому то для проверки есть возможность замучать и изучить на стенде?
у меня в городе два стенда.
Один украинский какой то, второй итальянский «рабботти» или как то так.
Мягко говоря замучал всех, на стенд как на работу приезжаю с мужиками кофе попить.

 

[Sobolev_IP]

Если я комплект форсунок отправлю кому то для проверки есть возможность замучать и изучить на стенде?
у меня в городе два стенда.
Один украинский какой то, второй итальянский «рабботти» или как то так.
Мягко говоря замучал всех, на стенд как на работу приезжаю с мужиками кофе попить.

Ищете Бош Дизель Сервис, они работают с курьерскими службами. Можно в Москву отправить, к примеру.

Украинские и итальянские стенды это все ерунда.

 

[Kertman]

Если я комплект форсунок отправлю кому то для проверки есть возможность замучать и изучить на стенде?
у меня в городе два стенда.
Один украинский какой то, второй итальянский «рабботти» или как то так.
Мягко говоря замучал всех, на стенд как на работу приезжаю с мужиками кофе попить.

Позвони 8-952-двести 17 -11-двадцать 4 Максим . Проверим и погоняем на стенде .

 

[Kertman]

@Alisyura,
Так с актуатором отбой хс70 5-90% , спутал с хс90 (их больше ездит ) там 5-95 .
Сейчас точно такая приехала и тоже дымит , все параметры хорошие кроме коррекии форсунок .
[automerge]1659696003[/automerge]

 

[NiKK3500]

Спрошу тут, дабы не плодить схожих тем: если дмрв на холостом ходу при закрытом егр показывает примерно 44.5 кг/ч (12.4-12.5 г/сек), то датчик пора под замену? Мотор - D5244T17

 

[Kertman]

Спрошу тут, дабы не плодить схожих тем: если дмрв на холостом ходу при закрытом егр показывает примерно 44.5 кг/ч (12.4-12.5 г/сек), то датчик пора под замену? Мотор - D5244T17

Или дырка .

 

[Борисович]

Отключил клапан на тнвд, включил зажигание-давление скачет 2100гПа и ноль.

Воткни через тройник манометр в линию низкого давления перед ТНВД. Д.б. 4+-0,3 очка. За это давление как раз и отвечает болт с шариком. Если там в реале два очка, то маловато будет.

Лямбда на заглушенном 0.10
Запустил, не шелохнулась.
Поработала, 0,05. Заглушил, завел, висит в одном положении..
Увеличил обороты, тишина.

У тебя мотор же не с родной прошивкой, там что угодно может быть. Зонд точно нужен для организации прожига, как при обычной работе он используется не знаю. Учитывая, что у него пределы измерений не позволяют видеть значение лямбда меньше единицы, несмотря на то, что зонд широкоплосный, то думаю, что почти никак не влияет. Теоретически, когда лямбда подбирается к нажнему пределу измерений, к единице, мб. система и подрезает подачу, но что у нее в реале получается неизвестно.

Утром без запуска двс имею такие показатели температуры: наружная, дмрв, мап, топливо.

Мне все нра, кроме температуры топлива. 10 градусов разницы в плюс ИМХО быть не должно, им взяться неоткуда. А это подача и угол опережения.

 

[Kertman]

[automerge]1659696578[/automerge]
@Alisyura,

[automerge]1659696819[/automerge]

[automerge]1659697158[/automerge]

[automerge]1659697276[/automerge]
По фото коррекции . На обороты не смотри .
1 фото 2000оборотов
2 фото ХХ
3 фото 3000 оборотов
[automerge]1659697332[/automerge]
Клиент самоделкин уехал разбираться не стали .
[automerge]1659699838[/automerge]

 

[Kertman]

Так проверяется подача и давление по низкой линии , еще была проверка работы клапана на рейке .

 

[Alisyura]

Позвони 8-952-двести 17 -11-двадцать 4 Максим . Проверим и погоняем на стенде .

Созвонились, у меня приходят форсы еще один и отправлять буду, спасибо!
[automerge]1659713079[/automerge]

Воткни через тройник манометр в линию низкого давления перед ТНВД. Д.б. 4+-0,3 очка. За это давление как раз и отвечает болт с шариком. Если там в реале два очка, то маловато будет.

У тебя мотор же не с родной прошивкой, там что угодно может быть. Зонд точно нужен для организации прожига, как при обычной работе он используется не знаю. Учитывая, что у него пределы измерений не позволяют видеть значение лямбда меньше единицы, несмотря на то, что зонд широкоплосный, то думаю, что почти никак не влияет. Теоретически, когда лямбда подбирается к нажнему пределу измерений, к единице, мб. система и подрезает подачу, но что у нее в реале получается неизвестно.

Мне все нра, кроме температуры топлива. 10 градусов разницы в плюс ИМХО быть не должно, им взяться неоткуда. А это подача и угол опережения.

если там будет мало, то подать на форсы больше она не сможет я так понимаю.
под руками нет манометра с тройником, надо купить..

да с лямбдой думаю погорячился, скорее она на каких то режимах обедняет топливо.. но не влияет.

температурник тоже не нравится, есть подменный тнвд, с него установил.
час назад на машине катался, тем топлива сейчас была 72. установил другой датчик темп понизилась на 20 гр. с другим датчиком.
в теории как я понимаю температура влияет на угол впрыска.. так?

 

[Борисович]

в теории как я понимаю температура влияет на угол впрыска.. так?

Ага. Я про это и писал.

температурник тоже не нравится, есть подменный тнвд, с него установил.

И как? Дымит так же?

если там будет мало, то подать на форсы больше она не сможет я так понимаю.

Это вопрос. Не знаю. Не исключено, что может попытаться компенсировать продолжительностью впрыска. Но раз у тебя с давлением топлива ажур, тонаверно тут проблемы нет. Если только датчик давления в рампе не врет. У меня на выключенном моторе четко четыре очка показывал, когда насос в баке работал, потом почти в нули падал.

 

[Kertman]

@Борисович,
Привет !
Мотор нагрет до 90 гр примерно , сам тнвд тоже сильно греетя ( ты наверное помнишь как тебе мыли ?) И что такого в 70 гр ? Вон сегодня была хс70 на улице жара больше 30 , температура двигателя под 100 , температура датчиков дмрв и наддува больше 75 гр . на стоящей авто , с кондиционером включился вентилятор и темература датчика наддува упала до 50 гр . Дым с другим датчиком не думаю что пропал . Да ты и сам катался с откюченым датчиком , не помню зачем.
[automerge]1659731785[/automerge]
Перегрев датчика температуры может приводить к снижению тяги или глушению авто , и то без ошибок .Ну уж точно не к большему впрыску и дыму .Мне так кажется ? Этим страдают мавтобусы пежо или рено , точно не помню . Запаса хода хватает на 30 -50 км и глохнет , постоит и опять поехал .

 

[Alisyura]

Ага. Я про это и писал.
И как? Дымит так же?
Это вопрос. Не знаю. Не исключено, что может попытаться компенсировать продолжительностью впрыска. Но раз у тебя с давлением топлива ажур, тонаверно тут проблемы нет. Если только датчик давления в рампе не врет. У меня на выключенном моторе четко четыре очка показывал, когда насос в баке работал, потом почти в нули падал.

Собственно расход нашелся вроде как, солярка ведрами вроде перестала улетать, по крайней мере по бк.
Дымность никуда не делась, при разгазовывании солнце закрывает густой дым...
[automerge]1659945106[/automerge]
Утренний замер температуры…
[automerge]1659945442[/automerge]
Коррекции с выключенным кондиционером.

 

[Alisyura]

Сегодня упал на меня ключ и ударил по голове. Вспомнил что зимой я ловил ошибку по вихревым-подвисание в каком то положении.
да я пробовал вихревые отключать и фиксировать в открытом положении, но достаточно давно, после этого много манипуляций сделано.
Сделал несколько измерений отслеживая шим сигнал и положение. Добавил также педаль газа.
Может быть что то покажется на графиках «кривым», есть пару мест шим сигнала и положения не совпадающих.
Что скажете?

 

[Kertman]

@Alisyura,
Так у тебя вихревые подключены ? В 1м сообщении ты написал
-Зафиксированы вихревые в открытом положении.

 

[Alisyura]

@Alisyura,
Так у тебя вихревые подключены ? В 1м сообщении ты написал
-Зафиксированы вихревые в открытом положении.

На данный момент да, подключены.
Я пробовал их фиксировать в открытом положении, и кататься, на тот момент не помогло и я подключил их обратно.
После этого были манипуляции с заменой форсунок, заменой интеркулера и прочее.
[automerge]1659995965[/automerge]
Был на дымогенераторе. Утечек не найдено.

 

[Борисович]

@Alisyura, у тебя на фоте в посте №39 при заборной температуре 24град температура с МАФа 26,6, с ТМАПа 27. На фоте из поста №53 при забортной 36град температура с МАФа 19,6 (интересно, почему?), а с ТМАПа опять 27. У тебя температура на ТМАПе вообще меняется?

 

[Alisyura]

@Alisyura, у тебя на фоте в посте №39 при заборной температуре 24град температура с МАФа 26,6, с ТМАПа 27. На фоте из поста №53 при забортной 36град температура с МАФа 19,6 (интересно, почему?), а с ТМАПа опять 27. У тебя температура на ТМАПе вообще меняется?

Интересный вопрос, да я видел что меняется как то, но проконтролировать стоит изменения.
сделаю график наддува и температуры мап.

 

[Борисович]

Интересный вопрос, да я видел что меняется как то, но проконтролировать стоит изменения.
сделаю график наддува и температуры мап.

Можешь вообще сделать тест давки, там сразу вылезут практически все косяки по воздуху, если они есть. Но оч рекомендую для этого использовать Эльм+Торк (к примеру), а не Виду. Есть нюансы, поскольку мотор чипован, но они легко решаются при наличии Виды.

 

[Alisyura]

Проверил темп мап покатавшись немного.

Можешь вообще сделать тест давки, там сразу вылезут практически все косяки по воздуху, если они есть. Но оч рекомендую для этого использовать Эльм+Торк (к примеру), а не Виду. Есть нюансы, поскольку мотор чипован, но они легко решаются при наличии Виды.

Поподробнее? Я сторонними не пользовался. Адаптер свой надо или дайс можно использовать?
[automerge]1660137123[/automerge]
Мап проверил получасовой поездкой.
[automerge]1660137280[/automerge]
Еще раз коррекции.
Кондей включен.
-режим холостого хода
-2000оборотов
-3500оборотов
-4500оборотов
-на ходу 4 передача мануал 1800об и газпалас

сорри за расположение, хз почему так получилось.
[automerge]1660137409[/automerge]
Нашел в вдаше историю ошибки по вихревым.
Р200400 зависание в открытом положении, причем датафриз что это было при выключении или вкл зажигания, так как обороты двс 0.