XC60 I Решено D5: одна из турбин не работает, нет тяги

[Yacovdiagnost]

Модель

XC60 II

Год выпуска

2011

Всем привет! обладаю машинкой не так давно. случилась такая проблема. поскольку на наших машинах две турбины, одна низкого давление, другая высокого, так вот одна из турбин у меня не понятно как работает. то есть у машины нет тяги при разгоне. очень нужна ваша помощь, суть в том, что при работе на холостых оборотах актуатор турбины поднимается вверх и вот в таком положении пропадает тяга. когда отсоединяю вакум актатор падает и турбина работает как ни чем не бывало. Кто нибудь мог бы посмотреть пожалуйста как работает актуатор турбины, видео заснять. очень буду благодарен!

Прилагаю видео как работает у меня

 

[Bulyan]

7

@Bulyan, номер по Пирбургу плиз?

702325040

 

[Roman_DE]

7

702325040

Пасиб!

 

[Bulyan]

Пасиб!

барыги фишку просекли - с ноября прошлого года подорожал более, чем вдвое, до 8 с лишним тысяч.

 

[Roman_DE]

@Bulyan, та мне цена в рублях не актуальна. Я не в России.

 

[kikigor]

@Bulyan,
Внешне еще вот этот похож: 702325060. Но цена в два раза ниже.

Х

 

[kikigor]

Попытался поразбираться с кроссами, Pierburg 702325060 пробивается в оригинале как 31401109 клапан регулировки давления турбонаддува с бензиновых версий двигателей. Интересно, одинаовые у них настройки, или нет?

 

[kikigor]

В общем, внешне клапана 702325060 и 702325040 одинаковые. Разница в сопротивлении обмоток. На штатном 702325040 - 11,54 Ом, на 702325060 - 16 Ом. Насколько критична такая разница!?

 

[Kertman]

В общем, внешне клапана 702325060 и 702325040 одинаковые. Разница в сопротивлении обмоток. На штатном 702325040 - 11,54 Ом, на 702325060 - 16 Ом. Насколько критична такая разница!?

Вы думете кто то знает как работают эти клапана ? На вашей большой клапан работает от вакуума , маленький от наддува . Тот клапан от бензина , точно я сейчас не помню , но от наддува . и сопротивление очень сильно влияет на движение штока . Я тоже от жадности купил клапан от санг янга который на egr, переплевался , авто дергалось на постояных оборотах . Купил бош и радуюсь . Так что вы первый кто поставит и раскажет .

 

[kikigor]

Маркировка штуцеров одинаковая. Диаметры одинаковые. На продув сопротивления воздуху.... ну не знаю, мой рот не настолько чувствительный чтоб почувствовать разницу.
Однозначная разница между моим старым и этим 702325060 была лишь в том, что в моем, при продувании явно чувствовался и слышался люфт штока, прям там что-то болталось, а еще, на моем почему-то куда то прое.пала крышечка с торца магнитной катушки... Причем, по слою пыли - довольно давно.
Вобщем, поставил 702325060. Проехался 10 км. Тяга стала ровнее и немного мощнее с низов. Перестал чувствоваться пинок под зад, при прохождении 2700-3000 об/мин. Через 1000 км еще отпишусь. Старый пока что в багажнике будет кататься на случай чего.

 

[Kertman]

@kikigor,
Вот и есть результаты ваших поисков . будет и дальше всё хорошо , вам многие спасибо скажут.

 

[kikigor]

Через 1000 км еще отпишусь. Старый пока что в багажнике будет кататься на случай чего.

1000 пройдена. Глюков не зафиксировано. Разгон значительно интересней, чем был со старым, раздолбанным клапаном. Предполагаю, что он теперь именно такой, какой и должен быть: с ровной тягой, почти с самого низа, без фантастического ускорительного пинка под зад при переходе 2700-3000 об/мин.
Стало казаться, что коробка плавнее отрабатывает при режиме интенсивного разгона, кода переходит на передачу вниз.

 

[Yacovdiagnost]

Верхняя турбина скорее всего развалилась, бывает у них такое. Обычно при этом до 3 тыс оборотов не едет, больше трех тяга появляется.

Спасибо, таким есть проблема решена заменой картриджа турбины! Теперь все в штатном режиме

 

[RomanXXX]

Спасибо, таким есть проблема решена заменой картриджа турбины! Теперь все в штатном режиме

Подскажи пожалуйста где ремонтировал и во сколько обошлось? симптомы похожие, жор масла был на трассе, а сейчас уже и потерю тяги чую. Спасибо