Извиняюсь, а что Вы хотели от 2-литрового атмосферника? Та же камри 2.0 ровно так же никуда не едет.Gennadey написал(а):
Брал в 7 году Патриот за 465 тысяч, сильно сомневаюсь что Королла стоила дешевле.moose написал(а):Курс тогда был от 28+ в начале года до 26 в конце.
Прайс 2006 года найти не могу, но очень сомневаюсь в указанной цене.
Но ключевое же, что нынче Королла в топе с выбором цвета стоит почти 1,9...
Так что не так важно, что было 15 лет назад...
Так это, у них инженеры тоже приглашенные. Не все, конечно, но процесс впитывания идет.Fishbed написал(а):Пока у них прогресс в понимании конъюнктуры: машина не должна внутри вонять, должно быть модно и красиво.
Инженерная школа далеко не продвинулась: делаем по аналогии, но объяснить почему(зачем) делаем именно так - не можем. Именно это может иметь потенциальные риски: где инженер Вольво обоснует и применит требуемый материал или конструкцию, инженер китаец из-за нехватки знаний может использовать то, что было под рукой. Что чревато (как пример , допустим).
Собственно, этот факт и возможные напряги с зпч + сырое "комплексирование " систем (чтоб оно все вместе не глючило, работало) и сдерживает (конкретно меня допустим ). Я не согласен мириться с глючной электроникой в сырую погоду и не иметь представления, куда идти, если что-то крякнет. Хотя эмоции от их машин есть: выглядит все не хуже , чем в Х5
Каковы запросы, таковы и предложения.Fishbed написал(а):Хотя эмоции от их машин есть: выглядит все не хуже , чем в Х5
Поясните.Crio написал(а):
Я похоже ввел в заблуждение насчет максимальной комплектации, королла с мкпп.moose написал(а):
К примеру, пропал имхо прекрасный 2,7v6, 190 л.с. на санта фе.Alex 86 написал(а):
Древнейшая шестерка от митцу, которая ни в одни нормы по экологии не вписывалась. Так такие у всех пропали. Vr6 у ВАГа на 3 гольфе еще закончился. Сокращение объемов и цилиндров - общемировая тенденция, а не особенность корейцев.Crio написал(а):
Сказочная история. Мицу использует такую шестерку на паджериках до сих пор. Другое дело, что четверка 174 л.с. на замену шестерки 190 л.с. оказалась намного дешевле, вот ее и впихнули, мицу так сделать с паджеро не смогли себя заставить)Alex 86 написал(а):
Что тут сказочного? Древний движок. Дорогой, много жрущий.Crio написал(а):
Ну так-то, если на рынок Европы нацеливаются, то начинают всякие Экобусты вылезать, да экотеки.cableman написал(а):вот поэтому мне нравятся американские автомобили. Чхать им на общемировые тенденции.
они это делают не в ущерб мощным многоцилиндровым моторам.... должен же быть у человека выбор.Alex 86 написал(а):
С одной стороны, это удобно, когда бабло не считаешь и на экологию плюешь, с другой чревато.cableman написал(а):
Я когда увидел американский Фьюжн подохренел слегка, зная нашcableman написал(а):
Это нам влили в уши исполнители новых бизнес планов зеленых) мы еще не запустили термояд, чтобы петь песню об отказе от природного топлива.Alex 86 написал(а):
Но и крутить v8, стоя в пробке тоже дурость.Crio написал(а):
Согласен, но с нашим налогообложением накладно иметь три автомобиля: жоповозку для пробок, рабочую лошадку для дачных эпидерсий, и круизный вэн для отдыха... Поэтому приходится как-то совмещать. И крутить V8 в пробке.Alex 86 написал(а):
На тест драйве хс90 v8 кушало на 2л больше по городу, чем 2.5т (20 против 22л), а вот ехало это авто совсем по другому. Если бы не жена, не задумываясь купил его, починил и катался.Alex 86 написал(а):
Скажем прямо, Т5 и так жрет не мало, а + 2 литра это совсем нехорошо.Crio написал(а):
Паджеро 3.2 кушает в городе 15л солярки. Фокус2 2.0 акпп- 12-13л бензина. +2л это ничто по сравнению с потребительскими качествами и надежностью этого мотора.Alex 86 написал(а):
У меня Кангу 1.3 точила 14 на сотню в городе- вот это жестьCrio написал(а):
