Crio написал(а):
Неужели даже ветераны вольвовладения всерьез рассматривают покупку даже не форда, а китайца с 3-х цилиндровым двигателем?
У каждого своя ситуация, но более-менее объективно получается так, что время машин (технически) ушло, пришло время свистоперделок и подсветок с возможностью смены цвета от дня недели. Причем это справедливо не только для Китая (Китай лишь вовремя сориентирвоался и так как они всегда тяготели к ярким оформительским решениям, то попали в струю), но и для более дорогих марок авто. Щас по-моему ехать на гранте надежней, чем на мерсе за охулиард денег
Поэтому смотрим за ситуацией дальше. Если китайский Атлас не начнет к 100 000 км жрать масло и не появится "рука друга" (то есть косвенно будет подтверждаться, что они теперь знают хотя бы зачем копируют то или иное решение) , то решать уже будет только цена. Ну, у некоторых может еще статус. Пока китай настораживает.
п.с. я с Вольво ушел еще в 2013 году, отъездив 3 года, 7 лет езжу на Каптиве , купленной с 0, с тем самым говеным дизелем от VM Motori о 184 силах, да и честно пофигу (может я не знал, что он говеный
). За 130 тысяч пробега пока плановая замена расходки и узлов, которые требуют замены. Да, по комфорту не Вольво, особенно посадка на дальняк, но пока содержание этой машины обходится мне во вполне смешные деньги. Поэтому во главу угла ставлю некоторую совокупность надежности, качества (слава яйцам у меня не включается музыка при открытии двери и машина едет с первого нажатия на газ в любой ситуации и комбинации ситуаций), потребительских свойств и дешевизны владения(хотя некоторые зпч вполне не дешевы из-за отсутствия заменителей, но пока до них еще не дошел).
