S40 II Решено Гул (вой, стон) из моторного отсека

[listosha]

Уважаемые коллеги, прошу помощи-совета. Ехать в сервис - сам знаю. Дойду до этого.
Вольво S40II, 2012 г, мотор 2.0 бенз., акпп MPS6
Езжу на машине с 33000 км. Сейчас 41 с копейками. До меня ездила сестра, все ТО делались, но спрашивать что менялось - бесполезно. Говорит по регламенту делали знакомые.
Проблема:
С самого начала моей эксплуатации есть небольшой "трансформаторный" гул/стон из моторного отсека. Был и до меня. Лучше всего слышно в салоне. Снаружи не особо заметно на фоне работы мотора. Хорошо слышно в салоне на холостых и в районе +-1000 оборотов. Тональность не меняется, почти все время на одной ноте (какой не скажу :-). Особо ни на что не влияет, кроме моего морального состояния - когда что-то не так с машиной - напрягает. Особенно, когда не понятно где искать и что делать.

Пытался локализовать звук с открытым капотом - где-то под воздушным фильтром, но не точно. Слишком "размытый". Слышен одинаково во всех точках моторного осека.
- Воздушный фильтр убирали, снимали, переставляли - не он.
- Вариант с маслоотделителем вроде не катит, т.к. щуп/крышка ни на что не влияют, "не засасывает", тему изучал.
- Увеличение оборотов, скорость, включение кондиционера, фар и др. нагрузки не влияют. Есть гул и есть. Но слышно его только когда стоишь на холостых или еле едешь. Дальше просто заглушается внешними шумами.
- При переключении АКПП, т.е. с D на N, на P и т.д. (любое переключение с режима на режим) - в момент переключения - на секунду попадает, но потом снова появляется.
- На совсем холодном моторе его (гула) нет. Но спустя 1-2 минут работы, после запуска мотора, появляется. На горячем немного громче.
- Дроссель чистил недавно, машина поехала "помягче", но на гул это никак не повлияло.

Сейчас на очереди смена приводных ремней и ролика (он на холодную "шоркает", после прогрева его не слышно). Но подсознательно предполагаю - не он. Вроде не "подшипниковый", а "электрический" звук.

Вот здесь вроде человек нашел, но это с вебастой (у меня ее нет) и мотор 3,2.

Вопрос - куда еще "ткнуться"? Кто сталкивался с подобным. Все, что на форуме читал на эту тему - в основном сводилось к маслоотделителю вроде.

 

[MacK]

Может усилитель руля? При повороте руля звук не меняется?

Отправлено с моего Lenovo P770 через Tapatalk

 

[listosha]

Про ГУР забыл написать: нет, вроде он нормальный. Руль крутиться пальцем. Тон гула при вращении не меняется. Единственное, при повороте "до упора" несильное шуршание появляется. Но только в крайней точке. Если чуть отпустить, то все нормально. Уровень жидкости в ГУРе на норме, цвет жидкости - желтый по-моему.

 

[Henk850]

В коробке уровень и цвет/запах масла как?

 

[listosha]

Хм... Вот этого пока не смотрел, спасибо за наводку - как-то упустил.
Вроде переключение передач происходит без рывков, даже на холодную, поэтому и не смотрел в эту сторону.

На днях поеду менять ролик с ремнями - попрошу ребят посмотреть и сам поучаствую.

Я правильно понимаю, что проверить уровень масла в АКПП (у меня Powershift) можно только снизу? Щупа вроде не нашел нигде.
И цвет должен быть примерно какой?

 

[Henk850]

Я правильно понимаю, что проверить уровень масла в АКПП (у меня Powershift) можно только снизу? Щупа вроде не нашел нигде.

Не подскажу, не знаю как там у вас дело обстоит. :dn

 

[listosha]

А главное - что в коробке может так гудеть, независимо от оборотов двигателя и скорости?

 

[listosha]

Кстати, проехался сейчас с работы домой. Начал следить за коробкой...
При езде в пробке, если перевести селектор в ручной режим и ехать на первой, то этот гул присутствует до 1400 оборотов где-то. На 2-ой передаче - до 1200-1400, на 3-ей и 4ой - также. Дальше не удалось протестить - ехать не далеко, а вечером пробки.
При торможении двигателем в пробке (на низких оборотах) в режиме газ-тормоз, тональность меняется с более высокой на более низкую с падением оборотов. Гул появляется около 1200-1400 оборотов и ниже.
Когда стоишь и подгазовываешь на нейтрали, гул есть от 800 оборотов до 1200-1400 также. Потом вроде уходит...
:dum

 

[Sorvap]

в момент локализации гула попробуйте переключить вентилятор печки на ноль

 

[listosha]

Да переключал я его на ноль - моторчик печки слышно, когда работает - звук другой. Если выключить печку, гул остается.

Кстати, вчера вечером ездил, слушал. Гул слышен и на прогретой машине/коробке, когда долго ездишь. Причем и в районе 2-3 тыс оборотов. Просто заглушается почти сторонним шумом езды. И все-таки - тональность его немного меняется: обороты выше - тональность по выше.

 

[Andry XC90]

Возьмите металлический пруток, один конец к уху, второй поэтапно, в разные районы движка прислоняйте. Точнее узнаете от какого агрегата гул. Ток осторожно, в движущиеся части не попадите.

 

[listosha]

Спасибо за совет. Этот метод знаком. Но по хорошему надо и поднимать машину, чтобы добраться до компрессора, генератора. А у меня подъемника нет. Гараж у товарища занят всяким барахлом - туда тоже пока доступа нет. Да и ехать надо - время.
Сегодня поеду менять ремни/ролик, попрошу ребят проверить масло в коробке и полазить со стетоскопом в ближайшем сервисе. Может удастся локализовать сию неприятность. Потом обязательно отпишусь.

Вдруг представил, что будет, если металлическим прутком "ткнуть" например под приводной ремень работающего двигателя Аж пот по спине пробежал

(с) Мужчину напрягает только две вещи: неожиданно подобревшая девушка и непонятный шум в двигателе.

 

[listosha]

На днях заехал к официалам в Независимость. Сделали полную диагностику, поменяли ремень, ролик.
Второй ремень (длинный) оставили старый, т.к. оказался длиннее старого см на 3-4. Ремень брал этот: 6PK1305
Малый ремень 8653-10560 компрессора встал как родной.

Приговорили к замене правой верхней опоры двигателя. Возможно данный гул и из-за нее, т.к. мотор немного завален вправо. Плюс четко слышны щелчки при переключении коробки по режимам P-R-N-D - сказали, что этого быть не должно. Все - остальная диагностика неисправностей не выдала. Смотрели и коробку по ошибкам и мотор.
Кстати, про замену масла в коробке (сейчас побег 42000) сказали, что по регламенту на Powershifte замена масла с фильтром раз в 80000. Можно пораньше, если очень хочется.
В общем, на днях поменяю опору двигателя - посмотрим - изменится что-нибудь или нет.

А ролик, зараза, как шоркал на холодную, так и шоркает, хотя видел - поставили новый. Брал в Экзисте вот этот: T36398. Думаю уже, может разориться на с гидронатяжителем - официалы сказали, что теперь ставят только такие.

 

[Mike15]

По ремню: длинный ремень генераторный, который идет в ВИДЕ, меняется вместе с натяжным роликом. С завода ролик идет без автонатяжения, а потом по ТО его должны менять на ролик с автонатяжением и , соответственно, другой ремень нужен, который будет длиннее старого. Странно, что официалы этого не знают... 6PK1305 идет к ролику 30684344, который Вы просто не подумали купить. Оставьте ремень на будущее, т.к. старый ролик все равно скоро умрет (подшипник начнет шелестеть или лязгать, особенно на холодную).

У меня такая же машина, щелчки при переключении режимов P-R-D есть. Думаю, это особенность Powershift'ов, я сколько его помню -- столько он и щелкал, но работал всегда хорошо. Вот удары и щелчки при переключении самих передач --- это уже стремно. Масло по регламенту действ. меняется в 80 тыс, я менял на 72 тыс, но лучше вообще менять не реже 50-60ти.

 

[Mike15]

Может какой-нибудь подшипник гудит в шкиве навесного оборудования? Попробовать скинуть оба ремня, завести на холодную и послушать несколько секунд (если меня тут спецы не обругают ) Но тут понадобится подъемник (или яма) чтобы снять защиту и потом надеть ремни обратно.

 

[listosha]

Mike15
Спасибо большое за разъяснения по ремням и коробке. Длинный ремень оставил - попрошу поменять ролик на новый, тогда и он пригодиться. Хотя я что-то припоминаю, что мастер говорил, что они теперь всегда новые ролики с автонатяжением ставят. Но я настоял, чтобы поставили мой ролик, обычный, который я купил. Ну они и поставили:facepalm Он все равно шоркает на холодную - поменяю нах.

Про диагностику гула - сначала поменяю опору. У меня у знакомого v60, говорил похожий гул был, после замены опоры гул ушел. Там мотор 1,6 турбо, но не думаю. что в опорах принципиальная разница. После опоры, если гул не уйдет, продолжим упражнения с "подшипной" частью навесного оборудования. Он меня уже поддостал, если честно. Не могу, когда что-то неправильно работает в машине. Вроде на субботу с мастером договорился на опору. Дальше поглядим.

А у Вас тоже 2л с MPS? Климат? Какая комплектация? Можно в личку, дабы не засорять тему...

 

[Mike15]

тоже фордовский 2л с MPS и климатом, комплектация норм, разве что нету мультимедийного дисплея красивого, который из торпеды торчит

 

[listosha]

Да у меня тоже не красивый дисплей. Обычный зеленый, для отображения климата, RDS и т.д. Ну есть AUX. Вот потихоньку думаю, как туда бюджетно USB прикрутить. Пока вариантов не нашел, но это другая тема.
А что бывают красивые дисплеи в S40? Это те, что сверху в торпеду ставяться? Так вроде это на предыдущих версиях только, не?

 

[Mike15]

к, сожалению, тоже нет USB. А дисплей этот -- навигатор, в аксессуарах есть: http://accessories.volvocars.com/ru-ru/S40(04-)/Accessories/Document/VCC-449549/2012

так что я ошибся, это не мультимедийная приблуда.
Получается, что в S40 не бывает красивых дисплеев (штатных)

 

[listosha]

Лучше уж такое поставить:
http://accessories.volvocars.com/ru-ru/S40(04-)/Accessories/Document/VCC-449472/2012
Надо у официалов спросить сколько захотят за такое.
Навигатор у них кислый, у меня в телефоне лучше :-)