S80 I Решено Какое масло залить после капиталки?

[Sargis]

Модель

S80 I

Год выпуска

2000

Пробег, км

198000 в милях

Приветствую всем! Капиталил двигатель B6284T Twin turbo 2.8 T6 272 л.с. Мастер говорит любое подходящее масло что залил, по любому через 1000км надо менять. Так вот, уважаемые участники форума, посоветуйте пожалуста, какое масло залить временно, в период обкатки эти 1000км, чтобы не слишком дорого обошлось и чтобы мотор не повредить, а уж потом залить уже более качественное масло, что рекомендуется для турбированного Volvo с акпп.

 

[The Alex]

Речь именно про этот Лукойл?

вроде про весь Лукойл, но как проверить слухи неизвестно

А тут одна баба сказала что у китайцев присадки
не хуже и масло вписывается в допуски.

разные масла с одинаковыми характеристиками почему-то ведут себя по-разному.
ещё слышал, что разные присадки\масла делаются под разные двигатели и типы топлива, европейские присадки под европейские движки, где может быть много дизелей, а азиатские для преимущественно тех двигателей, которые продают\делают у них и на топливо региона тоже ориентированно.

у меня другой вопрос: спросил товарища у которого свой сервис, где он сам главный специалист ( сам у него давно не чинюсь, так как они на других марках специализируются, но пока была профильная для него машинка, чинился у него и всегда всё было грамотно, единственно вроде они тогда только бенз движки чинили)
так вот : он сказал, не верить в универсальные масла и заливать обязательно масло для дизельных двигателей с нужным допуском

 

[Griandrej]

вроде про весь Лукойл, но как проверить слухи неизвестно

Про весь Лукойл не интересно. Там понятно, что все дешёвые линейки в основной массе перешли на Ричфул.
Я выше говорил про вполне конкретный.

он сказал, не верить в универсальные масла и заливать обязательно масло для дизельных двигателей с нужным допуском

Странно, что специалист не знает, что все масла универсальные. Не бывает чисто дизельных масел, если не рассматривать коммерческий сегмент. Да и те можно заливать в бензиновые моторы. Правда не во все.

 

[The Alex]

Странно, что специалист не знает, что все масла универсальные. Не бывает чисто дизельных масел, если не рассматривать коммерческий сегмент. Да и те можно заливать в бензиновые моторы. Правда не во все.

в то же время , если поискать , то масла, которые предназначены для дизельных двигателей встречаются

Яндекс

Найдётся всё

market.yandex.ru

Яндекс

Найдётся всё

market.yandex.ru

Яндекс

Найдётся всё

market.yandex.ru

Яндекс

Найдётся всё

market.yandex.ru

 

[Robert]

не верить в универсальные масла и заливать обязательно масло для дизельных двигателей с нужным допуском

у меня большие сомнения в квалификации

где он сам главный специалист

Как говорится резоны в студию.
Давно давно когда серы в ДТ было много, и при работе дизеля в картере образовывалась серная и сернистая кислоты, тогда масло только для дизелей имело право на жизнь. Когда бош придумал насос форсунки, и тогда тоже потребовалось спец масло для такого дизеля. так как на других маслах насос форсунки работали хуже.
Сейчас нет ни серы в ДТ да и насос форсунки на легковых дизелях канули в лету. Поэтому можно спокойно лить универсальные масла. главное не перекатать срок, когда карета превратится в тыкву.

 

[Robert]

если поискать , то масла, которые предназначены для дизельных двигателей встречаются

Маркетинг дело прибыльное. например допуск по дизелю CG-4 вышел в 1994 году и прекратил свое действие в 2009. ))

 

[Griandrej]

в то же время , если поискать , то масла, которые предназначены для дизельных двигателей встречаются

Неа. Если отбросить за неактуальностью Энеос, с древнейшим допуском (На самом деле просто лень искать его характеристики), то окажется вот что:
1. Венол. Чисто коммерческие допуски, которые я изначально предлагал не рассматривать. Ну просто по той причине, что в коммерческой технике бензиновые двигатели не используются. Вместе с тем, данное масло имеет мерседесовский допуск 229.1:

MB 229.1 — для легковых автомобилей с дизельными и бензиновыми двигателями, выпускавшихся с 1998 по 2002 год. Предотвращает образование отложений и осадка, что обеспечивает длительный и чистый срок службы двигателя. Этот стандарт превосходит требования ACEA A3 / B3.

То есть, по сути обычное универсальное масло.

2. Маннол. На первом месте в допусках по API бензиновый SN. То есть, если этикетку читает специалист, то он видит, что в первую очередь масло предназначено для бензиновых двигателей, но его можно заливать и в дизеля, которым требуется класс качества по API не выше СН. А рядом видим еще и европейский АСЕА С3:

C3 для автомобилей, оборудованных сажевыми фильтрами и трехкомпонентными каталитическими нейтрализаторами. Применяются в высокопроизводительных бензиновых двигателях и легковых дизелях, имеющих минимальную вязкость при высоких температурах и высоких скоростях сдвига 3.5 mPa.s. Эти масла продлевают срок эксплуатации сажевых фильтров и каталитических нейтрализаторов.

То есть, снова универсальное масло.

3. Хёндэ. Снова, прямо на лицевой обложке канистры видим весь спектр бензиновых допусков. И в очередной раз понимаем, что это опять же, универсальное масло.

 

[ЗлоЙОжЬ))к]

На чем остановились в итоге?
Уже прям интересно

 

[bav62]

он сказал, не верить в универсальные масла и заливать обязательно масло для дизельных двигателей с нужным допуском

А тут ни кто и не спорит. Что для дизеля хорошо для бензинки ... не очень хорошо.
Вот бабам продают крем для лица, для рук, для ног ... а разница только в тюбике,
но продажи увеличились в 3 раза))).
У китайцев в присадках пишут что молибдена больше у них его девать некуда.
А на самом деле правды ни кто не скажет, всем надо свой товар сбыть.
Поэтому и придумывают разные ходы.
А вот за несоответствие допускам натянут по полной и прощай рынок.
Поэтому лей не паленку и не парься.
Вот с российскими производителями вопрос ... чего нибудь не допоставили ...
что конвеер будут останавливать? Вот то то и оно.

 

[Maeglin]

у меня большие сомнения в квалификации

Как говорится резоны в студию.
Давно давно когда серы в ДТ было много, и при работе дизеля в картере образовывалась серная и сернистая кислоты, тогда масло только для дизелей имело право на жизнь. Когда бош придумал насос форсунки, и тогда тоже потребовалось спец масло для такого дизеля. так как на других маслах насос форсунки работали хуже.
Сейчас нет ни серы в ДТ да и насос форсунки на легковых дизелях канули в лету. Поэтому можно спокойно лить универсальные масла. главное не перекатать срок, когда карета превратится в тыкву.

Резон у сторонников дизельных масел обычно это высокое щелочное число, считается, что от этого у масла дольше ходимость. На ойлклабе в анализах всегда смотрят когда кислотное начинает преобладать над щелочным, суть механизма я не понял, но считается что в этот момент масло уже всё. По статистике это 7-8 тысяч пробега.

 

[Crio]

Резон у сторонников дизельных масел обычно это высокое щелочное число, считается, что от этого у масла дольше ходимость. На ойлклабе в анализах всегда смотрят когда кислотное начинает преобладать над щелочным, суть механизма я не понял, но считается что в этот момент масло уже всё. По статистике это 7-8 тысяч пробега.

Есть те, кто считает, что масло с надписью дизель нельзя лить в бензинку, потому что дизель низкотемпературный)

 

[bav62]

Можно-не можно. А зачем? Что проблема с покупкой нужного масла согласно вере?

 

[ga78]

Ну, то есть, откуда лаборатория узнаёт, что тестируют и какие результаты считать подделкой...

а если в банке с кока колой окажется байкал вы как потребитель сможете отличить? ну чисто так на на цвет и вкус так сказать

 

[Griandrej]

а если в банке с кока колой окажется байкал вы как потребитель сможете отличить?

Не очень аналогия. Принесли масло на тест. Лаборатория протестировала - минералка. Откуда лаборатория знает, что за продукт был передан на тест, чтобы заявить, что это подделка? Может я минералку и тестирую?

 

[ga78]

Не очень аналогия. Принесли масло на тест. Лаборатория протестировала - минералка. Откуда лаборатория знает, что за продукт был передан на тест, чтобы заявить, что это подделка? Может я минералку и тестирую?

ну примерно вот так я думаю это делается

взято все оттуда же

 

[Griandrej]

ну примерно вот так я думаю это делается

Ну это если сдаётся анализ в брендированной упаковке, а не в обезличенной таре...

Меня больше всего успокаивает тот факт, что когда со всех сторон говорят о подделках (на самом деле нет), попросишь пример и их будет один в год. Для меня это хорошая новость.

 

[Maeglin]

Ну это если сдаётся анализ в брендированной упаковке, а не в обезличенной таре...

Меня больше всего успокаивает тот факт, что когда со всех сторон говорят о подделках (на самом деле нет), попросишь пример и их будет один в год. Для меня это хорошая новость.

Так чтобы точно определить подделку анализ нужен, а много их делается? К тому же подделка это не всегда полная шляпа убивающая мотор, но вот играть в эту лотерею не очень хочется.
Рассказывал уже, на сервисе клиент приехал со своим маслом, а механик проипалсо и налил из бочки. Получил втык, в итоге клиентское залил себе во фронтеру, чтоб не пропадало. А у фронтеры датчик давления есть, и после прогрева на этом масле давление падало в плинтус. Вот так пройоп механика спас мотор клиенту.

 

[Robert]

Так чтобы точно определить подделку анализ нужен, а много их делается? К тому же подделка это не всегда полная шляпа убивающая мотор, но вот играть в эту лотерею не очень хочется.
Рассказывал уже, на сервисе клиент приехал со своим маслом, а механик проипалсо и налил из бочки. Получил втык, в итоге клиентское залил себе во фронтеру, чтоб не пропадало. А у фронтеры датчик давления есть, и после прогрева на этом масле давление падало в плинтус. Вот так пройоп механика спас мотор клиенту.

-на его месте должен был быть я.
-напьешься-будешь

 

[Griandrej]

Так чтобы точно определить подделку анализ нужен, а много их делается?

А много моторов ложится:

Вот так пройоп механика спас мотор клиенту

Что-то мне кажется, что нет.

 

[Sargis]

Приветствую всем! Обкатал я эти 1000км с лишним на масле Wurth 5W-30. Компрессия в циллиндрах поднялся от 8 до 10 атм. Едит нормально, но звук от двигателя жестковат и поскольку двигатель капитален частично, т.е. коленвал с вкладышами, поршни с шатунами, клапана и гидрокомпенсаторы не затронули, решили перейти на масло 5W40 Motul. Меня сейчас интересует, как правильно выполнить этот переход, чтобы остатки 5w30 после слива не смешались с новым маслом 5w40 , или этого остатка не так много и не так критично из за смешивания?

 

[Griandrej]

Меня сейчас интересует, как правильно выполнить этот переход

Слить старое, залить новое.