Капиталка ?

[Волчара]

Доброго времени суток!
У меня Volvo 850 1994 год двигатель 2.5 20 клапаный 170 лошадок на автомате. Купил 3 мес. назад у знакомого.
И началась с тех пор у меня веселая жисть Через две недели после покупки машина начала дергаться и глохнуть во время движения: отогнал в сервис RDS на пересечении Балоклавского и Севастопольского там мне поменяли лябдо зонды, датчик коленчатого вала, крышку трамблера с бегунком, катушку зажигания, провода, топливный фильтр. Проблема не исчезла. Как то с утра обратил внимание на странный свист из под капота обнаружил что крышка ремня ГРМ в некоторых местах уже протерта насквозь однако ремень не соскочил повезло, развалился подшипник натяжного ролика ГРМ. Заменил ролик отогнал машину в сервис ( Все тот же RDS) где поменяли сам ремень ГРМ паразитный ролик, и ремень агрегатов: а так как машина продолжала дергаться и глохнуть пропаяли плату реле форсунок. Не помогло. Отогнал опять в этот раз на неделю: перелопатили всю электрику сказали что не чем помочь не могут сказали ездить пока не сломается однако после этого машина глохнуть перестала. Я было обрадовался однако это был ещё не конец: обратил внимание на то что поле длительных поездок масло выдавливается через масло заливную горловину и горловину масломерного шупа: долил сначала 1л потом 1.5л потом 2л. за какую-то 1000 миль. Заметил что во время работы двигателя через горловину масломерного шупа давит не то дым не то пар: до сервиса не доехал попал во вторник в пробку на садовом после чего у меня лопнул верхний патрубок системы охлаждения (который к термостату) машину бросил съездил купил патрубок: поставил долил антифриза. Дым через горловину масломерки продолжает идти, масло продолжаю доливать и вытирать с двигателя. Выхлоп чистый, вибрации и посторонних звуков в работе двигателя вроде нет. В сервис ехать ужо не хочется да и деньги поле всего просто закончились.
Внимание вопрос: что делать дальше? Может скажите к чему готовиться скока денег готовить: или лучше продавать ужо машинку потому как сил моих ужо больше нет....

 

[Henk850]

Одна из проблем "масло выдавливается через масло заливную горловину и горловину масломерного шупа" -- ОДНОЗНАЧНО чистить вентиляцию картера. Информацию об этом, через поиск по форуму, не раз обсуждалась. По дерганью, думаю, народ выскажет предположения.

 

[gleb]

У меня только одно предположение - поменять сервис. СВКГ - чистить немедленно.

 

[expluatator]

...ну что ж так сразу то?
1. почисть вентиляцию.
2. смени заправку.
3. перейди на другое масло.
4. сделай нормальное ТО двигателю.
5. беги нафиг от этих сервисменов bad

 

[Волчара]

Да кстати по поводу масла Бывший хозяи ну и я за ним заливаем полу-синтетику Opel оригинальное. а заправка у меня TNK на других не заправляюсь заливаю 95...

 

[gleb]

Да кстати по поводу масла Бывший хозяи ну и я за ним заливаем полу-синтетику Opel оригинальное. а заправка у меня TNK на других не заправляюсь заливаю 95...

Мля, ну причем здесь масло и топливо?????? :bag :bag :bag :bag
Смените сервис для начала. Нормальные люди прежде чем менять запчасти диагностику делают, а эти сервисмены на авось надеялись. Машина дергается и глохнет.... А давай лямбды поменяем, может поможет7 не помогло, тогда давай датчик к/в... мля, опять не помогло. давай еще это поменяем... и далее по тексту.

 

[Волчара]

Да нет ребята делали диагностику cray и все что пменяно в часности датчик коленчатого вала и лямбды дйствительно были неисправны, крышка трамблера имела следы пробоев а провода местами были обмотаны изоляцией shok не ребята свою работу сделали тока не помогло это.... онако то что они прохлопали ролик ГРМ да и игнорировали движок в масле....это бесит :dont

 

[expluatator]

Мля, ну причем здесь масло и топливо?????? :bag :bag :bag :bag

Глеб...не прафф...ой как ты не прафф :no

 

[FOXX]

по поводу дыма или пара в охлождающей жидкости... у меня уже был такой косяк... в моём случае была пробита прокладка под головкой цилиндров... и выхлоп попадал в интифриз... ещё при этом печка не работала, т. к. пробка воздушная получалась и движок неровно работал... померяй компрессию и посмотри эмульсию в масле, если есть, то иди в магазин за прокладкой... удачи!!!

 

[GROSS777]

...ребята свою работу сделали тока не помогло это....

Не пойму я что то... а в чем их работа то заключается? shok
Если они не в состоянии найти причину неисправности в авто, то им лучше поменять вывеску "АВТОСЕРВИС" на "ШАРАШКИНА КОНТОРА".
Или ты просил их не трабл найти, а просто проявить к тебе участие и немножко поковыряться в твоей машинке за определенную плату?

ЗЫ Подобные ремонты и диагностики, называются: "Нахождение трабла, путем замены всех деталей по кругу, за счет клиента. Стопроцентная гарантия успеха... если тока у клиента хватит денех!"

 

[Клепа]

Надо делать так % выяснить причину болезни подумать или спросить здесь,а в сервисе тыкнуть пальце,сделайте мне это,это и это ,а то заменят пол машины а толку ноль.
После прочистки вент.картера незабудь поменять прокладку крышки маслозаливной горловины.Удачи.А если пробита прокладка головы, у тебя и движок будет дергать и дымить будет, а патрубок порвался из-за большого давления в системе охлождения так как газы из котлов попадают в антифриз.

 

[Волчара]

Спасибо народ! Еше вопросик скока операция по очистке вентилячии картера может стоить в сервисе? Скока денег готовить?

 

[Клепа]

2000-2500 дерева +1500 около за маслоотделитель если старый совсем накрылся

 

[GROSS777]

Волчара

для инфы (или действия):
http://volvo-850.narod.ru/sdelay/ventkartera.htm

 

[Волчара]

Ну что други мои Вы были правы проблема с выдавливанием масла через маслозаливную грловину решилась чисткой вентиляции картера масло боше не давит и то хлеб.
Однако как в Москве потеплело машина вновь начала дергаться и глохнуть: До полу часу езды машина ведет себя идеально потом как прогрееться начинает терять обороты немного похоже как будто срабатывает отсекатель оборотов сначала на 3 тыщях потом на 2 потом даж тронуться не могу машина глохнет тут-же заводиться на холостых работает стабильно и погозовать мона а как в положение D ставишь начинает дергаться, вот так и мучаюсь. Поблема одназначно связана с температурой двигателя потому как когда были холода не глохла... Переодически появляеться ошибка датчика каленчатого вала однако датчик новый.... Вот такая беда Что было сделано на машине: Замена топливного фильтра, чистка сеточки бензонасоса, замена свечей, замена датчика кленчатого вала, замена лябда зондов(не оригинал NGK), замена крышки тромблера и бегунка, замена проводов, проверено давление топлива на ходу и во время рывков давление топлива нормальное, пропаяно реле форсунок. Вопрос: что еше может быть?
Поеду на следушие выходные в сервис подвеску переднюю перетряхивать.
Мож еще там что посоветуют.

 

[sled35]

Бензонасос, похоже... у меня он именно так умирал....

 

[Волчара]

Бензонасос, похоже... у меня он именно так умирал....

Похоже то похоже тогда почему давление топлива нормальное и сохроняеться даже кода машина начинает дергаться ?

 

[Миша]

Нужно подключить манометр в топливную систему и покататься вместе с ним, пока не начнет вылезать трабл!!!!! При этом смотреть на давление!!! Насос может в этот момент хандрить и давления хватать только для холостых оборотов! :hello

 

[Волчара]

Нужно подключить манометр в топливную систему и покататься вместе с ним, пока не начнет вылезать трабл!!!!! При этом смотреть на давление!!! Насос может в этот момент хандрить и давления хватать только для холостых оборотов! :hello

Я ж написал давление топлива проверял! Даж во время рывков даление топлива сохроняеться....

 

[Palex]

Однако как в Москве потеплело машина вновь начала дергаться и глохнуть: До полу часу езды машина ведет себя идеально потом как прогрееться начинает терять обороты немного похоже как будто срабатывает отсекатель оборотов сначала на 3 тыщях потом на 2 потом даж тронуться не могу машина глохнет тут-же заводиться на холостых работает стабильно и погозовать мона а как в положение D ставишь начинает дергаться, вот так и мучаюсь. Поблема одназначно связана с температурой двигателя потому как когда были холода не глохла... Переодически появляеться ошибка датчика каленчатого вала однако датчик новый.... Вот такая беда Что было сделано на машине: Замена топливного фильтра, чистка сеточки бензонасоса, замена свечей, замена датчика кленчатого вала, замена лябда зондов(не оригинал NGK), замена крышки тромблера и бегунка, замена проводов, проверено давление топлива на ходу и во время рывков давление топлива нормальное, пропаяно реле форсунок. Вопрос: что еше может быть?
Поеду на следушие выходные в сервис подвеску переднюю перетряхивать.
Мож еще там что посоветуют.

Может быть полумертвый датчик температуры ОЖ. Т.е. Не совсем обрыв, а сопротивление как при недогреве двгателя. Тогда двиг работает в режиме прогрева и дает обогащенную смесь. Через некоторое время при движении в таком режиме нарастает нагар на свечах и начинаются пропуски в зажигании.
Заодно и поддымливать на перегазовке будет.
На датчике коленвала стоит почистить контакты на разъеме. По крайней мере мне это на год проблему сняло.