В связи с ненужностью пользования машиной, вынужден был поставить ее на стоянку (открытую). Простояла машина с зимы 2013 года, без движения, даже не прогревали.
В тот момент (когда не нужно было пользоваться машиной), умер насос Haldex, загорелся чек и сгорел предохранитель, полный привод не работает. Поэтому со спокойной душой машину поставили, пока заказывали запчасти, пока собирались, она ждала.
Естественно, аккумулятор сел полностью за это время. Как ни странно, но с ключа машину открыть не получилось, ключ замок (водительской двери) как-бы открывает - пимпа внутри салона на двери поднимается, но дверь не открывается, замок фактически не открывает машину. Пришлось "прикуривать" через лампочку номерного знака. Дверь открыли.
Завели машину, все ничего, прогрели, поехали - машина не едет. Оба задних колеса заблокированы (с ручника снял). По тросику стояночного тормоза чувствовалось, что ход педали стояночного тормоза не имеет никаких усилий, как будто бы впустую. Сделал вывод, что тормозные колодки прикисли. Полил обильно водой. После пару часов попробовал еще раз поехать. Одно заднее колесо (правое) заработало - стало крутиться. На педали стояночного тормоза появилось усилие - стояночные тормоза отошли и работают. Но второе колесо - левое, так и не вращается. Даже поездил метров 100 туда-сюда, в надежде, что прорвется, но ничего не помогло - колесо тащится заблокированным и все. Снял колесо, тормоза естественно все заржавели, полил суппорт и внутренность диска тормозухой. Через пару минут стало видно, что колесо стало вращаться туда-сюда (то есть колодка 100% не держит колесо), но всего лишь не несколько сантиметров. Потом, колесо стопорится намертво.
В общем складывается такое впечатление, что закис и умер ступичный подшипник. Снял видео ( http://youtu.be/ZeuJGeSg498 ) , видно, что колесо проворачивается и стопорится. Какие будут предположения? Машину вести на эвакуаторе в сервис не эффективно, так как у нас в сервисах нет запчастей на Volvo никаких (в виду дальневосточного региона - таких машин "здесь раз два и обчелся"). Поэтому запчасти нужно заранее заказывать и уже ехать и делать.
Пытался сам снять суппорт, но направляющие шпильки там шестигранные, и в наборе sata при наличии множества вариантов шестигранников, ни один не подошел - то маленький, то большой.
[video=youtube_share;ZeuJGeSg498]http://youtu.be/ZeuJGeSg498[/video]
В тот момент (когда не нужно было пользоваться машиной), умер насос Haldex, загорелся чек и сгорел предохранитель, полный привод не работает. Поэтому со спокойной душой машину поставили, пока заказывали запчасти, пока собирались, она ждала.
Естественно, аккумулятор сел полностью за это время. Как ни странно, но с ключа машину открыть не получилось, ключ замок (водительской двери) как-бы открывает - пимпа внутри салона на двери поднимается, но дверь не открывается, замок фактически не открывает машину. Пришлось "прикуривать" через лампочку номерного знака. Дверь открыли.
Завели машину, все ничего, прогрели, поехали - машина не едет. Оба задних колеса заблокированы (с ручника снял). По тросику стояночного тормоза чувствовалось, что ход педали стояночного тормоза не имеет никаких усилий, как будто бы впустую. Сделал вывод, что тормозные колодки прикисли. Полил обильно водой. После пару часов попробовал еще раз поехать. Одно заднее колесо (правое) заработало - стало крутиться. На педали стояночного тормоза появилось усилие - стояночные тормоза отошли и работают. Но второе колесо - левое, так и не вращается. Даже поездил метров 100 туда-сюда, в надежде, что прорвется, но ничего не помогло - колесо тащится заблокированным и все. Снял колесо, тормоза естественно все заржавели, полил суппорт и внутренность диска тормозухой. Через пару минут стало видно, что колесо стало вращаться туда-сюда (то есть колодка 100% не держит колесо), но всего лишь не несколько сантиметров. Потом, колесо стопорится намертво.
В общем складывается такое впечатление, что закис и умер ступичный подшипник. Снял видео ( http://youtu.be/ZeuJGeSg498 ) , видно, что колесо проворачивается и стопорится. Какие будут предположения? Машину вести на эвакуаторе в сервис не эффективно, так как у нас в сервисах нет запчастей на Volvo никаких (в виду дальневосточного региона - таких машин "здесь раз два и обчелся"). Поэтому запчасти нужно заранее заказывать и уже ехать и делать.
Пытался сам снять суппорт, но направляющие шпильки там шестигранные, и в наборе sata при наличии множества вариантов шестигранников, ни один не подошел - то маленький, то большой.
[video=youtube_share;ZeuJGeSg498]http://youtu.be/ZeuJGeSg498[/video]
Последнее редактирование: