XC90 I Решено Бензин Нет прогревочных оборотов

[Janvar]

VIN

YV1CZ5957A1561359

Модель

XC90 I

Год выпуска

2010

Собственно, сабж.
Двигатель запускается нормально, почти с полтычка, но на холодную обороты такие, будто он уже прогрет. При запуске ~1000 об/мин и сразу же плавно снижается до рабочих ~650. Датчики ОЖ, наружной температуры и поступающего воздуха показывают вполне адекватные значения.



Сейчас на улице +18, но ночью при +5 была точно такая же история. Несколько раз пробовал перезапускать - ничего не поменялось.
Нечто подобное обсуждали в теме про стартер, но тут имхо какая-то другая история. Хотя по стартеру вопросы имеются, иногда скачет тахометр.

 

[Mike15]

Да. Я иногда с автозапуска завожу, чтобы не ждать эту минуту как дурак. ))

А я вот прогреваю всегда.. Насилуешь Ямаху))

 

[Maeglin]

А я вот прогреваю всегда.. Насилуешь Ямаху))

В дэксе Лемигов писал, что они в авиации проводили исследования - у поршневого двигателя повышенный износ пропорционален количеству ходов поршня на непрогретом моторе, но не так зависит от нагрузки. Поэтому для автомобилей самым актуальным способом старта будет подождать пока упадут прогревочные и начинать движение на малых оборотах с небольшой нагрузкой до факта прогрева мотора.

Поэтому принудительно грею я только в большие морозы, да и то пару-тройку минут.

 

[Janvar]

Да. Я иногда с автозапуска завожу, чтобы не ждать эту минуту как дурак. ))

А у тебя котла нету чтоль?

 

[Mike15]

В дэксе Лемигов писал, что они в авиации проводили исследования - у поршневого двигателя повышенный износ пропорционален количеству ходов поршня на непрогретом моторе, но не так зависит от нагрузки. Поэтому для автомобилей самым актуальным способом старта будет подождать пока упадут прогревочные и начинать движение на малых оборотах с небольшой нагрузкой до факта прогрева мотора.

Поэтому принудительно грею я только в большие морозы, да и то пару-тройку минут.

Я тоже слышал про эту теорию, но как-то не верится, что "не так" зависит от нагрузки. Ну и еще такие теории очень любят "зеленые")) Эта тема имеет холиварный потенциал

 

[Maeglin]

А у тебя котла нету чтоль?

Неа, может оно и к лучшему. Во-первых, на этом месте у меня теперь висит электропомпа от компрессора RR-суперчарджера и волговские дудки, а во-вторых сколько люди ипуцо со старыми вебастами - ну его на хрен такое счастье. Автозапуск есть и баста.

 

[Crio]

А меня бесит этот прогрев, сиди минуту жди пока обороты упадут. На 1500 ссыкотно драйв включать.

Большие обороты прогрева не то что не нужны, а зимой еще и вредны для двигателя, но экология превыше всего, нужно как можно быстрее растопить катализатор, кстати, во время этих супер оборотов в цилиндры еще и кидается громадное количество топлива, для этих же целей скорейшего прогрева.
[automerge]1631522538[/automerge]

Интересно, а как стартер с прогревом связан?

Да никак не связан

 

[Janvar]

Неа, может оно и к лучшему. Во-первых, на этом месте у меня теперь висит электропомпа от компрессора RR-суперчарджера и волговские дудки, а во-вторых сколько люди ипуцо со старыми вебастами - ну его на хрен такое счастье. Автозапуск есть и баста.

Я вот тоже смотрю как люди ипуццо со своими V8, колхозят электропомпы, дудки от волги... И как-то перехотел

 

[Mike15]

На V8 проблема с циркуляцией ОЖ?

 

[Crio]

во-вторых сколько люди ипуцо со старыми вебастами - ну его на хрен такое счастье.

Как сказать. Вебасто великое благо, за работоспособность которого платишь с удовльствием, ежели б имел дизель, поставил бы не взирая на цену, но на бензин вроде как жаба душит.

 

[Maeglin]

На V8 проблема с циркуляцией ОЖ?

Есть маленько. На 2.5 трубки сразу из блока в печку идут, а на V8 длинные трубенции, и циркуляция там аховая. Поэтому стоит штатная электропомпа, которая включается при забортной температуре ниже +5. Но т.к. я все время мерзну, то вкрутил туда с рейнджа насосище х2 по производительности. Стало потеплее чуток.
[automerge]1631523507[/automerge]

Как сказать. Вебасто великое благо, за работоспособность которого платишь с удовльствием, ежели б имел дизель, поставил бы не взирая на цену, но на бензин вроде как жаба душит.

На тракторах на всех по умолчанию стоит кроме итальянских, насколько я помню. Она еще зимой в режиме догрева молотит при езде.

 

[Mike15]

Есть маленько. На 2.5 трубки сразу из блока в печку идут, а на V8 длинные трубенции, и циркуляция там аховая. Поэтому стоит штатная электропомпа, которая включается при забортной температуре ниже +5. Но т.к. я все время мерзну, то вкрутил туда с рейнджа насосище х2 по производительности.

А я подумал, что вкряченная тобой помпа не предусматривалась даже с завода, а оно вон как.

 

[Maeglin]

А я подумал, что вкряченная тобой помпа не предусматривалась даже с завода, а оно вон как.

Нет, с завода стоит. Причем никак не чекается, у 90% она помирает и народ не замечает даже.

Я вот тоже смотрю как люди ипуццо со своими V8, колхозят электропомпы, дудки от волги.

Электропомпа там штатная, я ее просто заменил на более производительную. И дудки от мотора мало зависят.
Зато у меня кронштейны не трескаются и стартер наводок никаких не даёт.

 

[Janvar]

Зато у меня кронштейны не трескаются и стартер наводок никаких не даёт.

Это пока, всему свое время

 

[Maeglin]

Это пока, всему свое время

Ну вот кстати один из минусов V8 - все нижние опоры ориджинал онли. Хатчинсон бывает раз в полгода в продаже, и тех же денег стоит.
[automerge]1631524841[/automerge]

На V8 проблема с циркуляцией ОЖ?

36. Вялотекущая война с печкиным — Volvo XC90, 4.4 л., 2005 года на DRIVE2

 

[Janvar]

@Janvar, интересно, через какое время глюк вылезет снова? У меня, после профилактических манипуляций со стартером, месяца три все было идеально, а потом опять проявились те же самые симптомы...

Ненадолго хватило
Сегодня в один момент снова словил глюк, стрелка прыгала и стартер как будто подклинивал. Мотор запустился, но высветил ограничение мощности двигателя. Сканера не было с собой, чтоб посмотреть че за ошибка. По ощущениям никакого снижения мощности не заметил, а через 200-300 метров сообщение исчезло и больше не появлялось, мотор запускался без проблем. Понаблюдаю появится ли еще или просто разовый глюк.

 

[Mike15]

Ненадолго хватило
Сегодня в один момент снова словил глюк, стрелка прыгала и стартер как будто подклинивал. Мотор запустился, но высветил ограничение мощности двигателя. Сканера не было с собой, чтоб посмотреть че за ошибка. По ощущениям никакого снижения мощности не заметил, а через 200-300 метров сообщение исчезло и больше не появлялось, мотор запускался без проблем. Понаблюдаю появится ли еще или просто разовый глюк.

ошибки почитай, возможно что-то сгенерировалось после такого глюка, тем более "огранич. мощности"

 

[Kertman]

Ненадолго хватило
Сегодня в один момент снова словил глюк, стрелка прыгала и стартер как будто подклинивал. Мотор запустился, но высветил ограничение мощности двигателя. Сканера не было с собой, чтоб посмотреть че за ошибка. По ощущениям никакого снижения мощности не заметил, а через 200-300 метров сообщение исчезло и больше не появлялось, мотор запускался без проблем. Понаблюдаю появится ли еще или просто разовый глюк.

Вот теперь точно Есм р 5000 будет , не помогает индийцу чистка , только замена .

 

[Janvar]

Завтра почитаю ошибки, посмотрим что нарисовалось. Вообще странно конечно, конструкция простейшая, как и везде. Не понятно ЧТО там может вызывать такие глюки?..

@Kertman, а есть статистика если его по запчастям перебрать (заменить якорь, щеточный узел) - помогает или нет?

 

[Kertman]

@Janvar,
Много их в ремонт отдавали ,но все вернулись , одни сразу другие немног погодя. Хотя внутри как новые .
[automerge]1631565000[/automerge]
Выкинутые деньги ремонт индийца .

 

[Janvar]

@Kertman, выходит, если кишки поменять, и толку никакого, значит виной всему корпус. Раз это единственное, что остается от старого