Дилер Trade In Продам Новый Volvo V90 Cross Country 2021

[Griandrej]

Смотря где, вот на немецких автобанах достаточно много людей, едущих 200 км/ч и быстрее, в том числе и на Вольво.

Ну поедут 180. Не велика разница.

Вы так и не поняли, из-за чего откажутся, не потому что им очень важно ездить быстрее 180 км/ч, а потому что Вольво пытается им продиктовать как им ездить, психология тонкая вещь.

Что же психология только на 180 км/ч включается? А то, что есть ограничение на 250 км/ч, не беспокоит ранимые натуры?

А с учетом текущих цен конкуренты у Вольво все таки Мерседес, БМВ и Ауди, а их пакеты сока не имеют таких ограничений.

Ну расскажете потом, Ауди, БМВ или Мерседес выбрали ваши знакомые. Прям интересно, как жить людям, быстрее 180 км/ч ездить запретили.

 

[Sobolev_IP]

Ну т.е. Вы не едете от Варшавы до Берлина, а меряете путь от съезда на Варшаву до съезда на Берлинскую кольцевую

Так я этого и не отрицаю. От места, где развязка S2/S7 до медведя на отбойнике автобана 113 при въезде в Берлин. Я же написал не из Варшавы в Берлин, а от Варшавы до Берлина)
[automerge]1614695922[/automerge]

Что же психология только на 180 км/ч включается? А то, что есть ограничение на 250 км/ч, не беспокоит ранимые натуры?

Ибо для разгона до 250 нужно существенно больше пространства, чем до 200.

 

[Griandrej]

Ибо для разгона до 250 нужно существенно больше пространства, чем до 200.

Неужто всего автобана не хватит?

Чуть позже мысль пришла, а как ранимые натуры относятся к ограничениям, устанавливаемым ПДД? Может, им и вовсе за руль нельзя?

 

[Sobolev_IP]

Неужто всего автобана не хватит?

Чуть позже мысль пришла, а как ранимые натуры относятся к ограничениям, устанавливаемым ПДД? Может, им и вовсе за руль нельзя?

С ограничениями ПДД все проще - не пойман, не вор

 

[Dmalmak]

Про пакеты сока вспомнилось, что тот же Х5 в F кузове тоже был ограничен 180 км/ч на дизелях в Германии (кроме М-версий). Не думаю, что многие из-за этого побежали тут же к конкурентам. Про G кузова не знаю.

 

[expluatator]

а он не едет на все деньги, это вызывает дискомфорт, при этом причина этого ограничения весьма надуманная со стороны Вольво.

а ремень безопасности, стесняюсь спросить, не вызывает дискомфорт? Или

все проще - не пойман, не вор

 

[moose]

Я думаю, что маркетологи Вольво вообще не задумываются про задетые понты российского менталитета, связанные с ограничением на 180

Кстати, чтобы быстро добираться из точки А в точку Б, надо не валить, а ехать эффективно.

Кстати2, ехать по ЕС постоянно и на большие расстояния 180++++ тупо дорого (невыгодно) даже для владельца машины за 50т€.

 

[Д.И.]

@VolvoCarM1,

...ехать по ЕС... (невыгодно)...

Даже, если по плешку заправиться в Бресте, Гродно, и т.п....

 

[VolvoCarM1]

А Полестар устраняет данный недостаток или нет? Интересно прям.

Недостаток в чем? Нет, Polestar не меняет ограничение скорости автомобиля. Polestar меняет только поведение автомобиля и характер езды.
[automerge]1614757808[/automerge]

что маркетологи Вольво вообще не задумываются про задетые понты российского менталитета, связанные с ограничением на 180

Учитывая продажи Вольво в мире в 700 000 машин за 2020 год и 9 000 машин в России - справедливо так думать.

 

[Oves]

9 000 машин в России - справедливо так думать.

да и из этих 9000 ограничение волнует от силы 10 человек )

 

[VolvoCarM1]

да и из этих 9000 ограничение волнует от силы 10 человек )

О чем и речь ))

 

[Sobolev_IP]

Учитывая продажи Вольво в мире в 700 000 машин за 2020 год и 9 000 машин в России - справедливо так думать.

Учитывая, что MB за 2020 год реализовал 2,16 млн в мире и почти 39 000 машин в России, а BMW 2,34 млн и 42 721 соответственно, то конечно маркетологи Вольво прям со своими крохами на российском рынке и фактом того, что в 2007-2008 году они продавали по 21 тысячи автомобилей в год в России на уровне продаж BMW и MB, а с 2015 года не могут преодолеть порог в 10 тысяч, то явно их маркетинг не туда завел на нашем рынке. В то время как конкуренты за 12 лет смогли нарастить свои объемы вдвое на нашем рынке.
[automerge]1614761337[/automerge]

да и из этих 9000 ограничение волнует от силы 10 человек )

Вот благодаря такой логике 21 тысяча превратилась в 9))

 

[Oves]

Вот благодаря такой логике 21 тысяча превратилась в 9))

Т.е. покупатели в 15 -20 году предвидели, что вольво сделает ограничение 180 км/ч, и заранее не покупали машины?

Учитывая, что MB за 2020 год реализовал 2,16 млн в мире и почти 39 000 машин в России, а BMW 2,34 млн и 42 721 соответственно,

Смотрите в сторону БМВ и МБ, зачем вам вольво то?

 

[liner]

Вот благодаря такой логике 21 тысяча превратилась в 9))

Не думаю. Вольво был солидным, но не премиум. Владеть Вольво было желанно, прикоснуться к классу "солидных".
Теперь Вольво "премиум". И вот не всем нужен "премиум".
Т.е. Примиум может быть солидным. И не каждая солидная машина должна быть "премиум"

А конкуренты всегда были премиум, и их ниша не сильно просела в доходах, потому и уровень продаж не упал.
И когда Вольво стал проигрывать в харизме, кмк, с него ушли чиновники и т.п.

 

[Sobolev_IP]

Не думаю. Вольво был солидным, но не премиум. Владеть Вольво было желанно, прикоснуться к классу "солидных".
Теперь Вольво "премиум". И вот не всем нужен "премиум".
Т.е. Примиум может быть солидным. И не каждая солидная машина должна быть "премиум".

Если быть честным, то и в 2008 году Вольво себя позиционировали как премиум, сейчас они стали более премиум, но все равно немного не дотягивают до своих премиальных конкурентов. Уровень обслуживания - да, премиум.

 

[Oves]

Не думаю. Вольво был солидным, но не премиум. Владеть Вольво было желанно, прикоснуться к классу "солидных".

1) БМВ, а за ним и МБ локализовали производство и сдержали частично повышение цен, вызванное кризисом 14/15 , Вольво же - чистый импорт. 2) Позиции немецкой тройки всегда у нас были выше и крепче 3) Вольво пошли в класс выше, это позиционирование сыграло свою роль. 4) 2.0 литровые движки, опять же из-за менталитета, сузили клиентсую базу.
....
99) Ограничение скорости до 180 в 21 МГ отняло 10 человек ещё ))

 

[Sobolev_IP]

Т.е. покупатели в 15 -20 году предвидели, что вольво сделает ограничение 180 км/ч, и заранее не покупали машины?

Нет, 180 км/ч просто пример того, что Вольво периодически делает как им видится, а никак будет более востребованным. Думаю, китайских инвесторов все устраивает, шведы генерируют технологии, которые потом Geely отобьет в своих машинах с иным объемом продаж)

 

[Oves]

Думаю, китайских инвесторов все устраивает,

конечно, и российский рынок у них далеко не в приоритете. А в мире продажи вольво растут, и каждый год бьют рекорды. Чего бы им переживать?

 

[Sobolev_IP]

МБ локализовали производство

Ну МБ это сделали недавно (2019), а БМВ настолько давно (1999), что это на ценах это так сильно не сказалось после 2014 года, когда обвалился рубль.
Плюс у Вольво сейчас импорт популярных моделей (XC60, S90) из Китая, где себестоимость производства меньше.
[automerge]1614762394[/automerge]

конечно, и российский рынок у них далеко не в приоритете.

Об этом то и речь...

 

[VolvoCarM1]

MB за 2020 год реализовал 2,16 млн в мире и почти 39 000 машин в России

Не удивительно, с таким насыщенным модельным рядом.
Только не забывайте, что например Sprinter - это всё же в основном коммерческий транспорт.

	Модель	март	апрель	май	июнь	июль
	GLC-Class		27 738	19 062	25 589	8 900	0		131 812
2	C-Class		23 754	19 256	24 276	8 401	0		116 392
3	E-Class		24 875	18 176	21 934	5 579	0		109 163
4	A-Class		23 116	9 645	15 815	7 917	0		93 448
5	GLE		7 295	3 716	7 936	6 133	0		44 951
6	CLA-Class		7 574	3 125	5 498	4 886	0		37 763
7	GLB-Class		7 663	5 685	8 991	2 915	0		35 562
8	Sprinter		6 093	2 923	5 511	1 890	0		27 210
9	GLA-Class		4 430	1 307	2 960	3 933	0		23 662
10	B-Class		4 181	852	2 546	1 842	0		19 398
11	V-Class		3 315	2 385	3 267	2 696	0		19 049
12	Vito		3 267	2 530	3 699	1 423	0		18 143
13	GLS-Class		2 792	1 161	2 480	2 456	0		15 258
14	S-Class		1 806	1 196	1 669	1 188	0		10 240
15	G-Class		1 977	625	1 290	1 108	0		7 744
16	CLS-Class		1 316	957	1 183	528	0		6 079
17	AMG GT		1 057	581	850	601	0		4 810
18	X-Class		651	155	339	412	0		2 677
19	EQC-Class		656	430	359	337	0		2 619
20	Citan		516	196	307	188	0		2 306
21	SLC-Class		295	199	424	280	0		1 914
22	SL-Class		151	101	172	166	0		866
23	Actros		235	17	104	0	0		776
24	Maybach S-Class		85	19	25	0	0		327
25	Atego		42	27	102	0	0		322

У Вольво тоже есть коммерческий транспорт, например Volvo Trucks
Но в статистику продаж легковых автомобилей они не попали