XC70 I Решено Дизель Ошибка ECM-P00BD00 "Слишком высокий поток воздуха" XC70 2012 D5

Vadys · 18 июля 2017

Добрый день!
Нужна помощь.
Второй раз за неделю выскочил "ДжекиЧан", при подключении Виды, выдает ошибку 284: ECM-P00BD00 Диапазон/Рабочие характеристики цепи массового или объемного расхода воздуха А - Слишком высокий поток воздуха. Других ошибок нет. После первого раза ошибку стер и проездил где-то неделю (в динамике изменений вроде бы нет, возможно не разобрался, т.к. стиль вождения спокойный). Присутствуют пинки при движении (не всегда, но грешу на коробку или полный привод,
Скрины с Виды после первого "ДжекиЧана"

Скрины после второго "ДжекиЧана"

Возможные причины согласно Виды:
-Утечка в шланге или соединении между турбонаддувом и впускным патрубком.
-Поврежденный датчик массового расхода воздуха.
Под капотом и под днищем причин утечек не обнаружил, вроде бы все целое и на своем месте. Алюминиевый патрубок год назад переварил, была трещина, сейчас визуально он цел. Подтеков масла на патрубках тоже нет.
Остается ДМРВ, но как-то сомневаюсь...
Есть идеи, что может быть и как точно можно проверить ДМРВ? И есть ли вкладыш, дабы не покупать целый датчик?

Vadys · 31 июля 2017

Наконец-то добрался до машины. Позвонил в volvolux, там дымогенератора нет, предложили проверить избыточным двоением, т.е поставить заглушку и подать воздух с компрессора и после искать место утечки, по цене что-то около 2 тыс. После чего позвонил в 77Volvo, сказали, что могут проверить на герметичность и есть дымогенератор, но только но сервисе в Кунцеводве. Сегодня к ним заехал, нашли утечку в соединении турбины и обратного клапана, который раздваивается на резанатор и идёт дальше во впуск. Мне до этого меняли сальник хвостовика угловой передачи, при этом снимали как раз этот клапан и видно плохо поставили, там есть маленькая хитрость, в виде маленького штырька на клапане и маленькой дырочке во фланце турбины, так вот они туда как...

Sobolev_IP · 18 июля 2017

Vadys, пробуй подмахнуть датчик на б/у, договорись, что если не оно, то вернешь. Датчик целиком идет.
Но ДМРВ помирают, есть такое дело, у меня ДМРВ прожил порядка 240 тысяч. Из-за его неправильных показаний тогда еще 1 патрубок резиновый лопнул, потому что по факту был передув.

Vadys · 18 июля 2017

Sobolev_IP, Ок, спасибо! Попробую.

Sobolev_IP · 18 июля 2017

Vadys, а так патрубки парогенератором на герметичность по-хорошему нужно проверять, мелкие трещины можно не заметить.

Vadys · 18 июля 2017

@Sobolev_IP, думал по этому поводу, но масляного налета нигде нет. На патрубке, который переваривал, была маленькая трещинка, почти не видная, зато патрубок в этом месте был в налете, это его и выдало. Но парогенератор держу в голове, если будет возможность, то проверю. Может есть контакты СТО с данной приблудой?

Sobolev_IP · 18 июля 2017

Vadys, в volvolux знаю, что этим занимаются. В 77volvo по идее должно быть, а так позвоните по клубным сервисам, поспрашивайте.

VolvoCarM1 · 18 июля 2017

Vadys написал(а):
Добрый день!
Нужна помощь.
Второй раз за неделю выскочил "ДжекиЧан", при подключении Виды, выдает ошибку 284: ECM-P00BD00 Диапазон/Рабочие характеристики цепи массового или объемного расхода воздуха А - Слишком высокий поток воздуха. Других ошибок нет. После первого раза ошибку стер и проездил где-то неделю (в динамике изменений вроде бы нет, возможно не разобрался, т.к. стиль вождения спокойный). Присутствуют пинки при движении (не всегда, но грешу на коробку или полный привод,
Скрины с Виды после первого "ДжекиЧана"
Посмотреть вложение 293484 Посмотреть вложение 293485
Скрины после второго "ДжекиЧана"
Посмотреть вложение 293486 Посмотреть вложение 293487
Возможные причины согласно Виды:
-Утечка в шланге или соединении между турбонаддувом и впускным патрубком.
-Поврежденный датчик массового расхода воздуха.
Под капотом и под днищем причин утечек не обнаружил, вроде бы все целое и на своем месте. Алюминиевый патрубок год назад переварил, была трещина, сейчас визуально он цел. Подтеков масла на патрубках тоже нет.
Остается ДМРВ, но как-то сомневаюсь...
Есть идеи, что может быть и как точно можно проверить ДМРВ? И есть ли вкладыш, дабы не покупать целый датчик?

TJ-32212 "Проверьте систему впуска на разгерметизацию согласно инструкции в VIDA с помощью генератора дыма.
Если разгерметизация не обнаружена, необходимо проверить привод турбокомпрессора с помощью VIDA.
Если двигатель оснащен одноступенчатым турбокомпрессором, может потребоваться отрегулировать перепускной клапан турбокомпрессора"

Борисович · 18 июля 2017

Vadys, а ты можешь глянуть через виду, при каких условиях работы мотора фиксируется эта ошибка?

Vadys · 18 июля 2017

Борисович,

Борисович · 19 июля 2017

Vadys, спасибо. По фоткам из твоего первого поста на режиме ХХ расход воздуха нормально показывает. По данным из последнего поста выходит, что при указанных оборотах, давлении и оценочной температуре на впуске (я беру плюс 20 град к температуре МАФа) мотор должен жрать около 220-230 кило воздуха в час. У тебя фиксируется 278. Я бы все-таки искал дырку в напорной части. Маааленькую дырку. Выше комрад Sobolev_IP рекомендовал проверить впуск на герметичность, самое оно. Только, наверно, не парогенератором, а дымогенератором.

Vadys · 19 июля 2017

Борисович, Sobolev_IP, спасибо за помощь! Буду искать Вэйперов и дырку.

Sobolev_IP · 19 июля 2017

Борисович написал(а):
парогенератором

Ой, я имел в виду дымогенератор, конечно. Ошибочка вышла.

Bulyan · 19 июля 2017

По результату отпишитесь, пожалуйста mf_popcornБорисович, объясни, а как ты рассчитываешь, сколько воздуха он должен лопать на конкретных оборотах? А у меня опять трабл: потеря тяги на высоких оборотах - думаю, опять эл. магнитный клапан турбины низкого давления (у меня битурбо) наелся. Второй уже! Благо, стоит недорого!
А проверять впуск на герметичность полезно просто так время от времени. А то мелкие дырки сильно себя не проявляют - ну. тяга упала, ну расход подрос. У меня нехилая трещина на известной алюминиевой трубе никаких ошибок не давала!

Vadys · 19 июля 2017

Bulyan, отпишусь, только не знаю когда, сейчас нет времени машиной заниматься. Про проверку на герметичность согласен, у меня тоже трещина в патрубке была, маленькая, и никак себя не выдавала, вычислил по масленому налету.

Борисович · 19 июля 2017

Bulyan написал(а):
Борисович, объясни, а как ты рассчитываешь, сколько воздуха он должен лопать на конкретных оборотах?

Bulyan, несколько лет тому, уже не помню, в связи с чем, вывел формулу на основании закона Менделеева-Клапейрона. Для оценки годится, но не учитывает, конечно, много факторов, по типу перекрытия фаз, волновых процессов, изношенности ЦПГ, засранности клапанов и прочего. Естественно, не учитывает циркуляцию через ЕГР, поэтому применима только при работе мотора под нагрузкой, когда ЕГР закрыт. Для мотора объемом 2400 куб.см. выглядит примерно так: Q=0,025*P*n*k/T, где Q - расход [кг/час], Р - абсолютное давление в коллекторе [гПа], n - обороты колена [об/мин], Т - температура воздуха по TMAP [К], k - понижающий коэффициент, учитывающий всякого рода помехи и сопротивления. Определяется эмпирически и, по опыту, болтается в районе 0.83 - 0.86.

Bulyan · 20 июля 2017

Кстати, прикол, у меня MAF сейчас на горячем моторе все 60 градусов показывает, а TMAP -разумные 35-40. Я сначала грешил на MAF, а потом корпус рукой пощупал - это похоже на правду. Капот открываешь - температура начинает падать вниз. Я так думаю основным каналом данных по температуре воздуха является все же TMAP, а MAF - вспомогательным.

Борисович · 20 июля 2017

Bulyan написал(а):
Я так думаю основным каналом данных по температуре воздуха является все же TMAP, а MAF - вспомогательным.

Bulyan, я тоже так думаю. ИМХО MAF это приблуда, которая больше нужна для работы ЕГР, нежели чем для работы дизеля как такового.

Fatto · 25 июля 2017

Vadys написал(а):
Добрый день!
Нужна помощь.
Второй раз за неделю выскочил "ДжекиЧан", при подключении Виды, выдает ошибку 284: ECM-P00BD00 Диапазон/Рабочие характеристики цепи массового или объемного расхода воздуха А - Слишком высокий поток воздуха. Других ошибок нет. После первого раза ошибку стер и проездил где-то неделю (в динамике изменений вроде бы нет, возможно не разобрался, т.к. стиль вождения спокойный). Присутствуют пинки при движении (не всегда, но грешу на коробку или полный привод,
Скрины с Виды после первого "ДжекиЧана"
Посмотреть вложение 293484 Посмотреть вложение 293485
Скрины после второго "ДжекиЧана"
Посмотреть вложение 293486 Посмотреть вложение 293487
Возможные причины согласно Виды:
-Утечка в шланге или соединении между турбонаддувом и впускным патрубком.
-Поврежденный датчик массового расхода воздуха.
Под капотом и под днищем причин утечек не обнаружил, вроде бы все целое и на своем месте. Алюминиевый патрубок год назад переварил, была трещина, сейчас визуально он цел. Подтеков масла на патрубках тоже нет.
Остается ДМРВ, но как-то сомневаюсь...
Есть идеи, что может быть и как точно можно проверить ДМРВ? И есть ли вкладыш, дабы не покупать целый датчик?

VolvoCarM1 написал(а):
TJ-32212 "Проверьте систему впуска на разгерметизацию согласно инструкции в VIDA с помощью генератора дыма.
Если разгерметизация не обнаружена, необходимо проверить привод турбокомпрессора с помощью VIDA.
Если двигатель оснащен одноступенчатым турбокомпрессором, может потребоваться отрегулировать перепускной клапан турбокомпрессора"

А при чем тут журнал который распространяется только на двигатели drive-e?

VolvoCarM1 · 25 июля 2017

Fatto написал(а):
А при чем тут журнал который распространяется только на двигатели drive-e?

По этому коду ECM-P00BD00 - этоединственный журнал по поиску проблемы
применимо к 14 вариантам двигателей (не только drive-e)

Fatto · 25 июля 2017

VolvoCarM1 написал(а):
По этому коду ECM-P00BD00 - этоединственный журнал по поиску проблемы
применимо к 14 вариантам двигателей (не только drive-e)

Вообще то всего девять . И какой из них не drive-e ? Я вот что то не заметил других. Если код одинаковый это не значит что поиск по нему будет одинаков на всех системах управления и моторах.

XC70 I Решено Дизель Ошибка ECM-P00BD00 "Слишком высокий поток воздуха" XC70 2012 D5

Vadys

0

Vadys

Sobolev_IP

Vadys

0

Sobolev_IP

Vadys

0

Sobolev_IP

VolvoCarM1

Официальный дилер

Борисович

0

Vadys

0

Борисович

0

Vadys

0

Sobolev_IP

Bulyan

Vadys

0

Борисович

0

Bulyan

Борисович

0

Fatto

VolvoCarM1

Официальный дилер

Fatto

Похожие темы

XC70 I Решено Дизель Ошибка ECM-P00BD00 "Слишком высокий поток воздуха" XC70 2012 D5

0

0

0

Официальный дилер

0

0

0

0

0

0

0

Официальный дилер

Похожие темы

Privacy & Transparency

Privacy & Transparency