XC70 II Ожидает решения Ошибки Р 0445,Р 0496,Р 0245

[Romik1976]

VIN

YV1SZ595771260769

Модель

XC70 II

Год выпуска

2007

Загорелся чек двигателя, после сканирования китайским сканером вылезли следующие ошибки Р 0445(к/з в цепи контрольного клапана системы контроля за отводом паров топлива), Р 0496 (система испарения EVAP- высокий поток продувки), Р 0245 (низкий показатель соленоида А турбокомпрессора). Подскажите пжл что вообще представляют собой эти ошибки, где находятся, как выглядят эти клапана (соленлиды) и как отремонтировать или на что поменять?

 

[Romik1976]

А VIDA показывает входное напряжение на электромагнитных клапанах при вкл.зажигании и выкл. двс? Я к тому, если да, то и тестором не надо лезть измерять.

 

[Mike15]

Не могу понять про какой сигнал идет речь или слабый с мозгов или нет 12в при вкл. зажигании

Речь идет о сигнале, а не о 12В. Но если нет 12В, то и сигнал будет неверным. Учитывая, что коды сразу по всем клапанам, то скорее всего как раз нет должного питания. Иначе в противном случае, для просадки сигналов должны были коротить 4 провода сигнальных -- от каждого из 4х клапанов, а это маловероятно по сравнению с версией о недостаточном питании, которое идет централизованно. ПЕРВЫМ ДЕЛОМ -- проверьте предохранитель №15 на 10 ампер в отсеке двигателя. Если он целый, то на Вашем месте я бы все же проверил при включенном зажигании на любом удобно доступном клапане наличие 12В (пин 1 разъема), хотя бы для галочки и окончательного подтверждения.

Если проблема в питании, то следующий шаг -- это разъединить 14-контактный разъем 54/1B и проверить наличие на его 3-ем пине 12 Вольт (смотреть тот разъем, который идет от распределительной коробки, а не тот, который идет на клапаны). Схему примерного расположения этого разъема я тут выкладывал в прошлых постах

 

[Mike15]

А VIDA показывает входное напряжение на электромагнитных клапанах при вкл.зажигании и выкл. двс? Я к тому, если да, то и тестором не надо лезть измерять.

Не, ВИДА в этом не поможет. Берете разъем любого наиболее доступного клапана. Если он папа, от включаете зажигание, один конец щупа на пин1, другой -- на массу какую-нибудь. Если мама, то на выключенном зажигании фиксируете тонкую скрепку или иголоку в пине 1, включаете зажигание, и щупы на иголку и на массу, потом выключаете зажигание и извлекаете скрепку/иголку.

 

[Robert]

А VIDA показывает входное напряжение на электромагнитных клапанах при вкл.зажигании и выкл. двс?

нет

 

[Romik1976]

Речь идет о сигнале, а не о 12В. Но если нет 12В, то и сигнал будет неверным. Учитывая, что коды сразу по всем клапанам, то скорее всего как раз нет должного питания. Иначе в противном случае, для просадки сигналов должны были коротить 4 провода сигнальных -- от каждого из 4х клапанов, а это маловероятно по сравнению с версией о недостаточном питании, которое идет централизованно. ПЕРВЫМ ДЕЛОМ -- проверьте предохранитель №15 на 10 ампер в отсеке двигателя. Если он целый, то на Вашем месте я бы все же проверил при включенном зажигании на любом удобно доступном клапане наличие 12В (пин 1 разъема), хотя бы для галочки и окончательного подтверждения.

Если проблема в питании, то следующий шаг -- это разъединить 14-контактный разъем 54/1B и проверить наличие на его 3-ем пине 12 Вольт (смотреть тот разъем, который идет от распределительной коробки, а не тот, который идет на клапаны). Схему примерного расположения этого разъема я тут выкладывал в прошлых постах

На схеме то я его вижу разъем 54/1В, еще бы знать где он находится в двигателе и как выглядит.) Фото нет случайно? У меня в двигателе один блок предохранителей? Слева (по ходу машины), в районе воздушного фильтра, где можно подключить 12 В, т.к аккумулятор в багажнике, правильно понял?

 

[Mike15]

а схеме то я его вижу разъем 54/1В, еще бы знать где он находится в двигателе и как выглядит.)

14-пиновый, расположение относительно двигателя см. файл 54-1B.pdf из этого поста:

XC70 II - Ошибки Р 0445,Р 0496,Р 0245 - Клуб Вольво

Загорелся чек двигателя, после сканирования китайским сканером вылезли следующие ошибки Р 0445(к/з в цепи контрольного клапана системы контроля за отводом паров топлива), Р 0496 (система испарения EVAP- высокий поток продувки), Р 0245 (низкий показатель соленоида А турбокомпрессора). Подскажите...

clubvolvo.ru

Надо поискать)

Фото нет случайно?

Фото нет.

У меня в двигателе один блок предохранителей? Слева (по ходу машины), в районе воздушного фильтра, где можно подключить 12 В, т.к аккумулятор в багажнике, правильно понял?

Да. Там еще крышечка на нем, с внутренней стороны крышки будет схема предохранителей, проверяйте №15 на 10 ампер.

 

[Robert]

 

[Romik1976]

Речь идет о сигнале, а не о 12В. Но если нет 12В, то и сигнал будет неверным. Учитывая, что коды сразу по всем клапанам, то скорее всего как раз нет должного питания. Иначе в противном случае, для просадки сигналов должны были коротить 4 провода сигнальных -- от каждого из 4х клапанов, а это маловероятно по сравнению с версией о недостаточном питании, которое идет централизованно. ПЕРВЫМ ДЕЛОМ -- проверьте предохранитель №15 на 10 ампер в отсеке двигателя. Если он целый, то на Вашем месте я бы все же проверил при включенном зажигании на любом удобно доступном клапане наличие 12В (пин 1 разъема), хотя бы для галочки и окончательного подтверждения.

Если проблема в питании, то следующий шаг -- это разъединить 14-контактный разъем 54/1B и проверить наличие на его 3-ем пине 12 Вольт (смотреть тот разъем, который идет от распределительной коробки, а не тот, который идет на клапаны). Схему примерного расположения этого разъема я тут выкладывал в прошлых постах

Наверно с вашей помощью я устранил данную проблему.) Предохранитель №15 в моторном отсеке не прозванивался. Поменял, завел и поехал проверять машинку. Мощность увеличилась, машина стала более "оборотистой". Три раза останавливался, глушил двс и снова заводил, чек двигателя пока не выскочил. Думаю предохранитель сгорел из-за клапана vvt выхлоп, там на корпус было порядка 6 Ом относительно обмотки. Я про это писал в этой теме. Пока стоит китайский клапан, жду swag, в середине мая должен прийти. Появится чек, обращусь за помощью.)

 

[Mike15]

Наверно с вашей помощью я устранил данную проблему.) Предохранитель №15 в моторном отсеке не прозванивался. Поменял, завел и поехал проверять машинку. Мощность увеличилась, машина стала более "оборотистой". Три раза останавливался, глушил двс и снова заводил, чек двигателя пока не выскочил. Думаю предохранитель сгорел из-за клапана vvt выхлоп, там на корпус было порядка 6 Ом относительно обмотки. Я про это писал в этой теме. Пока стоит китайский клапан, жду swag, в середине мая должен прийти. Появится чек, обращусь за помощью.)

Про предохранитель сразу не подумалось, пока информация про косяк с питанием на все 4 клапана не появилась. Был бы DiCE у Вас, то решилось бы быстрее. Хорошо, что не дошли до разматывания моторного жгута Предохранитель поставьте нормальный, не китайский