XC90 I Предложено решение Перестает охлаждать в жару кондиционер

[VolvoCP]

VIN

YV1CM595771351401

Модель

XC90 I

Год выпуска

2007

Пробег, км

277000

Проблема следующая:
кондей перестает охлаждать (нагнетать холодный воздух) когда температура на улице 26+ и выше градусов.
Включаешь - работает может минут 10-20 и все - дуть дует, но не охлаждает. Выключаешь кондиционер с кнопки. Проходит сколько-то времени (полчаса например), включаешь - и он снова работает минут 10-20.
P.S. В температуры ниже 25 градусов (когда на улице не жарко), компрессор работает стабильно и постоянно не выключаясь (у меня в машине всегда и круглогодично климат стоит на AUTO-22C).

Заезжал в сервис Volvo77, померяли давление - есть, заправка - есть, течи - нет. В чем причина - не выяснили. Радиаторы чистые.
P.S. XC90 2006 года

 

[expluatator]

Зазор в муфте

 

[VolvoCP]

Ну так и что делать? Замена компрессора?
p.s. кстати компрессор уже был заменен по причине клина подшипника (с последствием обрыва ремня в дороге). Поставил б/у-шный компрессор с разборки за 8000р.)

 

[Правильный олигарх]

Либо перегрев конденсера -> неисправен вентилятор охлаждения ДВС.

 

[expluatator]

Ну так и что делать? Замена компрессора?
p.s. кстати компрессор уже был заменен по причине клина подшипника (с последствием обрыва ремня в дороге). Поставил б/у-шный компрессор с разборки за 8000р.)

Замена регулировочной шайбы. Работы на два часа без опыта. Я пару раз в свиде брал, у них их много, давали за так, но нужно снять и измерить сначала.

 

[Shadow from Omsk]

А еще, радиаторы промыть и давление в системе кондиционирования проверить. Может вырубать по причине повышенного давления. Или обмерзает испаритель.

 

[Maeglin]

А еще, радиаторы промыть и давление в системе кондиционирования проверить. Может вырубать по причине повышенного давления. Или обмерзает испаритель.

Это единичные случаи, Денис прав, банально зазор от нагрева увеличивается, регулировать надо.
В момент, когда кондей перестанет холодить, можно муфту палкой подпереть - и она притянется.

 

[Bulyan]

Меняем управляющий клапан компрессора и будет счастье. Прежде, чем трогать муфту, нужно замерить давление в обеих ветвях. Скорее всего давление в низкой ветви выше нормы- 4 бара вместо 2. Если же с давлением все в порядке, можно копать муфту.
Просто были абсолютно такие же симптомы - даже температура отключения та же. Небось после щапуска холода приходится ждать минут 5-7?
Чтобы эту систему вырубило по излишку давления кондесер должен быть замазан глиной, а вентилятор - не работать совсем, но ездить так на бензинке не очень получится

 

[Fatto]

Меняем управляющий клапан компрессора и будет счастье. Прежде, чем трогать муфту, нужно замерить давление в обеих ветвях. Скорее всего давление в низкой ветви выше нормы- 4 бара вместо 2. Если же с давлением все в порядке, можно копать муфту.
Просто были абсолютно такие же симптомы - даже температура отключения та же. Небось после щапуска холода приходится ждать минут 5-7?
Чтобы эту систему вырубило по излишку давления кондесер должен быть замазан глиной, а вентилятор - не работать совсем, но ездить так на бензинке не очень получится

И где же на этом компрессоре управляющий клапан? )

 

[Crio]

банально зазор от нагрева увеличивается, регулировать надо

Муфта разве от проскальзывания не разогревается? Провернуть компрессор нужны недюжинные усилия.

 

[Mike15]

@Fatto, Антон, подскажи пжл. Компрессор кондея ведь имеет право сам выключаться, а потом включаться, когда AC = on? Холодит хорошо.

 

[Bulyan]

Меняем управляющий клапан компрессора и будет счастье

И где же на этом компрессоре управляющий клапан? )

да, промахнулся. Похоже, на пятицилиндровых тогда примитивный компрессор без регулируемого рабочего обьема ставили.

 

[Crio]

Компрессор кондея ведь имеет право сам выключаться, а потом включаться, когда AC = on?

Нет, конечно. с чего бы ему выключаться самому. Такой компрессор нужно срочно менять. Муфта же в компрессоре служит для его аварийного отключения и защиты пользователя от переохлаждения.

 

[Fatto]

@Fatto, Антон, подскажи пжл. Компрессор кондея ведь имеет право сам выключаться, а потом включаться, когда AC = on? Холодит хорошо.

Конечно, это нормальный режим работы для компрессора такого типа, если не выключается тогда надо задумываться.

 

[Mike15]

Нет, конечно. с чего бы ему выключаться самому. Такой компрессор нужно срочно менять. Муфта же в компрессоре служит для его аварийного отключения и защиты пользователя от переохлаждения.

От какого переохлаждения? Я думал, что муфта может отключаться сама при каком-либо давлении
[automerge]1621084939[/automerge]
@Crio , см. ответ Антона. Он меня успокоил

 

[Fatto]

От какого переохлаждения? Я думал, что муфта может отключаться сама при каком-либо давлении

Отключается шататно по показаниям датчика температуры испарителя , либо аварийно при превышении или понижении давления.

 

[Mike15]

либо аварийно при превышении или понижении давления.

При аварийном будут ошибки по ccm? Холод хороший, ошибок нет

 

[Fatto]

При аварийном будут ошибки по ccm? Холод хороший, ошибок нет

При низком будет, при высоком не обращал внимания. Если работает, значит все ок)

 

[Mike15]

Т.е. отключение муфты дает компрессору отдыхать и экономить бенз, когда у испарителя норм. для охлаждения темп?
[automerge]1621085203[/automerge]

Дак ты спрашиваешь что то типа а почему у авто 4 колеса, как будто первый раз попал за руль авто

Ну и я всего-то спросил на всякий случай, может ли муфта размыкаться без команды водителя. Штатно ли это.

 

[Fatto]

Т.е. отключение муфты дает компрессору отдыхать и экономить бенз, когда у испарителя норм. для охлаждения темп?

Отключается что бы не заморозить испаритель, т.к. производительность компрессора при включенной муфте всегда максимальная его мощность регулируют цикличным включением муфты по показаниям датчика температуры испарителя.