S60 I Дискусс. тема Перезаряд АКБ? или всё нормально?

[Kirill_Iwanow]

VIN

YV1RS654972632747

Модель

S60 I

Год выпуска

2007

Пробег, км

170000

Все привет. Такой вопрос. Замеры показали что на акб прихоодит на запущенный мотор, 15,2-15,3В. На заглушенную 12,2-12,3В. Температура от плюс 8 и ниже, до минус 15. Вопрос вот в чем это нормальные показатели или акб находится в перезаряде? Все измерения происходили на клеммах АКБ. Да и при запуске, стартер крутиться так, будто умирающий АКБ (временами очень тяжело и туго идёт). АКБ (какой конкретно не знаю) Bosh. Ему около 3 лет. Не обслуживаемый, под параметры авто подходит. Чем кто может помогите, подскажите пожалуйста, не сталкивался я еще с такими показателями на АКБ.

 

[QEQS]

@Kirill_Iwanow, меняй или подзаряди зарядным устройством аккумулятор, он потерял ~ 40% своей ёмкости

 

[Gluk]

АКБ похоже в утиль надо сдавать

 

[Sobolev_IP]

АКБ разряжена, поэтому такое напряжение. Для AGM такое напряжение плохо, для обычного допустимо.

 

[Crio]

Все привет. Такой вопрос. Замеры показали что на акб прихоодит на запущенный мотор, 15,2-15,3В. На заглушенную 12,2-12,3В. Температура от плюс 8 и ниже, до минус 15. Вопрос вот в чем это нормальные показатели или акб находится в перезаряде? Все измерения происходили на клеммах АКБ. Да и при запуске, стартер крутиться так, будто умирающий АКБ (временами очень тяжело и туго идёт). АКБ (какой конкретно не знаю) Bosh. Ему около 3 лет. Не обслуживаемый, под параметры авто подходит. Чем кто может помогите, подскажите пожалуйста, не сталкивался я еще с такими показателями на АКБ.

Лучше начать со съема накидных клемм с акб и зачистки сопряжений.

 

[Kirill_Iwanow]

Лучше начать со съема накидных клемм с акб и зачистки сопряжений.

все клемы зачищены, и на акб, и под капотом приходящие, и на стартере, все делай в августе этого гола кога менял стартер. Окислов и прочего нету на клеммах. Контактную группу в общем всю посмотрел в первую очередь, ве чисто, четко и затянуто))

 

[Griandrej]

Замеры показали что на акб прихоодит на запущенный мотор, 15,2-15,3В. На заглушенную 12,2-12,3В. Температура от плюс 8 и ниже, до минус 15. Вопрос вот в чем это нормальные показатели или акб находится в перезаряде?

Да, это нормально. Не о чем беспокоиться.

 

[Kirill_Iwanow]

Да, это нормально. Не о чем беспокоиться.

да проблема еще с пуском авто, я же описал. Что стартер тяжело крутит (но не всегда), а бывает крутит долго и после этого машина минуты 3-4 троит сначала, вылезают ошибки по АБС и ДСТЦ (это происходит именно за большого просада по вольтажу), после 3-4 минут троения повторный запуск с пол пинка, и ошибок никаких нет. Но опять же это происходит не всегда. Собственно почему я и полез смотреть вольтаж на АКБ, потому что думал что проблема с акб и геной, типо не заряжает или сам по себе акум сдох. А тут на зарядке 15В+

 

[Griandrej]

АКБ разряжена, поэтому такое напряжение.

Не из-за этого.

Собственно почему я и полез смотреть вольтаж на АКБ

Я и говорю, с напряжением всё нормально у вас.

вылезают ошибки по АБС и ДСТЦ (это происходит именно за большого просада по вольтажу)

Нужно зарядить или заменить аккумулятор. Это с напряжением никак не связано.

 

[Kirill_Iwanow]

Не из-за этого.


Я и говорю, с напряжением всё нормально у вас.


Нужно зарядить или заменить аккумулятор. Это с напряжением никак не связано.

воооот, всё таки нужно просто заменить акб и будет всё нормально.
А к трудным пускам двигателя на холодную это как то относиться или проблема в другом?
[automerge]1671955394[/automerge]

Не из-за этого.


Я и говорю, с напряжением всё нормально у вас.


Нужно зарядить или заменить аккумулятор. Это с напряжением никак не связано.

почему машина троить начинает мне понятно, потому что тупо заливает свечи пока стартер долго и медленно крутит.

 

[Griandrej]

воооот, всё таки нужно просто заменить акб и будет всё нормально.

Если он умер, то да. Если нет, то можно просто зарядить.

 

[liner]

А к трудным пускам двигателя на холодную это как то относиться или проблема в другом?

не могу утверждать, но судя по обсуждениям на форуме, в другом.
Гляньте в поиск "трудный запуск", "плохой запуск".

 

[Robert]

Измерить падение напряжения в момент пуска на всех силовых соединениях в том числе силовая масса - кузов, особенно обратить внимание на падение напряжения на сопряжение силовой провод- заделка клеммы . Если есть вида сделайте тест генератора на выдваемое напряжение с контролем заданного напряжения на батарее.

 

[Griandrej]

Если есть вида сделайте тест генератора на выдваемое напряжение с контролем заданного напряжения на батарее.

А есть смысл, если там и так практически максимальные 15.3 В? Силовые провода до стартера, да, имеет смысл проверить до замены АКБ. Но машина я так понял не очень старая, вряд ли там проблема.

 

[Robert]

Может и вряд-ли. Но обидно будет купить новый акб в замену рабочему. А в профиле тс Питер. А значит коррозии первое внимание. Самый простой способ проверки это падение напряжения на соединении при максимально большом токе. Норма десятые доли вольта.
[automerge]1671964839[/automerge]

А есть смысл

Конечно есть, может Сем видит на контроле 14.5 вольт а генератор выдаёт 15.5 ввиду падения напряжения на соединениях

 

[СерП]

Еду на юг, работает кондиционер, после каждой остановки трудный запуск. Такое впечатление что аккумулятор не заряжается полностью. Куда надо посмотреть очень внимательно

 

[Shahabbas]

Было подобное с напряжением несколько лет назад на предыдцщей машине.

Купил в магазине новый аккумулятор FIAMM. Месяца через 3 аккумулятор перестал брать заряд и еле-еле заводил машину.

Обратился в магазин - там дали адрес мастера, который после проверки в машине должен заполнить какой-то лист.

Приехал - какой-то "гаражный" сервис. Мастер подцепил к аккумулятору вольтметр - на заведённом моторе показывал примерно 15,3-15,5 Вольт. Отключил аккумулятор - генератор выдаёт практически то-же напряжение. Подключил назад - те-же большие вольты. Подцепил на проводах "прикуривателя" параллельно какой-то старый аккумулятор - напряжение сразу упало примерно до 14,3 Вольт.

Мастер заполнил лист, сказал что отправит на рассмотрение поставщику аккумуляторов и попросил ему перезвонить через несколько дней.
Через несколько дней позвонил мастеру и потом заехал к нему за листом - решением по аккумулятору. В листе с печатью было распоряжение для магазина - принять аккумулятор от покупателя с полным возвратом денег.

Как сказал мастер - в этой достаточно большой партии аккумуляторов оказалось много брака и я не первый у кого аккумулятор навернулся в первые месяцы эксплуатации.

 

[Crio]

Было подобное с напряжением несколько лет назад на предыдцщей машине.

Купил в магазине новый аккумулятор FIAMM. Месяца через 3 аккумулятор перестал брать заряд и еле-еле заводил машину.

Обратился в магазин - там дали адрес мастера, который после проверки в машине должен заполнить какой-то лист.

Приехал - какой-то "гаражный" сервис. Мастер подцепил к аккумулятору вольтметр - на заведённом моторе показывал примерно 15,3-15,5 Вольт. Отключил аккумулятор - генератор выдаёт практически то-же напряжение. Подключил назад - те-же большие вольты. Подцепил на проводах "прикуривателя" параллельно какой-то старый аккумулятор - напряжение сразу упало примерно до 14,3 Вольт.

Мастер заполнил лист, сказал что отправит на рассмотрение поставщику аккумуляторов и попросил ему перезвонить через несколько дней.
Через несколько дней позвонил мастеру и потом заехал к нему за листом - решением по аккумулятору. В листе с печатью было распоряжение для магазина - принять аккумулятор от покупателя с полным возвратом денег.

Как сказал мастер - в этой достаточно большой партии аккумуляторов оказалось много брака и я не первый у кого аккумулятор навернулся в первые месяцы эксплуатации.

Какая то фигня) регулятор стабилизирует напругу в сети вне зависимости от состояния акб..проблемы такого рода могут быть при окислении присоединений, а не брака акб..

 

[Shahabbas]

Какая то фигня) регулятор стабилизирует напругу в сети вне зависимости от состояния акб..

Ответ не совсем правильный!
Генератор имеет внутренний трёхфазный выпрямитель, который на выходе выдаёт напряжение примерно 14,2 Вольт с наложенными на это напряжения пульсациями амплитудой до 2,5 Вольт.
В автомобиле аккумулятор выполняет роль сглаживающего конденсатора. При значительном увеличении внутреннего сопротивления аккумулятора не будет и нормального сглаживания, и нормальной стабилизации напряжения генератора.
Анализ осциллограмм генератора
[automerge]1671990166[/automerge]

...проблемы такого рода могут быть при окислении присоединений, а не брака акб..

Хорошо-бы чтобы топикстартер попробовал параллельно своему аккумулятору с заведённым двигателем подключить с нормальным прикуривателем заведомо рабочий аккумулятор и посмотрел как изменится напряжение на клеммах батареи.

 

[Crio]

Ответ не совсем правильный!
Генератор имеет внутренний трёхфазный выпрямитель, который на выходе выдаёт напряжение примерно 14,2 Вольт с наложенными на это напряжения пульсациями амплитудой до 2,5 Вольт.
В автомобиле аккумулятор выполняет роль сглаживающего конденсатора. При значительном увеличении внутреннего сопротивления аккумулятора не будет и нормального сглаживания, и нормальной стабилизации напряжения генератора.

Даже дохлый акб сглаживает пульсации, тем более, если он заводит авто. Проблема может быть при кз одной из секций, но это не тот случай- на акб было бы 10 В вместо 12 приотключении зарядки.