Дискусс. тема Перспективы удаления катализатора.

Mike15 · 2 Сентябрь 2021

Maeglin написал(а):
Передний широкополосный, поддерживает 1В.

широкополосный при нормальной смеси показывает единицу без размерности. А вольты -- это как раз бинарные, которые за катализатором ставятся. Раньше бинарные и вперед ставили.

Maeglin · 2 Сентябрь 2021

Griandrej написал(а):
В некоторых используется. Для точной подстройки. Основную роль играет первая. Уж 2 литра на сотню вторая точно не принесет.
Смысл что-то искать в очищенных нейтрализатором газах, если перед ним, в "чистом" потоке стоит ещё один зонд, кроме как для оценки/корректировки работы самого нейтрализатора?

Тогда поясни мне, чем отличается евро-3 от евро-4. Конструктивно системы одинаковые.

Mike15 · 2 Сентябрь 2021

Задний ДК используется для более точной подстройки (цитата Сергея). Но основную роль играет именно передний ДК, т.к. только он располагает не изменившейся сгоревшей смесью. Нельзя полностью опираться на смесь в оценке состава, которая уже прошла нейтрализатор, тем более когда его действие со временем ухудшается.
[automerge]1630573651[/automerge]

Maeglin написал(а):
Тогда поясни мне, чем отличается евро-3 от евро-4. Конструктивно системы одинаковые.

Конструктивно одинаковые -- это 2 зонда по краям ката? Если да, то, наверное, изменения только в прошивке ECM.

Griandrej · 2 Сентябрь 2021

Maeglin написал(а):
Тогда поясни мне, чем отличается евро-3 от евро-4

Надо читать. Количеством выбросов, может быть.

Maeglin · 2 Сентябрь 2021

Griandrej написал(а):
Надо читать. Количеством выбросов, может быть.

Так вопрос как достигается. Не участием ли второй лямбды в смесеобразовании?

Griandrej · 2 Сентябрь 2021

Первое, что нашлось:

Стандарт Евро-4 предусматривает снижение оксидов азота (NOx) и твердых частиц (сажи, PM) примерно в 2 раза относительно Е-3. И здесь уже одним только рабочим процессом нельзя уложиться в нормативы. Соответственно нужна доп. система очистки отработавших газов: EGR (рециркуляция ОГ) или SCR (впрыск AdBlue).

Не думаю, что лямбда на NOx может повлиять.

VAG · 2 Сентябрь 2021

А еще многие системы проверяют исправность задней лямбды и ката периодически переобедняя и переобогащая смесь таким образом, чтобы получить сигнал бедной и богатой смеси с ЗАДНЕГО ДК.
Суть проверки в принудительном изменении состава смеси и определение реакции кислородных датчиков до и после катализатора. При этом оценивается время реакции напряжения «заднего» датчика.

Maeglin написал(а):
Не участием ли второй лямбды в смесеобразовании?

Именно так, без частицы "не".
Но это делается не по мгновенному сигналу, а по комплексному параметру, т.е. есть поправочный коэффициент (формула) по которому корректируется смесеобразование в зависимости от сигнала второго ДК.

По катам, почитайте:
https://alflash.com.ua/Learn/catnew.pdf

Maeglin · 2 Сентябрь 2021

Griandrej написал(а):
Не думаю, что лямбда на NOx может повлиять.

Сосед на ямахе проходил техосмотр в евросоюзе, и у него было превышение NO, которое починилось заменой лямбды. Правда, передней.
[automerge]1630575873[/automerge]
И да, ты явно про трактора цитату нашел.

Mike15 · 2 Сентябрь 2021

Надо субсидировать покупку катализаторов, уж очень дорогие они
Осталось только проголосовать за "зеленых" на выборах и все обманки водители повыбрасывают)

Дискусс. тема Перспективы удаления катализатора.

Mike15

Maeglin

Шовинист

Mike15

Griandrej

Maeglin

Шовинист

Griandrej

VAG

Maeglin

Шовинист

Mike15

Похожие темы

Дискусс. тема Перспективы удаления катализатора.

Шовинист

Шовинист

Шовинист

Похожие темы

Privacy & Transparency

Privacy & Transparency