XC70 II Решено пинки на 1.5-2 тыс. оборотах, 3.2 AWD

@Iorkin, неужто по давлению топлива нет ни одной ошибки?
если есть, начните с замена датчика давления, который на рампе стоит.

@crazytosh, есть такая тема, даже на форуме описано, не всем помогает. У меня нет ошибок по давлению, замена на новый датчик давления проблему не решило, замена БН по смерти с арого - тоже не решила проблему.

Shadow from Omsk написал(а):

@crazytosh, есть такая тема, даже на форуме описано, не всем помогает. У меня нет ошибок по давлению, замена на новый датчик давления проблему не решило, замена БН по смерти с арого - тоже не решила проблему.

Нажмите для раскрытия...

Скажут , звони запишемся

@Kertman, эм?

@Iorkin, кстати, у меня подёргивания вплоть до пятой. Как на шестую перешел - дальше ровно.

@Iorkin, ? как решили?

Поднимаю тему)
Проблема все еще осталась, по машине было сделано:
1) Установка доп. радиатора
2) Замена масла в АКПП замещением
3) Замена датчика давления в топливной рампе
Сама проблема существует с 2017 года, машина проехала тысяч 30-40км за это время (с 3.2 движком оцениваешь экономичность общественного транспорта)
Единственное, что поменялось - это расход упас с 17 до 13 по городу, после замены датчика.
Хотел накатить обновление на коробку aisin tf-80sc, но на дилере сказали, что оно написано не было. Ездил с "коробочником" и подключенной прогой к машине. Вердикт: "Не согласованная работа коробки и двигателя". Что делать с этим, разумеется он не знает)). Почитал темы на drive2 наткнулся на интересную тему, связанную с соленоидом блокировки коробки. Общался с сервисом, по ремонту коробок (которые академику делали коробку на ниву). Первичный вердикт: "Износ гидроблока". Цена под ключ 50к без масла. Но в целом он мне назвал 4 возможные причины, одна из которых либо соленойд блокировки, либо же сама техническая её часть. Надо понимать, что к ним я еще не ездил и вердикт был только "по телефону". Так что надо будет приехать и заказать диагностику, стоит она всего 700р, что по нынешним меркам не особо большие деньги. В общем происходит это на горячую и явно вследствие нагрева масла, т.к зимой толчков либо не было, либо же очень и очень плавные. Сама проблема не прогрессирует уже лет 5-6.

Машина 2008 года
Пробег на данный момент 132 тысячи

Iorkin написал(а):

Поднимаю тему)
Проблема все еще осталась, по машине было сделано:
1) Установка доп. радиатора
2) Замена масла в АКПП замещением
3) Замена датчика давления в топливной рампе
Сама проблема существует с 2017 года, машина проехала тысяч 30-40км за это время (с 3.2 движком оцениваешь экономичность общественного транспорта)
Единственное, что поменялось - это расход упас с 17 до 13 по городу, после замены датчика.
Хотел накатить обновление на коробку aisin tf-80sc, но на дилере сказали, что оно написано не было. Ездил с "коробочником" и подключенной прогой к машине. Вердикт: "Не согласованная работа коробки и двигателя". Что делать с этим, разумеется он не знает)). Почитал темы на drive2 наткнулся на интересную тему, связанную с соленоидом блокировки коробки. Общался с сервисом, по ремонту коробок (которые академику делали коробку на ниву). Первичный вердикт: "Износ гидроблока". Цена под ключ 50к без масла. Но в целом он мне назвал 4 возможные причины, одна из которых либо соленойд блокировки, либо же сама техническая её часть. Надо понимать, что к ним я еще не ездил и вердикт был только "по телефону". Так что надо будет приехать и заказать диагностику, стоит она всего 700р, что по нынешним меркам не особо большие деньги. В общем происходит это на горячую и явно вследствие нагрева масла, т.к зимой толчков либо не было, либо же очень и очень плавные. Сама проблема не прогрессирует уже лет 5-6.

Машина 2008 года
Пробег на данный момент 132 тысячи

Нажмите для раскрытия...

А адаптацию коробки делать не пробовали?

Вчера ездил к ребятам, которые занимаются коробками, в том числе и кастомными. Узнал о них из видео академика про ниву. Сервис очень понравился. Максимально адекватный диагност, все рассказал, объяснил. Диагностика происходила "на ходу". Мы сели в машину, подключили порт диагностический и начали кататься. Для начала надо было прогреть коробку, т.к в тот момент как я приехал к нему, коробка была нагрета только до 79-80 градусов, что не являлось нормальным температурным режимом для нее (рабочая 92-96 градусов). По-простому - АКПП была холодная. Начали прогревать: педаль в пол - остановка - педаль в пол. Я и не думал, что 3.2 может так энергично ехать). По итогу, рывки начали проявляться при еще не прогретой коробке и был вынесен вердикт - неисправность блокировки. С его слов "соленоид пока живой, просто начал немного подтупливать, проблема именно в механической части блокировки (в бублике находится). Если хочешь сэкономить - можно не менять соленоид". Разумеется, если устранять проблему, то устранять ее полностью и на агрегатном ремонте не экономить. По итогу цену ремонта "под ключ" (монтаж-демонтаж, работа, запчасти, масло) мне назвали +-45 тысяч рублей (без замены соленоида - 35к). Самое приятное, что с меня не взяли денег за диагностику. Но я все-же скинул ему лично деньги на карту - потому что любая работа должна быть оплачена. Да и к тому-же я столько мучился с этой проблемой и никто не мог назвать точного источника проблем. Поеду в середине следующего месяца делать короб. Основываясь на количестве машин на их стоянке и грамотности Романа предполагаю что работы будут сделаны грамотно и проблема уйдет. Но в любом случае: поживем - увидим.

Привет! Отписываюсь: моя проблема с подергиванием на оборотах 1700-1900 об/мин на 4, 5, 6 передачах при малом газе решилась заменой ДМРВ. Менял зимой, после замены не сразу обратил внимание. Зато теперь, могу смело сказать, что в нем было дело. Вероятно, подергивания - признак скорого отказа датчика, ибо у меня он в итоге отказал, что и вызывало замену.