XC90 I Дизель Подбор прокладки под ГБЦ

[kuzmindn82]

Не могу найти информацию о том как подобрать прокладку под ГБЦ.
Предстоит сборка двигателя. Блок не рементировался, ГБЦ подверглась капитальному ремонту в том числе шлифовке поверхности. Снято примерно 1 мм. Поменено одно клапанное седло. Ставить самую толстую прокладку потому что она самая толстая не хочу. Хочу подобрать именно ту что необходима ибо это насколько я понимаю влияет на степень сжатия.
Может есть у кого инфа или ссылки? Спасибо.

 

[Vitat]

тему не читали?

Может я слепой, но в теме я не увидел конкретной модели мотора.

 

[expluatator]

Может я слепой, но в теме я не увидел конкретной модели мотора.

выше написано, что дизель и пример подбора прокладки дан.
...а про то, что размер головки не важен после шлифовки - вы погорячились

 

[Vitat]

выше написано, что дизель и пример подбора прокладки дан.
...а про то, что размер головки не важен после шлифовки - вы погорячились

Спасибо КЭП, я думал бензин в разделе по дизелям.
Приведи мне инструкцию хоть какого-нибудь производителя по подбору прокладки с учетом шлифовки ГБЦ для обычного дизельного мотора.

 

[expluatator]

Приведи мне инструкцию хоть какого-нибудь производителя по подбору прокладки с учетом шлифовки ГБЦ для обычного дизельного мотора.

а такая есть?

про шлифовку коллеги высказались, но там за прокладку ничего не сказано, или опять не читали?

Точить голову на 1мм и при этом что-то там подбирать - идиотизм, т.к. постель валов будет лютым горбом.

А вот то что у Вас снято по привалочной плоскости гбц сто соток! с этим не знаю что делать

 

[Vitat]

про шлифовку коллеги высказались, но там за прокладку ничего не сказано, или опять не читали?

Скорей наоборот, это не я не читал. Читай 5ый пост в теме:

вида вам в помощь, подбор прокладки на двигатель Рудольфа к ГБЦ не относится ни как от слова совсем. Подбирается исходя из вылета поршней от плоскости блока. Если не уверены в правиьности подбора берите инструмент измеряйте вылет поршней и подбирайте нужную.

 

[expluatator]

Скорей наоборот, это не я не читал. Читай 5ый пост в теме:

Вы издеваетесь?!

 

[Vitat]

Вы издеваетесь?!

Да в каком месте я издеваюсь? Больше похоже на ваш тонкий троллинг.
Топикстартер всю страницу просит конкретную инструкцию подбора прокладки. Простых фраз типа "смотри в виду и читай" оказалось недостаточно. Я привел четкую последовательность действий с картинками. Чтоб привести конкретные цифры, лично для меня недостаточно слов xc90 и дизель. Хотелось бы конкретный номер мотора. Где я ошибся чтоб на меня нападать?
Далее, я сказал что при шлифовке ГБЦ на этих моторах пренебрегают изменением СЖ и толщину прокладки не меняют. Опять же возразили, что надо учитывать. Я и прошу привести пример хоть одной такой инструкции.

За сим откланиваюсь. Вообще больше ни слова для этого форума писать не хочу после этого.

 

[expluatator]

Далее, я сказал что при шлифовке ГБЦ на этих моторах пренебрегают изменением СЖ и толщину прокладки не меняют.

если с головки сняли мм - с ней что-то не так, постель распредвала первая под дефектовку на изгиб...об этом написано выше. Дальше написано, что если поршня выступают больше допусков - установка двух прокладок не поможет...вы точно все прочитали?

Опять же возразили, что надо учитывать.

где я возразил?

----------

За сим откланиваюсь. Вообще больше ни слова для этого форума писать не хочу после этого.

все такие обидчивые...ранимые...:facepalm

 

[Vitat]

если с головки сняли мм - с ней что-то не так, постель распредвала первая под дефектовку на изгиб...об этом написано выше. Дальше написано, что если поршня выступают больше допусков - установка двух прокладок не поможет...вы точно все прочитали?

А дальше сказано что ничего не снимали. Вы точно все прочитали?

где я возразил?

Глаза разуваем и учимся уважать других. А то развелось тут клавиатурных тюнеров.

все такие обидчивые...ранимые...:facepalm

Я не обидчивый особо, просто не у всех много свободного времени на бои с троллями.

 

[Robert]

ГБЦ на этих моторах пренебрегают изменением СЖ и толщину прокладки не меняют. Опять же возразили, что надо учитывать. Я и прошу привести пример хоть одной такой инструкции.

больше 30 соток снимать не положено.
https://yadi.sk/d/EohIXnCE3HboAe

 

[expluatator]

Я не обидчивый особо, просто не у всех много свободного времени на бои с троллями.

хамить не надо

просто не у всех много свободного времени на бои с троллями.

за это надо извиниться

 

[Vitat]

больше 30 соток снимать не положено.
https://yadi.sk/d/EohIXnCE3HboAe

Я где-то сказал что положено? Как это связано с подбором толщины прокладки?

----------

за это надо извиниться

Только после вас.

 

[Robert]

Как это связано с подбором толщины прокладки?

никак. но это связано с ремонтом мотора.

 

[expluatator]

никак. но это связано с ремонтом мотора.

не ведись, Вадим, товарищ троллит

 

[Vitat]

expluatator Данное сообщение скрыто, так как expluatator находится в вашем списке игнорирования

Давай Дасвиданья

 

[expluatator]

Давай Дасвиданья

нет проблем

 

[kuzmindn82]

Посмотреть вложение 289850

Спасибо за ответы, теперь хоть представляю как подбирают прокладки.
И уменя такие умазаключения:
Раз прокладки бывают разной толщины, значит толщина прокладки влияет на степень сжатия.
И это означает что разница в 0.74-0.26=0.48мм (самое маленькое и самое большое выступание поршней) между блоком и ГБЦ сыграет выжную роль в степени сжатия и соответственно в работе двигателя. Тогда, раз с поврхности снято то или иное количество мм это повлияет на степень сжатия. Ведь ГБЦ сядет ниже и камера сгорания уменьшится. Понятно что она находится в поршне, но поршень то закрыт голокой.
Надо мне измерить выступание поршней на блоке с которым голова работала и сравнить с тем что получится на новом собраном. И если выступание на собраном не будет больше чем на родном то поршни с клапанами не встретятся.
Тогда меня беспокоит один вопрос - что со степенью сжатия будет и как это повлияет на работу двигателя?

 

[kuzmindn82]

Рассказываю чем все закончилось.
Собрал двигатель с прокладкой на 2 отверстия. так как замер выступания поршней над плоскостью блока был 0. х десятых. короче по таблице виды надо было ставит прокладку с одной дырой. Решили перестраховаться, поставили с двумя. Двигатель на удивление заработал очень хорошо! И никакие клапана не встретились ни с какими поршнями. Все было нормально , но настораживала турбина. начала выть, и на режимах педали в пол что то шло не так. Короче через некоторое время турбина погнала масло на выхлоп. Так красиво было, и так невкусно пахло вы не представляете. Хорошо что это произошло в Тюмени в тот момент когда я приехал на СТО, где и оставил авто. Собрал деньжат купил все что надо. Между тем возил турбину туда где мне ее якобы отремонтировали. И сказали что во всем виноват двигатель, типа он разрушается. Типа с него летят кусочки металла на крыльчатку турбины. Пришлось мне снимать еще раз голову, сами понимаете дело серьезное. Да еще настращали, что если масло есть в выпускном коллекторе значит точно двигатель. Сняли голову, разобрали ее всю и ничего плохого не нашлось. Все было как должно быть, чему я был очень рад. Да, кстати на этом сто посоветовали поставить прокладку с 5 дырками, что и было сделано. Сейчас двигатель работает хорошо. Ровнехонько стрекочет. Турбина новая дует наверно нормально, графики еще не снимал. Еще сомневаюсь в герметичности впуска. Сегодня испытал максимальную скорость - прет 190 и все дальше ни как.
Может кто скажет сколько должна ехать тачка xc90 D5 185 сил по спидометру? И нормально ли для нее 190км/ч. ?

 

[Fatto]

Может кто скажет сколько должна ехать тачка xc90 D5 185 сил по спидометру? И нормально ли для нее 190км/ч. ?

Ограничение разное может быть.
По VIN могу посмотреть какое в вашем случае.

 

[kuzmindn82]

YV1CZ714681425398

Отправлено с моего SM-A520F через Tapatalk