XC70 I Решено Бензин поменял топливный насос, все равно плохо заводится

[Тёма]

Volvo XC70 3.2 2008 г.
YV1BZ985681036611

Пробег 160 т. (вероятнее даже скручен)

Машина плохо заводится на холодную. На диагностике выявили быстрое падение давления в топливной магистрали после остановки двигателя. Вердикт – замена топливного насоса. Был приобретен новый насос 31372882 + новый топливный фильтр 31430629. Однако после замены проблема никуда не делась – пуск на холодную по-прежнему со 2 раза (иногда получается завестись с 1 попытки в самом конце 5-секундного маслания стартера), так же быстро падает давление после глушения. На горячую (в течение 10 мин после остановки двигателя) заводится хорошо. В сервисе причин понять не могут – датчики и сама магистраль в порядке.
Родственник (ранее имел дело с заменой насосов) говорит, что скорее всего причина в каком-то уплотнительном кольце между самим насосом и фильтром грубой очистки внутри корпуса топливного модуля – если оно соскочило с места или задубело/износилось, то топливо будет спускать из магистрали, и что будто бы с новыми насосами такое тоже может быть. Сам я это кольцо отобразить не могу, т.к. нигде в сети не нашел устройство такого топливного модуля, а старый насос ума не хватило забрать и посмотреть (позвонил в сервис – буквально на днях выкинули).
Камрады, кто знаком с устройством этих насосов – правильно ли копаем? Какова вероятность этой причины? Все таки бак снимать дело хлопотное, не хотелось бы попасть на демонтаж по-новой, который опять ни к чему не приведет.

P.S. На а/м ранее стоял ГБО-4. Демонтирован полностью при продаже машины мне. Однако в сервисе сказали, что топливная магистраль в порядке и вряд ли это как-то взаимосвязано.

 

[Bernar]

просто диагностов хороших не так много, да и бывают случаи тяжелые а так-то по сути в вольво все те же датчики, что в современном ВАЗе, БМВ и т.д.

Сейчас вся диагностика это vida. Ошибок нет-иди нах. Я лучше на замене масла и фильтра, или втюхивании бу запчастей заработаю в "клубном" сервисе, чем проблему найду в твоём авто. Не хочу всех "под одну гребёнку", но в моем случае это так.

----------

просто диагностов хороших не так много, да и бывают случаи тяжелые а так-то по сути в вольво все те же датчики, что в современном ВАЗе, БМВ и т.д.

Оффтоп

вот у меня машина дергается уже 15к.км. Последняя диагоностика(наверное 5 по счету) показала разницу в скорости валов Кв и первичного, около 100 оборотов в момент дерганья. Диагноз - меняй бублик. А потом фильтр в коробке с разбором коробки, а может и не бублик, гарантий нет, может соленод или канал, который за блокировку отвечает. Все может, да кабы, а ты только деньги отдавай, за "диагностику"

 

[PbMan]

Bernar, "Дёргать" из за "автомата" не может. Что за мотор?

 

[Bernar]

Bernar, "Дёргать" из за "автомата" не может. Что за мотор?

XC90 I - Дергается автомобиль при движении на 1500-1800 об. - Клуб Вольво

Всем специалистам и форумчанам доброго дня. Исходные данные: ХС 90 D5 2007гв. TF-80, пробег около 200т.к., проблема началась примерно 8000 км назад. После частичной замены масла в акпп и замены топливного фильтра машина начала дергаться на передачах 4-6, на оборотах двигателя 1600-1800, когда...

clubvolvo.ru

Вот тема. D5 2008 мг. Xc90

 

[Aist32]

В общем, проверил форсунки на стенде. Давление не держат 4 штуки, 2 из них прилично - несколько капель сорвалось :facepalm

Добрый день.
Где проверяли? Какой сервис, адрес, телефон?

Цена вопроса какой оказалась?

----------

Может форсунки, а может и не форсунки. Нужна комплексная диагностика с использованием dice: смотреть коррекции, давление в рампе (и как быстро падает после глушения двс), показания расходомера, датчика темп.охл.жидкости и т.д. и от этого уже плясать. А иначе это "угадайка" какая-то, пальцем в небо.

Форсунка = 30777501

Добрый день.
Vida dice показывает, что машина работает, как часы, и никак отклонений в виде ошибок не показывает. Именно, что никаких ошибок.

Форсунки на стенде проверили. Работают, распыляют хорошо. Одна чуть отстаёт, но "в пределах нормы", как мне сказали. Давление держат.

И хотя Vida не показывает никаких ошибок, меня смущает звук бензонасоса, когда холодную зажигание включаешь. Звук непривычный. Но это все субъективно. Прошлый насос отходил 120 тыс, этот уже 135 тыс.

У меня кончились идеи. Нужен диагност хороший.

 

[Aist32]

Как проверить топливную систему, давление в рейке, насос (обратка в насосе, как я понимаю, на 3.2?)? Явно же тут проблема.

 

[LESNOY]

Сейчас вся диагностика это vida. Ошибок нет-иди нах. Я лучше на замене масла и фильтра, или втюхивании бу запчастей заработаю в "клубном" сервисе, чем проблему найду в твоём авто. Не хочу всех "под одну гребёнку", но в моем случае это так

А так бывает разве только с вольво?И вообще разве только с диагностикой авто? А с медициной разве такого не бывает, когда врачу неинтересно докапываться до причины и возиться с одним пациентом более 15 минут,а лучше принять как можно больше пациентов и заработать больше?

 

[Тёма]

Добрый день.
Где проверяли? Какой сервис, адрес, телефон?

Цена вопроса какой оказалась?

Так я ж на Дальнем Востоке.
По цене не вспомню, но точно не дорого. Если б ценник кусался, я бы запомнил. Снять верхнюю опору, вытащить рампу - не слишком трудоемкая процедура.

Когда будете заводить на холодную, посмотрите какого цвета выхлоп первые секунд 10-15. Если в цилиндры натекло бензина, выхлоп будет черный. У меня так и было.

Топливную систему мне проверяли не Видой, а каким-то стандартным девайсом - планшет с беспроводным разъемом.

 

[Aist32]

Так я ж на Дальнем Востоке.
По цене не вспомню, но точно не дорого. Если б ценник кусался, я бы запомнил. Снять верхнюю опору, вытащить рампу - не слишком трудоемкая процедура.

Когда будете заводить на холодную, посмотрите какого цвета выхлоп первые секунд 10-15. Если в цилиндры натекло бензина, выхлоп будет черный. У меня так и было.

Топливную систему мне проверяли не Видой, а каким-то стандартным девайсом - планшет с беспроводным разъемом.

Добрый день!
Вам проверяли OBD II, ELM327 скорее всего. У меня тоже такой "карманный" есть. От него толку меньше, чем от Виды, но серьезные косяки он показывает. Меня смущает, что ошибок нет ни по Виде, ни по ОБД.)) А заводится плохо.

На выхлоп посмотрю сегодня, спасибо, что подсказали.

Форсунки б/у покупали? В Москве стоимость новой 1шт 9,5К.

 

[Mike15]

Aist32, измерьте давление в рампе манометром где-ниб на сервисе: на холостых, на нагрузках, а также как быстро падает после выключения двигателя. Ошибки будут только при самых очевидных для компа неисправностях.

----------

коробку снимали когда-нибудь на Вашей машине?

----------

посмотрите также показния датчика темп. охл. жидкости своим elm перед холодным пуском.

 

[Тёма]

Меня смущает, что ошибок нет ни по Виде, ни по ОБД.)) А заводится плохо

Ошибки и у меня не выскакивали, но через планшет следили за давлением в рампе в реальном времени, и оно падало, как только мотор глох.
Форсунки брал новые. Дорого конечно, но благо при покупке машины зарезервировал сумму, т.к. предполагал, что расходы будут.

Как вариант, взять б/у и проверить на стенде. Их вроде за 600-800 можно найти

 

[Aist32]

Aist32, измерьте давление в рампе манометром где-ниб на сервисе: на холостых, на нагрузках, а также как быстро падает после выключения двигателя. Ошибки будут только при самых очевидных для компа неисправностях.

----------

коробку снимали когда-нибудь на Вашей машине?

----------

посмотрите также показния датчика темп. охл. жидкости своим elm перед холодным пуском.

Зажигание выкл:
Темп охл.жидкости перед пуском +8.
Давление в рампе 144кПа.

Зажигание вкл:
Темп охл.жидкости +8
Давление в топливной рампе: 204кПа (макс значение 402кПа по OBDII - я так понимаю, что это насос мгновенно подает пиковое давление в рампу перед стартом).

Двигатель заведен:
прогревается на высоких оборотах: 1226об/мин
Темп охл.жидкости: 11 градусов
Давление в топл.рампе: 420кПа, потом падает до 380+/- по мере падения оборотов.

Коробку никогда не снимали.
Ищу, где проверят манометром. Несколько "сервисов" слились, как поняли, что это не колодки заменить.

 

[Mike15]

Aist32, умные люди говорили, что датчикам давления особо верить нельзя, да и те цифры по давлению, что Вы привели -- плохие. Смотрите манометром.

 

[Aist32]

Aist32, умные люди говорили, что датчикам давления особо верить нельзя, да и те цифры по давлению, что Вы привели -- плохие. Смотрите манометром.

Какие должны быть?

Если это бенз.насос, то у меня закрадывается подозрение, что они запрограмированы погибать в пределах 120-140 тыс/км.)) От многих слышал, читал, что к этом диапазоне они дохнут.

 

[Mike15]

Какие должны быть?

Вопрос в том, какое давление выдает Ваш OBD-сканер: относительное или абсолютное. В оригинальной VIDA 2 параметра, на холостых абсолютное должно быть 480 (+- 5), относительное соотв. 380 (+- 5). Поэтому лучше оценить физически, а не от датчика.

----------
Aist32, сервису можно вообще особо ничего не объяснять, все, что нужно, это прогреть двигатель до рабочей температуры и измерить давление на холостых (ну и на нагрузках можно) манометром на рампе. Потом выключить двигатель и оценить насколько быстро это давление падает (проверим утечки форсунок и работу клапана).

 

[Robert]

Какие должны быть?

Если это бенз.насос, то у меня закрадывается подозрение, что они запрограмированы погибать в пределах 120-140 тыс/км.)) От многих слышал, читал, что к этом диапазоне они дохнут.

Как много вы видели авто вторые руки с пробегом более 200-300ккм.
Здесь и кроется разгадка.