XC90 I Ищу отзывы Помогите с выбором Volvo XC90 2.5 или 3.2

[H8M22rus]

Приветствую! Помогите определится с выбором. Решил купить Volvo XC90 уж очень мне нравится этот автомобиль, подскажите с каким двигателем приобрести: 2.5 турбо или 3.2? Какой будет более надежный и доставлять меньше проблем. В основном пробег будет городской, раз в пару месяцев съездить в гости к родне по трассе за пару сотен км и на выходных на дачу за город. Из всего что прочел, посмотрел видео и конкретный вывод сделал только о КПП, нужна 6 ступенчатая, а это 2008, 2009 год и позже или же 2007 то же подойдет? Рассматриваю именно эти года выпуска, так как бюджет все же ограничен. До этого три с половиной года владел Volvo S40 2.4, скажу прямо что с этой машиной я по уши влюбился в марку Volvo.
Помогите с выбором, пожалуйста.
P.S: 4.4 не рассматриваю из-за налога. В моем регионе на этот мотор выйдет 37800 р. На это я категорически не согласен.

 

[Fatto]

Шестиступенчатая коробка идет только на 3.2. На 2.5Т ставится только пятиступка. Я бы 2.5т выбирал.

 

[Shadow from Omsk]

@H8M22rus, Привет! У меня как раз девяностик с 3.2, как меня почти два года назад от него отговаривали, мол сложный мотор, запчасти не найдешь. Что сказать? Почти два года откатал. Пробег уже 465к, за два года по мотору один раз заменил одну катушку. Все, остальное только расходники. Каких то особых проблем не нашел, мотор запускается и в -40С, в машине очень тепло.

Главное, не купить мертвый вариант, с ним что 3.2, что 2.5 - высосут кучу денег. С моей точки зрения, 3.2 предпочтительней, более крепкая коробка, сам мотор не имеет лишних запчастей (турбины и лопающегося патрубка), нет проблем с ВКГ.

К моего соседа тоже девяностик, с мотором 2.5, почти столько же по времени и такого же возраста, правда, пробег меньше, не сказал бы, что у него были какие то проблемы явные, но по ВКГ и по патрубку вылазили проблемы. Патрубок он не нашел, пришлось брать в магазине тракторов силиконовый подбирая по диаметру. Зато, проблема ушла вроде.

 

[Mike15]

Патрубок он не нашел, пришлось брать в магазине тракторов силиконовый подбирая по диаметру. Зато, проблема ушла вроде.

Патрубки заказывают из Китая вроде, правда там цвет не черный, а какой-то веселый На drive2 вроде читал. Ездят, патрубки нормально служат..
[automerge]1612334035[/automerge]
Ну и 2.5t подинамичнее 3.2 в городских условиях за счет турбины.

 

[А Andrey]

по патрубку вылазили проблемы

О каком патрубке речь идет? Тот что на кулек идет что-ли? Тоже мне проблема, есть Gates есть силиконовые.
Что за проблема, поменять??

 

[Mike15]

Видимо патрубок интеркулера имеется в виду
[automerge]1612334631[/automerge]
Да и по ВКГ: эта та система, которая требует мониторинга и обслуживания на любом моторе. Менять узлы ВКГ -- не такая уж частая операция, особенно если масло вовремя менять. Может конечно ВКГ на 3.2 вообще вечно работает, не знаю...

 

[А Andrey]

Ну сейчас нам расскажут как 3.2 прекрасно тянет с низов, как экономичен на круизе 85км/ч в правом ряду и как он нюхает бензин в отличие от 2,5 с лишнем рудиментом под капотом в виде турбины который 20ку жрет)
[automerge]1612335492[/automerge]
А в обще, какой живой будет тот и берите оба мотора вполне себе.

 

[Dmalmak]

У меня на виду старый 2.5т с пробегом под 400 и свежий 3.2 с пробегом до 200. Конкретно по мотору и коробке ни там, ни там проблем нет при регулярном обслуживании. Расход, кстати, тоже отличается на едва заметные значения (в пределах 0.5л средний отличается). "Не едут" оба по сравнению с V8 и современными турбо-легковушками, но бегемоту и не надо.
В общем, как выше писали, главное - состояние конкретного авто, а мотор любой пойдет из этих.

 

[Shadow from Omsk]

@А Andrey, да, на кулек. Проблема в том, что как правило, все не вовремя. В наличии родного в Омске зачастую нет. А рвет его за городом (случай соседа) и нужно либо просить меня, либо на такси мчать в магазины, подбирать аналог.
[automerge]1612339056[/automerge]

Может конечно ВКГ на 3.2 вообще вечно работает, не знаю...

Там только крышку с мембраной заменить и ничего шомполить не нужно.

 

[Mike15]

Там только крышку с мембраной заменить и ничего шомполить не нужно.

в смысле не нужно шомполить каналы?

 

[А Andrey]

в смысле не нужно шомполить каналы?

думается подразумевается чистка канала в поддон, когда он закоксован.

 

[Mike15]

думается подразумевается чистка канала в поддон, когда он закоксован.

Ну я про это и спрашиваю. Просто не знаю, как на 3.2 устроена ВКГ. Допустим есть мембрана на клапанной крышке, а газы подводятся из поддона под эту крышку с помощью каналов или маленькой трубки какой. Вот и интересно, ведь нужно же этот подвод тоже обслуживать (если конечно засрано сильно).

 

[Crio]

Просто не знаю, как на 3.2 устроена ВКГ.

Когда рассматривал, с каким мотором взять бегемота, сперва нацеливался на рядную шестерку- это ж вроде как надежнейшая классика жанра. Потоом скачал виду, посмотрел на конструкцию, вытер слезы счастья и взял 2.5т. Вот он классика, а не шестерка - демонстратор технологий.

 

[Shadow from Omsk]

там з

Вот и интересно, ведь нужно же этот подвод тоже обслуживать (если конечно засрано сильно).

там большое технологическое отверстие, оно не зарастает.

 

[Maeglin]

Решил купить Volvo XC90 уж очень мне нравится этот автомобиль, подскажите с каким двигателем приобрести: 2.5 турбо или 3.2?

4.4

 

[хорек]

откатал на 3.2 почти 300ткм, ничего криминального не происходило, на работе 80ка с 2.5 турбо 10 года . вышибла все мозги, муфты текут, жрет масло непонятно куда оно девается. б/у турбо движок +50% к вваливанию в него денег сразу после покупки, ушатать его проще чем атмосферник, у 3.2 есть нюансы в основном по сложному навесному оборудованию там на 1 ремне висит все кроме генератора 1 раз в 100ткм обязательная замена обгонных муфт перепресовка подшипника муфты кондиционера(самое главное следить за этим) при покупке на это тоже стоит обратить внимание. замена каждые 100ткм маслоуловителя. в общем если обслуживать как полагается то двигатель не убиваемый и чему ломаться в нем в разы меньше чем в турбо. из плюсов огромное кол-во запчастей идет от лендровера 3.2 цена по сравнению с вольво -20/30 %, а ну и по бензину 92 глотает на ура отъездил и на 98 100ткм и на 92 тышь 150 отъездил, разница по расходу в 1 литр

 

[Crio]

двигатель не убиваемый и чему ломаться в нем в разы меньше чем в турбо

Лихо охвачено. У 2.5т вообще нет слабых мест, а из дорогого только муфты и турбина, которые меняются по пробегу муфты к 150 тыс, а турбина не понятно, но 200 тыс точно пройдет. Муфты 40 т.р. оригинал обе, а картридж турбины копейки (10-15 т.р.).
Теперь сравните цены 3.2, начните с генератора, его стоимости и стоимости замены.

 

[хорек]

Теперь сравните цены 3.2, начните с генератора, его стоимости и стоимости замены.

Да я его сам менял. подшипники перепресовал, ничего сложного там нет с учетом что я его менял на 330ткм и то потому что решил поменять работал он исправно.. турбина 200 то может и пройдет но мы говорим о б\у и купить машину потом черз 10 ткм попасть на замену турбины не очень то и приятно

 

[Fatto]

Да там вечные турбины, максимум что происходит это лопается чугун улитки и появляется свист, а так ходят over 400 тыс

 

[А Andrey]

Лихо охвачено. У 2.5т вообще нет слабых мест, а из дорогого только муфты и турбина, которые меняются по пробегу муфты к 150 тыс, а турбина не понятно, но 200 тыс точно пройдет. Муфты 40 т.р. оригинал обе, а картридж турбины копейки (10-15 т.р.).
Теперь сравните цены 3.2, начните с генератора, его стоимости и стоимости замены.

У меня как раз пробег к 150 подходит, надо бы осмотреть муфты...