Ожидает решения Правый привод, номер аналога

Teodor · 4 февраля 2025

Приветствую всех. Может у кого была такая же ситуация. После 90км/ч вибрация чувствуется , отдает в руль в педаль газа. При повороте на права слышится трескот ( при ускорение). Приговорили правый шрус. Поменяли но проблема осталось. Подушки все целые, балансировку делали , колеса поменяли и все равно. Думаю привод может в сборе поменять . У меня номер привода 36011302 может кто-то менял ? Есть какие нибудь аналоги? А то оригинал стоит как крыло от самолета.

QEQS · 4 февраля 2025

@Teodor, На Драйв2 ищи Privodok,
Цены гуманные.

Bacha 85 · 4 февраля 2025

А я думаю, что при повороте на право слышно треск, то это должен хрустеть левый, т.к. нагрузка на него

Griandrej · 4 февраля 2025

Bacha 85 написал(а):
А я думаю, что при повороте на право слышно треск, то это должен хрустеть левый, т.к. нагрузка на него

Какая на него нагрузка в правом повороте?

liner · 4 февраля 2025

Bacha 85 написал(а):
А я думаю, что при повороте на право слышно треск, то это должен хрустеть левый, т.к. нагрузка на него

Там логика другая, хрустит тот, у которого подшипник / зацепление хуже в крайних положениях выворота

liner · 4 февраля 2025

Griandrej написал(а):
Какая на него нагрузка в правом повороте?

Никакой. При повороте направо левая часть машины у нормальных людей нагружается,у тебя левитирует

AlexeyAlexandrov · 4 февраля 2025

Bacha 85 написал(а):
А я думаю, что при повороте на право слышно треск, то это должен хрустеть левый, т.к. нагрузка на него

У меня так было со шрусом внешним правым. Поворот направо, на газу - хруст.
Поменяли правый, как бабка отшептала.

liner · 4 февраля 2025

Teodor написал(а):
Приговорили правый шрус. Поменяли но проблема осталось

AlexeyAlexandrov написал(а):
Поворот направо, на газу - хруст.
Поменяли правый, как бабка отшептала

Давайте ТЗ смотреть.
Поменяли правый - не помогло.

QEQS · 4 февраля 2025

liner написал(а):
у тебя левитирует

И тут, они Кааак полетели.

AlexeyAlexandrov · 4 февраля 2025

liner написал(а):
Давайте ТЗ смотреть.
Поменяли правый - не помогло

Вопрос - на какой меняли. Я менял на lynx, он щёлкал, меня бесило жутко. Посадили на герметик abro синий, все ушло.

liner · 4 февраля 2025

AlexeyAlexandrov написал(а):
Вопрос - на какой меняли. Я менял на lynx, он щёлкал, меня бесило жутко. Посадили на герметик abro синий, все ушло.

Обратно согласен, неизвестно как и на что поменяли.
Но с форума не видно

Griandrej · 4 февраля 2025

liner написал(а):
Никакой. При повороте направо левая часть машины у нормальных людей нагружается,у тебя левитирует

Мы же говорим про нагрузку на ШРУС... Или ты услышал звон и решил высказаться?

Шина нагружается, подшипник ступицы нагружается, опора нагружается, пружина сжимается... Какая сила нагружает ШРУС именно в повороте?

AlexeyAlexandrov · 4 февраля 2025

Griandrej написал(а):
Мы же говорим про нагрузку на ШРУС... Или ты услышал звон и решил высказаться?

Шина нагружается, подшипник ступицы нагружается, опора нагружается, пружина сжимается... Какая сила нагружает ШРУС именно в повороте?

Ну, по сути, если правый ШРУС, при правом повороте, он разгружается.
Вес машины переносится на левый борт при повороте направо.
Как эта сила называется то правильно, я не физик
Хотя, мне кажется теперь, что при левом повороте у меня был хруст...
Короче на истину не претендую, понаблюдаю
Старым становлюсь, память как у рыбки...

Griandrej · 4 февраля 2025

AlexeyAlexandrov написал(а):
Вес машины переносится на левый борт при повороте направо.

Да, но только этот вес никак не нагружает ШРУС. Подшипник ступицы, да, ШРУС - нет.

Sobolev_IP · 4 февраля 2025

Griandrej написал(а):
Да, но только этот вес никак не нагружает ШРУС. Подшипник ступицы, да, ШРУС - нет.

Именно, на ШРУС влияет изменение угла в нем, по идее сначала должна быть вибрация на крайних угловых положениях.

liner · 4 февраля 2025

Griandrej написал(а):
Да, но только этот вес никак не нагружает ШРУС. Подшипник ступицы, да, ШРУС - нет.

ШРУС всегда нагружен из-за угла наклона приводов, во всех мыслимых положениях, кроме прямолинейного движения.
Например, у Нивоводов есть поверье, что чаще всего из строя выходит внутренний левый из-за того, что более короткий привод, который имеет бо́льший угол и создаёт бо́льшую нагрузку как по весу агрегатов, так и по угловым нагрузкам.

При повороте влево-вправо какой бы "полицейской" или "париж-дакарской" ни была бы подвеска, корпус машины и ее стационарные агрегаты испытывают центростремительные ускорения, передавая толчки и массу на ШРУСы.

Ты же не в сферическом вакууме едешь.

Griandrej · 4 февраля 2025

Sobolev_IP написал(а):
на ШРУС влияет изменение угла в нем

Да, только нюанс в том, что при правом повороте сильнее выворачивается как раз таки правое колесо, а не левое. А мне говорят про силу, нагружающую левый ШРУС в правом повороте...

liner написал(а):
ШРУС всегда нагружен из-за угла наклона приводов

Так при правом повороте, левый ШРУС выпрямляется... Т.е. угол наклона становится меньше, а не больше.

Griandrej · 4 февраля 2025

liner написал(а):
Ты же не в сферическом вакууме едешь.

Не в вакууме. Но ШРУС больше нагружается из-за угла, на который ему приходится поворачиваться. В правом повороте, сильнее всего выворачивается правый наружный ШРУС. В правом внутреннем тоже увеличивается угол. И наоборот, при левом повороте. Поэтому, в правом повороте, с нагрузкой моментом (нажимаем на газ) проверяем правый ШРУС, в левом - левый... Понятно, что убитый ШРУС, на котором ещё и поездили, будет в любом повороте хрустеть, но первые признаки появятся при наибольших углах. А это как раз с той стороны, куда поворачиваешь.

liner · 4 февраля 2025

Griandrej написал(а):
Так при правом повороте, левый ШРУС выпрямляется... Т.е. угол наклона становится меньше, а не больше

Оно, конечно и всенепременно.
Но поперечные колебания агрегатов из-за резинок подвесов так или иначе влияют и на левый в случае правого поворота. Не как на подвеску, но разве можно их исключать как несущественные.

liner · 4 февраля 2025

Griandrej написал(а):
Не в вакууме. Но ШРУС больше нагружается из-за угла, на который ему приходится поворачиваться. В правом повороте, сильнее всего выворачивается правый наружный ШРУС. В правом внутреннем тоже увеличивается угол. И наоборот, при левом повороте. Поэтому, в правом повороте, с нагрузкой моментом (нажимаем на газ) проверяем правый ШРУС, в левом - левый... Понятно, что убитый ШРУС, на котором ещё и поездили, будет в любом повороте хрустеть, но первые признаки появятся при наибольших углах. А это как раз с той стороны, куда поворачиваешь.

Логика понятна с точки зрения "диагностики под нагрузкой", но случаев, когда просился левый вместо правого, тут на форуме тоже хватает.

Ожидает решения Правый привод, номер аналога

Teodor

Постоянный участник

QEQS

Bacha 85

Griandrej

liner

Добрый админ

liner

Добрый админ

AlexeyAlexandrov

Баба Яга

liner

Добрый админ

QEQS

AlexeyAlexandrov

Баба Яга

liner

Добрый админ

Griandrej

AlexeyAlexandrov

Баба Яга

Griandrej

Sobolev_IP

liner

Добрый админ

Griandrej

Griandrej

liner

Добрый админ

liner

Добрый админ

Похожие темы

Ожидает решения Правый привод, номер аналога

Постоянный участник

Добрый админ

Добрый админ

Баба Яга

Добрый админ

Баба Яга

Добрый админ

Баба Яга

Добрый админ

Добрый админ

Добрый админ

Похожие темы

Privacy & Transparency

Privacy & Transparency