Наверняка какое-то время работает, рисковать не стоит. А эти шаровые на рычаг просто приклепаны? Раньше высверливали и сажали на многоразовый крепеж, что позволяло сохранять рычаг при замене. Но т.к. машина относительно новая, то может быть ситуация, когда на рынке нет подходящих шаровых.Weisov написал(а):
На первом поколении да, и с этим попроще было, просто на болты сажали ремонтные. А на новых вот такая вундервафляMike15 написал(а):
Я вообще скептически отношусь к такому ремонту. Одно дело "восстановить" стойки стаба, а другое -- шаровую. Если "что-то пойдет не так", то риски несоизмеримые.Janvar написал(а):
Так это рычаг на бегемот II. Не могу найти на XC60 IIJanvar написал(а):
А я и к этому отношусь скептически. Стойки стаба не оригинальные стоят по сути херню, и меняются на раз-два. Не вижу никакого практического смысла что-то-там ковыряться восстанавливать. Купил по полторы тыщи/шт, поменял за 10 минут, три-четыре года ездишь.Mike15 написал(а):
Так и я отношусь скептически к ремонту яиц. Но есть люди, которые соглашаются. Поэтому и сказал, что ремонт яиц -- безобидное по сравнению с таким "ремонтом" шаровой.Janvar написал(а):
За такую конструкцию надо на бутылку сажать...Mike15 написал(а):
Weisov написал(а):
Может для оригинального рычага есть аналоги, в которых шаровая может меняться отдельно. Такое где-то уже было, но только для задних рычагов подпружинных, в которых сайленты на оригинале поменять можно только с определенным геморроем.Weisov написал(а):
