XC90 I Ожидает решения Раздатка на Volvo xc90 от Ленд Ровера Фрилендер

Srgd · 3 апреля 2023

Здравствуйте. Износилась моя раздатка Volvo Xc90, 2008 г.в.,2.4 дизель, 6ст АКПП, ищу бу, нашел в идеале от Ленд Ровер Фрилендер 2010г.в. ее номер 7520120590 DWXJA, и цена очень приемлемая. По виду крепежи идентичные моей раздатке, хотя форма раздатки немного отличается. Продавец утверждает, что 100% она подойдет на мою хс90. Но у меня сомнения, станет ли она как родная, и чтобы кардан стал и передаточное число... не было проблем. Что посоветуете, брать или нет эту раздатку, может кто устанавливал ее взамен оригиналтной? Спасибо.

Griandrej · 4 апреля 2023

Dmalmak написал(а):
Are you sure?

Уверен. Кастер определят как сильно колесо будет стремиться занять прямолинейное положение.
Кстати, а есть сведения, что у полноприводных и моноприводных модификаций одной модели, разный Кастер? Например и V70 и XC70?

Srgd · 5 апреля 2023

По поводу отсутствия полного привода на ХС 90, вот честно, проезал без него больше 1000км от Ростова до Севастополя январе по трассе Дон, в Краснодаре в пробках постоял в час пик, по Севастополю ездил пол дня, газовал со светофоров, тормозил, в общем обычная езда как и всегда по асфальту, ну и ни разу не почувствовал, на асфальте отсутстве полного привода, ни пробуксовок, ни срывов в занос при резких поворотах. Наверное у меня спокойный стиль езды и педаль в пол не топлю и в ралли, трофи и лазанием по... болотам и джунглям не занимаюсь. Меня вполне бы устроил и передний привод, зимы то нет фактически, а снег пару раз за зиму - это редкость и обычно к обеду его нет, все тает, земля и асфальт то не промерзает. В Севастополе меньше снега, чем в Краснодаре и меньше чем на черноморском побережье Краснодарского края, и даже меньше, чем в Сочи. Севастополь "сухой город" количество осадком рекодно мало, 300-400мм в год.

Griandrej · 5 апреля 2023

Srgd написал(а):
вот честно, проезал без него больше 1000км от Ростова до Севастополя январе по трассе Дон, в Краснодаре в пробках постоял в час пик, по Севастополю ездил пол дня, газовал со светофоров, тормозил, в общем обычная езда как и всегда по асфальту, ну и ни разу не почувствовал, на асфальте отсутстве полного привода, ни пробуксовок, ни срывов в занос при резких поворотах

О чём и речь. Вчера специально поездил с резкими разгонами. Мокрый асфальт, зимняя резина. Буксует только при резком старте. Если не тупить, но и не жать гашетку в пол, пробуксовки нет. Километров после 20, нужно совсем уж в пол педаль задавить, чтобы услышать шуршание шипов.

Dmalmak · 5 апреля 2023

Griandrej написал(а):
Уверен. Кастер определят как сильно колесо будет стремиться занять прямолинейное положение.
Кстати, а есть сведения, что у полноприводных и моноприводных модификаций одной модели, разный Кастер? Например и V70 и XC70?

Я считаю, что не только на прямолинейность влияет, но и на работу подвески, но это бессмысленный спор
По второй части - мы сравниваем 90к и 70ку. Смысл сравнивать 70ку и 70куXC?
[automerge]1680680260[/automerge]

Srgd написал(а):
По поводу отсутствия полного привода на ХС 90, вот честно, проезал без него больше 1000км от Ростова до Севастополя январе по трассе Дон, в Краснодаре в пробках постоял в час пик, по Севастополю ездил пол дня, газовал со светофоров, тормозил, в общем обычная езда как и всегда по асфальту, ну и ни разу не почувствовал, на асфальте отсутстве полного привода, ни пробуксовок, ни срывов в занос при резких поворотах. Наверное у меня спокойный стиль езды и педаль в пол не топлю и в ралли, трофи и лазанием по... болотам и джунглям не занимаюсь. Меня вполне бы устроил и передний привод, зимы то нет фактически, а снег пару раз за зиму - это редкость и обычно к обеду его нет, все тает, земля и асфальт то не промерзает. В Севастополе меньше снега, чем в Краснодаре и меньше чем на черноморском побережье Краснодарского края, и даже меньше, чем в Сочи. Севастополь "сухой город" количество осадком рекодно мало, 300-400мм в год.

На срыв в занос полный привод сказывается скорее негативно Если вас устраивает, то это же здорово. Разбирайтесь с течью (дай бог, что это не проблема с маслонасосом АКПП) и наслаждайтесь моноприводным 90ком (не сарказм). В Питере этот номер точно не пройдет по нашим мокрым и скользким дорогам. Летом - может быть, но с октября по апрель владельцы 90ков на моноприводе в СПб обречены на страдания.

Maeglin · 5 апреля 2023

Griandrej написал(а):
Напомни. Очень хочу послушать, почему на 210 сильном бегемоте будет постоянный (частый) букс, а на более мощной, но на 200 кг более легкой ксюхе этого букса нет. Причем даже на зимней резине, которая на асфальте (мы ведь говорим про асфальт?) куда как менее цепкая. Я что-то делаю не так?

Потому что ГП другая, наверное. Я ездил на кроссе на передке и на бегемоте, на бегемоте вообще неудобно, чуть передавил и сразу букс, сто раз подумаешь левый поворот делать. На ямахе когда зад отваливался, вообще трындец, хоть в теории с низов у нее и меньше момента, а на практике когда тебе нужно принажать, встроиться там или влево прыгнуть, приходится газ шибко аккуратно дозировать и вообще заморачиваться.
[automerge]1680711521[/automerge]
И кайфа немеряно, когда в 2/3 педали посуху обногяешь фуру какую и чувствуешь - шлифует зараза прямо посреди фуры.

Griandrej · 8 апреля 2023

Dmalmak написал(а):
Я считаю, что не только на прямолинейность влияет, но и на работу подвески, но это бессмысленный спор

1. Кастер, это угол, на который наклонена ось поворота управляемого колеса. Как он может влиять на работу подвески?
2. Он почти одинаковый на всех автомобилях и, насколько я знаю, не зависит от типа привода.

Dmalmak написал(а):
По второй части - мы сравниваем 90к и 70ку. Смысл сравнивать 70ку и 70куXC?

Ну вы же сказали, что автомобили изначально спроектированные моноприводными, могут иметь другой кастер. Вот я и предложил сравнить кастер у V70 и ХС-70. Можно сравнить у американских ХС-90 (они были моноприводными) и у наших. Но смысла нет, ибо кастер будет одинаковым.

Maeglin написал(а):
Потому что ГП другая, наверное.

Другая. 3.33 против 3.6 у меня.

Maeglin написал(а):
Я ездил на кроссе на передке и на бегемоте, на бегемоте вообще неудобно, чуть передавил и сразу букс, сто раз подумаешь левый поворот делать. На ямахе когда зад отваливался, вообще трындец, хоть в теории с низов у нее и меньше момента, а на практике когда тебе нужно принажать, встроиться там или влево прыгнуть, приходится газ шибко аккуратно дозировать и вообще заморачиваться.

Я не то чтобы не верю... Просто пытаюсь понять. Я на своей каких либо неудобств не испытываю.

Какая разница с бегемотом? Ну разве что в развесовке по осям. На ксюхе больше ведущая ось нагружена, на бегемоте меньше. Толковых данных не нашел. Из того, что нашел на бегемоте 52% на переднюю ось, на ксюхе 57%. Не думаю, что 5% так заметно будут влиять. Да даже если и 10% разницы.

Момент на колёсах. Ну если брать 2.5, то он будет сильно меньше, чем у меня. Если взять твой, то надо считать. Но, полагаю, что тоже будет в мою пользу - суммарное передаточное отношение у меня немного больше и момент больше, если рика не врёт в своих графиках... А у тебя еще и радиус колеса больше, так что еще копеечка в мою копилку...

А других нюансов и нет. Поэтому я и не понимаю.

Maeglin написал(а):
И кайфа немеряно, когда в 2/3 педали посуху обногяешь фуру какую и чувствуешь - шлифует зараза прямо посреди фуры.

На графике (Тяговые силы на колёсах [максимальные]), пунктирные линии, это ХС-70 Т6, 304 л.с. Главная пара 3.4, передаточные АКПП как у тебя, максимальный момент примерно такой же. Оффтоп Зелёная горизонтальная линия, это сила трения для полного привода. Для переднего будет вдвое меньше. Точнее, немногим меньше, чем вдвое, ибо вряд ли меньше 50% нагрузки приходится на переднюю ось.
Поэтому, шлифовать асфальт получится только на первой и второй передачах. На третьей тяговой силы не хватит. Это как бы физика, с ней спорить такое себе. Поэтому, обгонять фуру на второй в 2/3 педали и шлифовать при этом сухой асфальт, ну как-то странно. Может то был трактор с прицепом?
[automerge]1680956607[/automerge]
Ну или допустить, что резина совсем говно и коэффициент трения куда меньше, чем 0.8, взятый у меня для расчетов, а, например, 0,6. Тогда вместо 7500 Н, получим каких 6000 Н и при газе в пол сможем пошлифовать и на третьей...

Robert · 8 апреля 2023

Griandrej написал(а):
наклонена ось поворота управляемого колеса

в продольной плоскости

QEQS · 8 апреля 2023

Griandrej написал(а):
если рика не врёт в своих графиках.

Они пиздят

))))))))))

www.youtube.com

Maeglin · 8 апреля 2023

@Griandrej, едрить ты заморочился.

Griandrej · 11 апреля 2023

Robert написал(а):
в продольной плоскости

Да.

Maeglin написал(а):
едрить ты заморочился.

Про графики? Это изыскания на тему важности момента двигателя для динамики автомобиля. Оффтоп

liner · 11 апреля 2023

@Srgd, есть новости? А то тема уходит черт-те куда

Fatto · 11 апреля 2023

Griandrej написал(а):
Спойлер: Он не важен, всё решает мощность. На графике тяговые силы на колёсах автомобилей с двигателями одинакового момента, но разной мощности. Как видим, у "пунктирного" автомобиля подавляющее преимущество.

Ух, ты по лезвию ножа ходишь с такими высказываниями, ща как бомбанет... ))

expluatator · 11 апреля 2023

главное с умным видом втирать про мощность

Griandrej · 11 апреля 2023

expluatator написал(а):
главное с умным видом втирать про мощность

@Fatto, Началось.

@expluatator, Там всё на графике. И глядя на него с умным видом втирать про момент уже не выйдет.

expluatator · 11 апреля 2023

Griandrej написал(а):
@Fatto, Началось.

@expluatator, Там всё на графике. И глядя на него с умным видом втирать про момент уже не выйдет.

Не не не....а то сейчас опять погонишь какую-нибудь дичь про незначительность момента

Griandrej · 11 апреля 2023

expluatator написал(а):
а то сейчас опять погонишь какую-нибудь дичь про незначительность момента

Всё ведь на графике. Дичь про значительность момента глядя на него уже не погонишь.

Fatto · 11 апреля 2023

Griandrej написал(а):
Всё ведь на графике. Дичь про значительность момента глядя на него уже не погонишь.

Тут даже без графиков если открыть характеристики на девяностик и сравнить 2.5т, 4.4. и дизель то сразу становится очевидно что на динамику влияет мощность в первую очередь. И с этим не поспорить)

Griandrej · 11 апреля 2023

Fatto написал(а):
И с этим не поспорить

Некоторые могут.

Robert · 11 апреля 2023

Maeglin написал(а):
@Griandrej, едрить ты заморочился.

Хочется крыть
, но нечем)))

Fatto написал(а):
Тут даже без графиков если открыть характеристики на девяностик и сравнить 2.5т, 4.4. и дизель то сразу становится очевидно что на динамику влияет мощность в первую очередь. И с этим не поспорить)

многие считают что главный крутящий момент на валу забывая про второй множитель обороты ))
[automerge]1681213205[/automerge]

Griandrej написал(а):
На графике

за такой график, Илга Пекхасовна, отправляла при отчете по лабе на второй круг в конец очереди )). Где единицы измерения по осям? )))

expluatator · 11 апреля 2023

Fatto написал(а):
Тут даже без графиков если открыть характеристики на девяностик и сравнить 2.5т, 4.4. и дизель то сразу становится очевидно что на динамику влияет мощность в первую очередь. И с этим не поспорить)

Ну да, ну да...мужики то на турбомоторах об этом не в курсе

XC90 I Ожидает решения Раздатка на Volvo xc90 от Ленд Ровера Фрилендер

Srgd

Griandrej

Srgd

Griandrej

Dmalmak

Maeglin

Шовинист

Griandrej

Robert

QEQS

Они пиздят

Maeglin

Шовинист

Griandrej

liner

Добрый админ

Fatto

expluatator

Жаб

Griandrej

expluatator

Жаб

Griandrej

Fatto

Griandrej

Robert

expluatator

Жаб

Похожие темы

XC90 I Ожидает решения Раздатка на Volvo xc90 от Ленд Ровера Фрилендер

Шовинист

Шовинист

Добрый админ

Жаб

Жаб

Жаб

Похожие темы

Privacy & Transparency

Privacy & Transparency