Дедовским методом, у фары отметил пальцем на штанине, отошёл к стенке и понятно куда регулироавать
вот +100500!Если не ошибаюсь норматив на регулировку 0.3 нч. Это в среднем 1000 р у дилера., ну максимум 0.5 нч. Если увидят косяк порекомендуют продиагностировать. Вряд ли там что то сломано, либо накрутил дедок, либо лампы криво стоят.
Есть, если до этого выравнивал по аппарату[QUOTE="Fatto, post: 3109701, member: 1572"
А есть дедовский метод расчета угла наклона по штанине?
Лампы думаю точно заводские еще стоят, сегодня посмотрю с наружу двигаться ли линзы при запуске, а то из салона пучок на месте стоит и только свет разгорается и все@Geraaff, настройка у дилера по прибору не так и дорого стоит!
меня больше беспокоит, почему не двигаются вверх-вниз при заводке.
или просто лампы стоят с завода и настолько устали, что не видно движения СТГ?
[automerge]1578554333[/automerge]
там еще и лево-право есть. сейчас он там накрутит))
пусть лучше в сервисе в первый раз сделают, а потом уже сам
Если лампы заводские , то сразу меняйте их на новые, судя по истории обращений пробег уже под 200 тыс, лампы давно деградировали и сильно потеряли в яркости.Лампы думаю точно заводские еще стоят, сегодня посмотрю с наружу двигаться ли линзы при запуске, а то из салона пучок на месте стоит и только свет разгорается и все
Машину вечером на ровную дорожку, шагами отмеряем 30-35 м, ставим там по центральной оси машины незамерзайку какую, нацеливаем на нее центры галок обеих фар. Все. Техосмотр этот вариант проходит.Дедовским методом, у фары отметил пальцем на штанине, отошёл к стенке и понятно куда регулироавать
Галки не должны в одну точку сходиться. Тогда уж две баклажки нужно напротив каждой фары.Машину вечером на ровную дорожку, шагами отмеряем 30-35 м, ставим там по центральной оси машины незамерзайку какую, нацеливаем на нее центры галок обеих фар. Все. Техосмотр этот вариант проходит.
Когда мне регулировали на стенде, они по итогу именно сошлись в одну точку.Галки не должны в одну точку сходиться. Тогда уж две баклажки нужно напротив каждой фары.
Ошиблись значит где то. Пучки должны идти параллельно .Когда мне регулировали на стенде, они по итогу именно сошлись в одну точку.
Ни один шаблон для регулировки, который мне удалось нагуглить, не обеспечивает параллельность пучков. Максимальная освещенность должна быть на своей полосе, а добиться ее можно только сведением фар.Ошиблись значит где то. Пучки должны идти параллельно .
Ни один шаблон для регулировки, который мне удалось нагуглить, не обеспечивает параллельность пучков. Максимальная освещенность должна быть на своей полосе, а добиться ее можно только сведением фар.
А ось автомобиля прибор (оператор) как ищет?четко вдоль оси автомобиля
На приборе перпендикулярно оптической оси есть прямоугольное зеркало с полосой по центру, через это зеркало выставляется соосность ориентируясь на параллельность относительно например передней панели или симметричным точкам кузова. Зеркало расположено на стойке достаточно высоко, оператор смотрит через него сверху вниз на панель.А ось автомобиля прибор (оператор) как ищет?
Визуально, на ось линзы попасть не сложно, прибор ставится в 30 см от фары. Смещение относительно оси линзы не вызывает смещения пучка на шаблоне прибора, меняется немного яркость на шаблоне и периферия пучка, поэтому это ни на что не влияет. В приборе стоит линза фокусировочная , и небольшое смещение относительно оси не влияет на настройку, главное что бы был горизонт , правильный процент наклона и расположение относительно авто.А центр фары как-то помечен? Ну то есть, катая прибор перпендикулярно автомобилю, как остановить его точно по центру фары (линзы)?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?