S40 АКПП некорректно работает. менять?

[L-ZiX]

Здравствуйте!
А/м Volvo s40, 1997г.в., YV1VS1606TF022030
150000 пробег.
Несколько дней назад стала очень плохо себя вести: заднюю скорость включает с очень сильным ударом, режим D вроде включается нормально, но не хочет переключаться на высшые передачи, для этого необходимо поднять обороты до 3.5-4 тысяч.
Сегодня заменил масло в АКПП на ENEOS DEXTRON III, после смены акпп перешла в аварийный режим. Проехав 2-3км до АЗС и заглушив мотор аварийный режим отключился. Но в итоге смена масла в АКПП ничего не дала. Подскажите пожалуйста, что теперь мне делать?
Я сильно сомневаюсь там от нового масла что-то притрется и работа акпп восстановится. На что грешить? Менять ли только гидротрансформатор, или же всю акпп сразу?
Очень надеюсь на Ваш ответ.
cray dash2

 

[L-ZiX]

Звонил в ближайший сервис вольво - компьютер будет только на след. неделе.
А болезнь наша прогрессирует. Как говорил Keeper_s70 - коробка жива. Всё дело в электронике, но где именно - не понятно. Выдергивал и вставлял все разъемы АКПП, какие только мог - не помогает. Очень сильно глючить стал двигатель. Ехал сегодня по городу и вдруг он не захотел крутиться, стал себя вести так, как будто в баке нет бензина. Кое как доехал до офиса. Припарковался. Через минут 20 завел - чуть чуть глючит таким же образом. Поменял свечи, завел - всё также. Опять дал остыть. Завел, поехал - не глючит с виду ничего, АКПП стала нормально работать, и вдруг опять загораются лампы движка (лямбда) и акпп (блокировка дифференциала) и машина сильно начинает тупить. Заглушил, завел - поехала. Поехала нормально, но двиг перестал крутиться выше 3000, как бы я не старался. А едет плавно, как будто зимний режим включен. И при этом никакие лампы не загораются.

У кого какие есть соображения?

 

[L-ZiX]

Едем дальше. Только что отвозил жену домой, и имеются такие теперь данные:
С виду работа акпп восстановилась, задняя включается без толчка, всё в порядке. Но: на 1, 2 и 3 передаче двиг не крутится более 2.500 оборотов, а если перегазовать - уходит в ступор, даже на нейтралке страшно тупит, как будто нет бензина. Помогает вывести его из этого состояния выключение зажигания и повторный запуск двигателя. Передачи переключаются плавно, на 4 перередаче успел разогнаться до 110км/к - вяло но стабильно.
Такие вот новости.

 

[Keeper_s70]

в каком-то разьеме вода скорее всего, если еще ничего не повреждено из электроники.

 

[L-ZiX]

Вобщем глючил датчик разряженности воздуха. Продул - перестал глючить и состояние вернулось к изначальному (см. начало топика).
Выполнил диагностику, ошибки были всякие, но после обнуления осталась только одна в ДВС:
0340 - Потенциометр дроссельной заслонки - ошибка
в АКПП:
411 - Блок управления коробки передач - ошибка памяти EEPROM

И кстати после 2.500 оборотов идет звон из под капота как раз от дросселя (мне так кажется). Кто что думает?

 

[SVR]

Из Вадса:
4-1-1
-Выключите зажигание.
-Подождите приблиз. 150 секунд.
-Заведите двигатель.
EEPROM в модуле управления регистрирует коды неисправности, счетчики кодов неисправности и зафиксированные значения. При нарушении нормальной работы памяти EERPROM, теряется возможность считывания хранящейся в ней информации. Для проверки состояния памяти, необходимо симулировать неисправность. Это приводит к регистрации кода неисправности. После этого можно проверить память, считав информацию кода неисправности.
-Отсоедините 6–штырьковый разъем коробки передач. Будут зарегистрированы коды неисправности, относящиеся к соленоидам.
-Подождите приблиз. 30 секунд.
-Выключите зажигание.
-Подождите приблиз. 150 секунд.
-Включите зажигание.
Считайте коды неисправности.

Если не считались - Установите новый модуль управления.

От меня:
Менять модуль при условии что с проводкой у тебя все нормально.