XC90 I Решено Упал свет фар головного света вниз но не полностью.

[Corason]

Модель

XC90 I

Год выпуска

2011

Пробег, км

180000

Доброго дня знатокам и примкнувшим к ним! Вопрос в следующем, внезапно заметил низкий свет, фары упали вниз но не полностью, угол наклона стал вместо 1,5% около 4%. Вручную полностью не поднять, от силы 1 %. Ранее был отвалившийся кронштейн датчика положения кузова. Заклепан на нерж заклепки, стоит на месте. Ошибок на приборке не выскочило. Если проблема в датчике положения будет ли ошибка на приборке или нет. ХС90 европейка 2011 год ксенон линзы с поворотами (вроде как адаптивнй свет). Поможет ли адаптация при исправном датчике. Если надо менять датчик, то нужна ли будет адаптация. Спасибо.

 

[Fatto]

Спасибо. А какой дороже идёт речь.? И можно ли этот резистор снять без снятия стекла?

О дорожке внутри датчика положения. Разобрать, почистить. Снимается с разбором фары.

 

[Fan 2012]

Спасибо

 

[kikigor]

Друзья, подскажите пожалуйста! ХС70 Р3. 2015 г.в.
Проблема в том, что каждую зиму, после наступления морозов за -10 градусов свет правой фары немного приподнимается, при этом автоматическая регулировка продолжает работать (как будто уходит калибровка нулевого положения пучка).
Пытаюсь понять в какую сторону копать? Одинаковый ли сигнал подается на левую и на правую фары?
Машина с подвеской 4С. Читал, что с такой подвеской сигнал на корректор высоты фар идет не с CEM а с SUM. Так ли это? Думаю, может начать с прозвонки проводов?
Если угол наклона фар регулируется ШИМ, то по идее, не амплитуда сигнала влияет, а его ширина... может и смысла нет прозванивать?

Штурмую EWD, но пока что прояснение не нашел..

 

[Fatto]

Друзья, подскажите пожалуйста! ХС70 Р3. 2015 г.в.
Проблема в том, что каждую зиму, после наступления морозов за -10 градусов свет правой фары немного приподнимается, при этом автоматическая регулировка продолжает работать (как будто уходит калибровка нулевого положения пучка).
Пытаюсь понять в какую сторону копать? Одинаковый ли сигнал подается на левую и на правую фары?
Машина с подвеской 4С. Читал, что с такой подвеской сигнал на корректор высоты фар идет не с CEM а с SUM. Так ли это? Думаю, может начать с прозвонки проводов?
Если угол наклона фар регулируется ШИМ, то по идее, не амплитуда сигнала влияет, а его ширина... может и смысла нет прозванивать?

Штурмую EWD, но пока что прояснение не нашел..

На автомобилях, имеющих Four-C (Принцип постоянного управления шасси), модуль подвески (SUM) (4/84) посылает информацию на центральный электронный модуль (СЕМ) о наклоне автомобиля по отношении к грузу, акселерации и торможению.

Центральный электронный модуль (СЕМ) использует информацию датчиков положения или модуля подвески (SUM) для расчета регулировки дальности света фар.

Центральный электронный модуль (СЕМ) посылает информацию по данному углу на модуль управления левой фары (LHCU) и на модуль управления правой фары (RHCU), информация передается по линии последовательной коммуникации. Регулирующие двигатели затем настраиваются от модуля управления левой фары (LHCU) и соответственно от модуля управления правой фары (RHCU) аналоговым сигналом.


Надо смотреть сигналы с датчиков уровня кузова в момент проявления неисправности.

 

[igor2024]

Подскажите . Падают фары на вольво 90 . Вкл зажигание подниматься на пару секунд потом опять в низ . Где искать

 

[Fatto]

Подскажите . Падают фары на вольво 90 . Вкл зажигание подниматься на пару секунд потом опять в низ . Где искать

Датчик уровня кузова проверить, часто отваливаются и болтаются на тяге. Ну и VIDA подключить посмотреть что там происходит.